車叔課堂：後驅車一定比前驅車好嗎？

車叔在車展的時候曾聽到這麽一段對話：

A:“我跟你說啊，買車一定要買後驅車！”

B:“為啥？”

A:“為啥？因為後驅車高端啊！你看啊，寶馬7系高端吧？”

B:“嗯啊！”

A:“知道為啥那麽貴不？”

B:“為啥啊？”

A:“後驅啊！高端啊！”

B:“噢，原來如此！”

A:“奔馳S級，貴吧？”

B:“嗯啊！”

A:“為啥貴，知道不？”

B:“為啥？”

A:“後驅啊！高端啊！”

B:“噢！原來如此！！！唉？不對啊！”

A:“有啥不對的？”

B:“你看啊，那奧迪，不是後驅的為啥也賣那麽貴呢？”

A:“額……因，因為，因為它是四驅的啊！四驅車更貴！”

B:“噢！原來如此！大哥，還是你懂得多啊！”

雖然在這裡看來像是個段子，但是真的有許多消費者就是這麽認為的，他們通過反推得到了一個看似正確的結論——貴的車都用後驅，所以後驅比前驅高端！但事實真是這樣嗎？後驅車為什麽比前驅車貴？後驅車真的就代表著高端嗎? 車叔先從最後一個問題出發，帶大家了解一下汽車的前驅和後驅，還有它們各自擁有的優勢和劣勢。

後驅車真的高端嗎？

後驅的含義是什麽？後驅的含義是後輪驅動（RWD），就是發動機隻驅動後輪的動力分配方式。

前置後驅

最早的汽車都是後驅的，這是為什麽呢？那要從汽車的由來開始說起，在汽車發明之前只有摩托車和火車，後來又出現了三輪摩托車，再後來才終於發明了四輪汽車。最開始汽車和摩托車的原理基本相同，隻不過是前軸的轉向輪數量由一變成了二。所以可以理解為，汽車是由三輪摩托車進化而來，而摩托車則是從自行車演變而來。

沒想到車叔人生中的第一輛車就是後驅車

仔細看看這張圖，再結合前面的後輪驅動的含義——隻驅動後輪的動力分配方式。沒錯！自行車就是一輛後驅車！在這裡，車叔突然想到自己從小就是開後驅車（自行車）長大的，心中不免為自己感到驕傲和自豪……咳咳……扯遠了。所以，汽車最開始自然就是後驅的啦。

所以說後驅汽車並不代表高端，可以說汽車最開始本來就是後驅的形式，以前所有的汽車都使用的後驅形式，而前驅車是直到上世紀30年代左右才被發明的，比後驅車晚出現了近半個世紀。而當時，由於前輪驅動（FWD）的技術門檻較高，在設計和製造上有許多困難，導致成本居高不下，所以那時只有一小部分人能買得起前驅車。所以從技術層面上來說，前驅反而比後驅高端。

前輪驅動，意指發動機隻驅動一對前輪的動力分配方式

為什麽後驅車比前驅車貴？

現在後驅車確實比前驅車貴，這很容易讓人誤解，以為後驅車技術更好。但上面提到了，明明是前驅車技術更先進，為什麽後驅車反而會更貴呢？

因為後驅車確實比前驅車製造成本高，首先最直觀的來說，一般的前置後驅車比前置前驅車多了一根傳動軸，這可是實實在在的材料成本。再加上匹配這個傳動軸的相關零件，還有後齒輪箱，有的甚至還有後差速器，這些加起來可是一大筆錢。而上面所提到的前驅技術的研發成本由於長久以來的累積平攤，在這方面的成本到如今已經可以忽略不計了。因此硬性成本上後驅就比前驅成本高，所以後驅車會更貴。

前輪驅動（FWD）有哪些優缺點？

優點：

1.造價低，節省成本：這樣的好處顯而易見，對消費者而言可以買到更便宜的汽車；而對汽車製造商而言不僅可以節約的成本，還能把節約出來的成本拿去加強其他方面，這樣一來，同樣成本，就可以造出配置更高，內飾更豪華的汽車。

