保時捷首款純電跑車149.8萬元起 充電15分鐘跑400km

9月4日晚，繼8月底公布內飾設計之後，全新保時捷Taycan全球首秀發布會同時在歐洲、亞洲和北美洲三地同時舉行，以表明保時捷對三大市場的重視。兩款車型TaycanTurbo售149.8萬元，TaycanTurboS售179.8萬元，不包含選裝價格。

筆者注意到，首秀發布會之地的選擇充滿了“深意”：美國紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能；德國柏林附近的新哈登貝格（Neuhardenberg）代表太陽能；而亞洲首秀地選在了中國福州平潭島風力發電場，約150km外的平潭島風電場則代表風能。

“一個跑車的新紀元於今日正式開啟。全新Taycan將保時捷的跑車傳承帶向未來。70余年來，保時捷持續為全球客戶與車迷呈現極致的跑車體驗。未來，全新Taycan也將續寫我們品牌的成功故事。“保時捷全球執行董事會主席奧博穆（OliverBlume）如是表示。

發布會現場，保時捷品牌大使、知名前F1賽車車馬克-韋伯（MarkWebber）為實時現場直播主持。據筆者了解，截至目前保時捷Taycan累計收到約3萬份訂單，而中國金主們即貢獻了總量的1/3。此外，這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發布。明年年末，首款衍生車型TaycanCrossTurismo也將問世。截至2022年，保時捷在電氣化領域的投資將超過60億歐元。

Taycan的前身是去年4月份北京車展上保時捷保時捷發布的純電動概念車——保時捷MissionECrossTurismo，並在6月份的70周年品牌慶典上正式擁有了名號。因此在外觀方面，Taycan很大程度上延續了MissionE非常有代表性的設計，並在細節處進行了優化，比如相對溜背式引擎蓋、充滿立體感的前大燈，以及集中布置在下方的通風口和傳感器。

車側面則延續了MissionE的溜背造型，傾斜角度並不誇張，保證了車內空間，巨大黃色卡鉗彰顯了性能實力，充電口布置在車的左前側。尾部方面，Taycan一改了MissionE的水準橫置流線式尾燈，而與前大燈進行了呼應，車尾下方同樣採用大尺寸的擴散器進一步強調性能。

內飾方面，Taycan體現了對三款偉大產品的致敬：初代911、918Spyder和Mission E。Tayca的駕駛艙以駕駛者為中心，並通過選裝的副駕駛螢幕稍加區分了各自的使用空間。這是副駕駛側首次可以選裝顯示屏，讓前排乘客在不打擾駕駛者的情況下進行便捷操作。新車採用四屏設計，主儀表顯示屏、中控台空調出風口上下方各一個屏、副駕駛選裝顯示屏。這樣一來，如若選裝了保時捷的SportChrono組件，物理指針將成為車內唯一的傳統儀表。

作為電動汽車的最關鍵動力單元，全新保時捷Taycan搭載了兩台永磁同步電機，分別布置在前橋和後橋上，采取髮夾式繞組，能夠提高部門體積中的功率輸出和扭矩水準。新車鋰電池組電池容量為93kWh，NEDC工況續航裡程超過500km。配合保時捷自主研發的800V直流充電樁，能夠15分鐘內充滿可供行駛400km-500km的電量。

（編輯 何帆）