華山論劍 | 寶駿向上，以何取勝？

10月23日，寶駿品牌正式發布全新的R平台。作為寶駿旗下首個智能駕享電子架構搭載平台，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平台，R平台將衍生出多款產品，涉及三大細分市場和多個車型級別。

結合此前亮相的全新SUV寶駿RS-5，寶駿的品牌向上逐漸拉開帷幕。據悉，RS-5正是基於R平台打造，車身尺寸為4570/1870/1705（1720）mm，軸距2700mm，將在外觀內飾設計、智能化等方面，為消費者帶來寶駿產品全新的感受。

值得注意的是，作為寶駿突破轉型的開篇之作，RS-5所處的市場環境並不樂觀，據統計，目前市場在售的10-15萬自主緊湊SUV就多達73款車系，500+款車型。並且乘用車市場銷量也開始下滑，市場競爭正變得愈加激烈。

那麽，品牌向上的攻堅之路該如何走？寶駿給出的答案是繼續堅持用戶思維，這在前不久寶駿前瞻設計中心總經理高陳煒的採訪中有所體現。

寶駿前瞻設計中心總經理高陳煒

資料顯示，高陳煒從事汽車設計和項目運營管理工作多年，具有豐富的國際與中國市場汽車設計工作經歷及國際化前瞻設計理念，入職寶駿以來，主導過寶駿510、E200、RS-5等多款產品的設計工作。

全新設計語言凸顯年輕化和高級感

顏值對於汽車產品的重要性不言而喻，有調查顯示，儘管消費者對安全、操控、太空等屬性的需求各有側重，但顏值一直以來都是他們最看重的點。因此，作為寶駿的突破轉型之作，RS-5的外觀一改寶駿之前的形象，在多處細節處理上，遵循消費者對於潮流的全新理解。

對此，高陳煒表示：“寶駿作為一個年輕的中國汽車品牌，在沒有悠久的歷史的背景下，必須具備強烈的設計語言特徵，才能在中國乃至世界汽車品牌中脫穎而出。”

據悉，RS-5的設計靈感來源於對星空的仰望和對宇宙的感悟，設計師希望在浩渺無垠的天際裡，在無序的宇宙中提煉有序的規律，將那些令人歎為觀止的點、線、面融入到設計裡，用星際幾何設計語言為該車注入能量。

前臉部分，RS-5採用尺寸巨大的六邊形星輝式進氣格柵。這種大嘴式設計在諸如奧迪、雷克薩斯等品牌上都有體現，而大面積的中網格柵不僅令SUV這種本就高大的車型更顯霸氣和高級，視覺衝擊力更強，也符合90後開放包容、無畏進取的價值觀。

同時，新車採用了隱藏式功能大燈的設計，細長平直的LED日行燈造型犀利，極具科技感，配合寬大的中網造型在一定程度上拉伸了整車的橫向視覺寬度。

來到側面，RS-5採用長軸短懸設計理念，一來提升運動感，二來更加方便消費者在城市中駕駛。並且，RS-5的腰線“勒入”車身，提振整車的體量與雕塑感，帶來豐富的光影變幻，會給消費者帶來更加酷炫的視覺感受。前一陣上市的奧迪Q2L，其外觀採用的就是這種凌厲而動感的線條語言。值得注意的是，RS-5還採用了懸浮式D柱設計，營造出全懸浮式車頂，這項設計也廣受年輕消費者的喜愛。

再看尾部，與整體設計一脈相承，斷面豐富，曲面變化強烈，光影關係恰到好處。尤其是車尾上方翹起的小尾翼，為整車帶來更加強烈的運動感。此外，被官方稱為耀斑式尾燈採用時下流行的貫穿式設計，點亮後一條光帶正好位於尾門的正中線上，具有很高的辨識度。

內飾設計凸顯質感與科技感

內飾設計也是RS-5的看點和亮點之一。其車內整體為酒紅色與灰色的雙色拚接方案，並大面積採用軟質包覆物，具有很強的時尚氛圍。

RS-5的方向盤樣式較為扁平，中央帶有“BAOJUN”字母元素，為駕馭賦予了一定的戰鬥氣息。與此同時，導航螢幕朝向、車內通風口、冷氣機控制、開關按鍵等均採用以駕駛員為導向的設計，這種“觸手可及”的座艙布局，也將為用戶帶來十足的駕馭感。