奧迪A4L就比寶馬3系Li

更便宜也更豪華

2.重量輕：在汽車界內有一句行話叫“寧可少一匹，不可多一斤”，這句話足以說明重量對於汽車的重要性。相同的排量和馬力，重量更輕往往可以帶來更快的加速表現，更短製動距離和更好的燃油經濟性。

3.內部太空大：由於不需要布置傳動軸，前驅車往往可以做到地板純平，而且不需要抬高車身，這樣既可以帶來更好的後排乘坐體驗，也使得車輛重心更低，行駛穩定性更好；而且少了那麽多侵佔車內太空的零件，自然在車內太空上前驅車會更有優勢。

同是中大型車前驅的雷克薩斯ES

內部太空比後驅的GS大，還便宜

4.牽引力大：由於發動機和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助於使輪胎獲得更多的牽引力（也就是抓地力），這在光滑路面上非常有利。也就是說雨雪氣象下，前驅車比後驅車更安全。

缺點：

操控性不好，容易轉向不足：也由於這樣的布局，前驅車很少，也很難達到50:50的前後重量分配；轉向不夠精確，稍微大點的車，甚至會讓你覺得很笨重、很遲鈍，通常轉彎半徑比後驅車要大一些，很容易出現轉向不足。不過也不是沒好處，在冰雪路面上，轉向不足的前驅車也不太容易失控，反而更安全。

後輪驅動（RWD）有哪些優缺點？

優點：

1.動力更強勁：在路面情況良好的前提下，後驅車爬坡能力和加速能力會比同重量同馬力的前驅車更強勁。這個原理大家初中的時候物理課上都學過，好好回想一下為什麽推比拉更輕鬆，後驅車也是這個原理。這是跑車通常都用後驅的原因之一。

跑車一般都用後驅

2.操控性更好，但容易轉向過度：同樣，由於布局的特性，後驅車通常更容易達成前後50:50的配重比；轉向更精準，轉彎半徑更小，其實大點的車（比如卡車、貨車、公車等）都會使用後驅的主要原因也是這個（車身本來就大，如果再使用轉彎半徑更大的前驅，那在街上掉個頭可能就會讓中國的交通癱瘓）。

跑車一般都用後驅

當然過於靈巧的轉向性能，如果再附著力不夠好的路面就會出現轉向過度，控制的好那叫漂移，沒控制好的話那就叫失控，很可能會變成非常嚴重的事故。特別在冰雪路面上，後驅車很容易轉向過度，所以如果你沒有能力控制好你的車，那麽雨雪氣象開後驅車會很不安全。這也是跑車通常都用後驅的原因之二。

缺點：

前驅車的優點就是後驅車的缺點。

可能光從文字上還不太好理解，那麽我們舉個例子：超市裡都會有手推車，大家可以分別試試在前面拉著車轉彎和推著車轉彎的感受；也可以試試推車上坡和拉車上坡哪個費勁，這樣對比之後相信大家就會對前驅、後驅的特性有一個很直觀的了解了。

車叔總結

回到最開始的那個段子，對於寶馬7系、奔馳S級這樣的大型轎車而言，顯然太空已經是綽綽有余的了，而對於這個尺寸的車來說，後驅能提供不錯的操控性和更小的轉彎半徑，給人更多的操作便利性，這也就不難理解為什麽它們使用後驅作為驅動形式了；至於奧迪A8，它是用四輪驅動（AWD）形式的全時四驅系統來代替了後驅，可以說操控和安全性比後驅更高。車的驅動形式並不能決定車型高不高端，汽車製造商只是根據車型的需求、定位匹配了更合適的驅動形式。就比如：五菱巨集光也是後驅車，你會覺得它高端嗎？

通過以上對比，顯然後驅車比前驅車更高端的這個說法是不成立的。太空更大、更省油、更便宜、更安全的前驅車顯然是家庭用車更好的選擇。而對於追求操控和動力的人來說，後驅車顯然是更好的選擇。

那麽如果是你，前驅和後驅你會怎麽選擇呢？