44家外航網站整改涉港澳台資訊 民航局：40家完成4家正審評

民航局昨天（8月10日）舉行例行發布會，有關負責人就相關外航網站涉港澳台資訊整改情況回答記者提問，並表示，截至目前，涉事44家外國航空公司全部進行了整改，其中40家已完成。另外4家整改情況正在審核評估。

中國民航局綜合司副司長 顧曉紅：7月26日，我局已通報了外航網站涉港澳台資訊整改情況：截至7月25日，44家涉事航空公司中，已有40家完成了整改，其余4家航空公司於7月25日向我局提交整改報告，表示整改內容正在陸續上線，並懇請中國民用航空局兩周後對其官網進行審查。目前我局正在對相關航空公司的官網整改情況進行審核、評估。

據了解，目前尚在整改的這四家航空公司包括：美國聯合航空公司、美國航空公司、美國達美航空公司和美國夏威夷航空公司。 經相關方面核實，這四家航空公司官網確已開始進行整改，但整改內容還不完整。民航局表示將密切關注，並視情決定是否啟動相應民航管理程式。

民航局：重征燃油附加費 油價上漲是主因

中國民航局發展計劃司副巡視員張清，在昨天的新聞發布會上表示， 從6月份開始，國內民航重新徵收了燃油附加費，其主要原因是由於國際油價的上漲。

中國民航局發展計劃司副巡視員 張清：今年以來國際市場油價大幅上漲。2018年6月份民航國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至5389元，超過了燃油附加的起徵點，按照現行的燃油附加機制測算，800公里（含）以下和以上的燃油附加最高收費標準每人10元。

張清表示，2009年國家發改委會同民航局，建立了民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格的聯動機制，由航空運輸企業根據航空煤油的價格變動情況，在規定的範圍內自主確定標準，2011年和2015年，發改委會同民航局對燃油附加聯動機制進行了完善，將基礎油價由每噸4140元提高到5000元，同時燃油附加的部門收取率也逐年下降，旅客燃油附加的負擔相應的減輕了。自2015年2月至2018年5月，由於國際市場油價持續走低，沒有徵收燃油附加。

中國民航局發展計劃司副巡視員 張清：下一步民航局將會同國家發展改革委，進一步推進民航運價的市場化改革，充分發揮市場配置資源的決定性作用，不斷地擴大航空運輸企業自主定價的權利，同時，進一步完善燃油附加的聯動機制。

民航局解讀 《關於通用航空分類管理的指導意見》

中國民航局運輸司副司長於彪，在昨天的新聞發布會上，就民航局日前頒布的《關於通用航空分類管理的指導意見》進行了解讀。他表示，這個意見的最大特點是突出了頂層設計，既是對過去兩年來民航局通行改革的系統梳理，同時也是對未來工作的具體謀劃，《意見》確定了三條原則。

中國民航局運輸司副司長 於彪：一是放管結合、以放為主。這一理念的核心就是堅持“法無禁止即可為”、政府監管部門“法無授權不可為”。這是我們近年來在促進通航發展方面取得較大進展的成功經驗，也是未來做好通航工作必須長期堅持的基本原則。

於彪表示，堅持問題導向、提升服務這是第二條原則。目前通用航空企業的特點是小、散、弱，民航業內製約通航發展的問題也都比較細小、瑣碎，難以發展。對此，民航局對全行業開展監管專項督查，發現了187個問題。我們用半年時間完成了集中的整改，在此基礎上，進一步研究制度、法規等方面的長效措施，逐一落實指導意見中的要求。第三條原則是改革創新、試點引路。 民航局自2016年2月以來，陸續批複了9項通航改革創新試點，覆蓋20余省份，下一步將繼續堅持試點引路的方式，積極支持這些項目，爭取更多創新和突破。