中控台方面，RS-5大量運用六邊形元素，使得車內充滿層次感。尤其是懸浮式的中控台設計，10.25英寸的直角梯形多媒體大屏很有新意。同時12.3英寸的全液晶儀表板，以及觸控屏設計的冷氣機面板也進一步提升了整車的科技感。當下，越來越多的廠商開始在車內使用大螢幕，一方面經過幾年時間的培養，消費者已經習慣了觸控操作；另一方面，大螢幕也有利於車輛智能化的呈現。

值得注意的是，RS-5所搭載的R平台採用了高度集成式的電子架構設計，將動力及底盤控制系統、安全、車身、娛樂等多種電子系統進行智能融合，可搭載智能網聯繫統、高級駕駛輔助系統和智能人機互動系統多項前沿性科技配置，因此RS-5的智能化表現十分值得期待。

此外，在門板上把手、音箱造型上，RS-5也都採用了回字形的、閉合形態、幾何形態的設計，與進氣格柵、外飾大燈等內外呼應。全景天窗的開口面積達到1180mm，可以有效降低車內的壓抑感，為乘客提供更加通透的視野。這項配置一直以來都是年輕消費者的剛需。

在談到今後寶駿品牌的設計走向時，高陳煒表示，“年輕，科技將是寶駿設計不變主題；新穎，原創大膽設計將成為寶駿品牌的賣點。”所以我們能夠看到，RS-5採用了極致的、斷面乾淨的，非常工業化、非常包豪斯風格的設計手法，從而營造出高科技與電子類產品類似的機器美學。

用戶需求是寶駿品牌向上的基石

從2010年的初出茅廬，到躋身中國車市百萬俱樂部，寶駿這個集合上汽、通用、五菱三方股東優勢的自主品牌，用了7年時間和一個又一個爆款，塑造起了業內的銷售神話，以及消費者心目中的“神車”品牌。截止到今年9月份，寶駿品牌累積銷量已超過360萬輛。

是什麽讓寶駿品牌能夠在短時間內，贏得360萬用戶的信賴？將“以用戶為中心”真正貫徹到前期調研、生產、傳播、銷售等環節中，是其成功的關鍵因素。

以去年上市的寶駿530為例，該車從研發之始就注重搜集用戶意見，在車內太空和配置實用性等方面，仔細斟酌用戶訴求並一一實現。尤其是寶駿530的上市發布會，儼然成為寶駿全國粉絲大聚會——來自全國各地的用戶、車友會代表超過800人齊聚發布會現場，並參與到發布會的各個環節之中，這在國內是很少見的。

當用戶的意見得以實現，價值得以體現，不僅能夠吸引老用戶的置換轉化，還使得口碑圈層不斷擴大，種草更多的新用戶，寶駿就是秉持著“以用戶為中心”的理念並認真貫徹，才打造出了一款接一款的“神車”，並贏得消費者真金白銀的“投票”。

而以用戶需求為出發點意味著要對用戶群體進行深入洞察。如今，主流汽車消費群體已經向90後甚至00後轉移，這個新生代消費群體不僅對個性、新潮有著自己的理解和追求，在審美和消費觀念上也與以往的消費者不盡相同。

此外，伴隨著消費的不斷更新，高顏值、高品質、智能化等特徵對於消費者購車決策的影響越來越大。所以，用戶需求在更新，寶駿也迎來了產品和品牌向上的挑戰。

結語

總的來說，在消費者更新後需求的洞悉上，寶駿做得很到位，年輕消費者喜歡的設計與造型都能得到有效的融合與搭載。同時，寶駿還將進行服務體系的更新，建立全新形象店與人員崗位的認證體系和運營標準，並上線銷售助手手機APP，打通各環節數字資訊，從而提供互動性、體驗性更強的銷售服務。

不過，品牌向上是一個漸進過程，其對於行銷體系、製造能力、經銷商體系、供應商體系等多個維度都有著不小的挑戰。寶駿所要走的向上之路，才剛剛開始。