售149.8萬元起 保時捷首款純電動跑車Taycan全球首秀

9月4日晚，繼8月底公布內飾設計之後，保時捷旗下的首款純電動跑車Taycan在北美、歐洲和亞洲全球三地同步首秀。兩款車型Taycan Turbo售149.8萬元，Taycan Turbo S售179.8萬元，不包含選裝價格。

此前，保時捷Taycan對於這款車型始終保持神秘，僅在海外的幾次耐久和加速性能測試中亮相過。儘管如此，截止目前Taycan全球訂單數量已超過3萬份，國內訂單超1萬份，遠超年產量計劃的2萬輛。而在本次首秀之後，這款重磅車型也將會繼續亮相本月的法蘭克福車展。

首秀發布會之地的選擇充滿了“深意”，在強調Taycan未來最為重要的銷售市場的同時，三地選址分別對應了三種不同形式的可持續能源——即代表風能的距離中國福建省福州市大約150km的平潭島風電場、代表水能的位於美國紐約州和加拿大安大略省交界的尼亞加拉瀑布，以及代表太陽能的位於德國柏林附近新哈登貝的一座光伏農場。

保時捷品牌大使、世界一級方程式錦標賽長青車手馬克·韋伯在柏林會場，為這輛代表著保時捷開啟電動紀元的重要車型揭開神秘的面紗。

Taycan的前身是去年4月北京車展上保時捷保時捷發布的純電動概念車——保時捷Mission E Cross Turismo，並在6月份的70周年品牌慶典上正式擁有了“姓名”。因此在外觀方面，Taycan很大程度上延續了Mission E非常有代表性的設計，並在細節處進行了優化，比如相對溜背式引擎蓋、充滿立體感的前大燈，以及集中布置在下方的通風口和傳感器。

車側面則延續了Mission E的溜背造型，傾斜角度並不誇張，保證了車內空間，巨大黃色卡鉗彰顯了性能實力，充電口布置在車的左前側。

尾部方面，Taycan一改了Mission E的水準橫置流線式尾燈，而與前大燈進行了呼應，車尾下方同樣採用大尺寸的擴散器進一步強調性能。

內飾方面，Taycan體現了對三款偉大產品的致敬：初代911、918 Spyder和Mission E。

其中，內飾整體區隔和大量橫向線條靈感、位於方向盤左側的點火開關以及多圓並排式的儀表盤來自於初代911；Taycan將排擋杆的位置從中控台轉移到方向盤右側的設計來自918；高科技的多屏設計和融合則延續了Mission E的科技感。

方向盤有兩種配置可選，基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定製。外露的螺釘頭裝飾十分個性，方向盤右下側的圓形模式選擇開關，用於駕駛模式切換。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，電源按鈕位於方向盤左後側。

Taycan的駕駛艙以駕駛者為中心，並通過選裝的副駕駛螢幕稍加區分了各自的使用空間。這是副駕駛側首次可以選裝顯示屏，讓前排乘客在不打擾駕駛者的情況下進行便捷操作。

Taycan採用四屏設計，主儀表顯示屏、中控台空調出風口上下方各一個屏、副駕駛選裝顯示屏。這樣一來，如若選裝了保時捷的Sport Chrono組件，物理指針將成為車內唯一的傳統儀表。

方向盤前方的16.8寸的主儀表顯示屏取消了上方遮陽的設計，在玻璃表面有一層偏光濾鏡以及防反光塗層，保證在任何光照條件下都能辨析螢幕元素。

中央的10.9英寸信息娛樂系統顯示屏的互動界面全部經重新設計，可以通過呼叫“嗨，保時捷”即可啟動語音助手。語音控制功能經過優化，可讓駕駛者更快進入所需的菜單項。

全新Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。主螢幕信息結構清晰，並且支持個性化設置。通過主螢幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。

傾斜的中控台帶有下壓的線條，強化了低矮的坐姿感受。電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。

中控台上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板。這使得空調設置更為直觀便捷。集成的手寫識別能夠更快輸入地址等信息。

與保時捷 918 Spyder一樣，全新Taycan的儀表板上也選用一個緊湊的選檔開關取代了選檔杆，使中控台更為整潔，並增加了儲物空間。

值得一提的是，保時捷首次在Taycan上提供完全不使用真皮的內飾，而是可選用Race-Tex材料與無真皮織物相結合。

Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料，與傳統材料相比，生產這種材料所產生的二氧化碳減少了80%。地板墊採用再生纖維“Econyl”，主要用回收漁網等材料生產而成。

動力方面，Taycan搭載了兩台永磁同步電機，分別布置在前橋和後橋上，采取髮夾式繞組，能夠提高部門體積中的功率輸出和扭矩水準。新車鋰電池組電池容量為93kWh，NEDC工況續航裡程超過500km。配合保時捷自主研發的800V直流充電樁，能夠15分鐘內充滿可供行駛400km-500km的電量。

就在上月，保時捷在在意大利納多賽道進行了一次24小時不間斷（行駛17小時左右，充電7小時左右）的耐久性測試，測試的方法就是在車輛電量耗盡後，立刻用快充進行補電，行駛中的速度是195km/h-215km/h，最終總行駛裡程為3425km。

性能方面，Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒，平均時間少於10秒。Taycan配有四輪轉向系統和“保時捷4D-Chassis Control”功能，後者能夠實時分析和同步車輛的底盤系統，包括自適應空氣懸架和電動機，以保證其相互協調。