金卡納賽道體驗2019款名爵6 20T Trophy版

從1924到2019，MG名爵品牌創立95周年，在這個重要的時間節點上，MG名爵也正在積極推推陳出新。尤其是在性能車型的打造上，MG名爵表現了出百年運動汽車品牌的堅持。如今，2019款名爵6以及Trophy版車型已經重磅出爐。

標配XDS凸顯運動本色

雖然看似是年度改款車型，但2019款名爵6的革新變化，卻不可謂不大。圍繞運動激情與舒適品質，新車大幅提升了裝備水準。一方面配備了15項高級標配，涵蓋造型設計、舒適便利、駕駛安全等方面配置；另一方面，Trophy版車型配備的熏黑運動套件、可開閉運動排氣聲浪、BOSE音響，更加滿足年輕消費者對於駕控樂趣與駕乘品質的更高需求。

為了能更近距離體驗新車在駕駛層面的改變，不久前，筆者參加了2019款名爵6冠軍挑戰賽的活動，在充滿樂趣、不斷將車輛逼入極限的金卡納場地競速中，與本田思域1.5T車型同場競技了一番。

首先開門見山，在眾多媒體同行的輪番試駕下，名爵6的圈速成績可以說完勝思域，普遍有2s左右的優勢，這在規模不大的金卡納賽道中已經體現得非常明顯。

由於試駕時間短暫，筆者僅以車輛在跑圈中的表現做分析。動力部分，兩車並沒有體現出明顯差距，基礎排量同為1.5L，起步瞬間動力都談不上暴力，待渦輪介入後，推背感才姍姍到來。值得一提的是，名爵6在打開運動排氣後，伴隨油門的轟鳴聲、收油時的回火聲拳拳到肉，頗有改裝性能車的聲勢。可能正是排氣聲浪的熱血，使名爵6主觀上為駕駛員帶來更好地加速感。

真正將兩車圈速拉開的則更多是在操控層面，相信225寬度的普利司通泰然者輪胎居功至偉。另一方面，名爵6的懸架將車身側傾抑製得不錯，並且全系標配了XDS彎道動態控制系統，它通過降低內側車輪動力輸出與適當提升發動機扭矩，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑製了轉向不足的趨勢，使整車的過彎極限比較高，更有歐洲鋼炮範兒，再加上駕駛位良好的視野，名爵6在劈彎過程中為駕駛員帶來充分的駕駛信心。相比之下，思域總體則顯得“綿軟”一些，無論是轉向手感還是懸架表現都沒有名爵6的那股“凌厲”勁兒，更加偏向日常舒適駕駛。

簡短的體驗之後，可以清楚的是，論運動性名爵6確實要更勝思域一籌，這其中包含車輛本身的極限性能以及為駕駛員傳遞主觀的駕駛反饋。在目前A級車市場，名爵6可以說是最具運動感的車型之一，對比思域、菲斯塔這一級別標杆也不落下風，甚至在極限駕駛性上已經有所超越，而這相信也是名爵6吸引年輕消費者的最大亮點所在。

多項高級標配誠意十足

體驗了名爵6的動態表現，再來看看車內設計和配置。畢竟，激烈駕駛可能不常有，但內飾設計與配置才是車主每天都要親身接觸的。

與同級別其他品牌車型相比，2019款名爵6的優勢在於內飾質感的營造，配置也更為豐富，這也在很大程度上影響了用車體驗。尤其是考慮到年輕消費者對車內品質的高標準要求，名爵6將無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮轉向盤4向調節、直接式胎壓監測、PM2.5淨化系統、後排空調出風口等高端配置全部列入配置清單，將產品舒適性、科技感、安全性全面升級。

這裡值得一提的是名爵6的音響系統，如今年輕人對車載音響的品質要求越來越高，更好的音效也能進一步激發駕駛激情，是一種雙重享受。2019款名爵6搭載了9隻高規格揚聲器組成的低音增強型運動風格BOSE音響，特別是在激烈駕駛時，配合震撼音效，駕駛快感數倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。

筆者經過了半天的試駕活動，不得不感歎2019款名爵6確實是一款“聲色”兩全的運動轎車。尤其是Trophy版車型，包括熏黑格柵、大燈、後視鏡、輪轂、紅色卡鉗等一系列熏黑運動套件上身後，戰鬥氣息立現。原廠改裝的好處顯而易見，不僅為有個性需求與熱衷改裝的車主省去自己動手的麻煩，更讓車輛遠離“汽配城品質”的煩惱，消除年檢、理賠等後顧之憂。

同時，彰顯運動基因的運動排氣可以說是名爵6此次改款的最大亮點之一。這套由faurecia提供的可開閉運動排氣，賽道激烈駕駛時打開，高亢的排氣聲浪可以讓人有駕駛性能跑車的錯覺；低速市區行駛時關閉，文明駕駛不擾民，也可以規避違章風險。在半天的試駕活動中，排氣聲浪連綿不絕，聽了確實會上癮，相信這也是很多改裝愛好者鍾情尾排改裝的原因。