來源：牛彈琴
創新，本應給我們生活帶來更多便利；但有時，竟造成了無法彌補的人間悲劇。
這一次的主角是滴滴。
8月24日，20歲的浙江姑娘趙某，搭乘滴滴順風車時被司機奸殺。正是如花的年齡，卻這樣凋零，怎能不讓人痛心。
此前的6月6日，21歲的空姐李某珠，在鄭州通過滴滴平台搭乘順風車，最終也命喪惡魔司機之手。也就是百日，兩條人命啊。
每個人都很關注，因為我們每個人都或多或少使用過滴滴，這不是一個普通的叫車軟體，它已經成了人們生活的一部分。
我們不敢想象，這樣的悲劇某一天是否會發生在我們自己、我們的親朋好友身上。
兩起悲劇後，還會有第三起嗎？
具體到滴滴，有難辭其咎的七宗罪。
一宗罪，踢皮球的滴滴客服！
回顧浙江女孩遇害事件。女孩子也不是沒有警覺，也向親友發出了“救命”二字。親友立刻報警，然後聯繫滴滴。
滴滴客服很客氣，卻以“保護用戶的隱私”為由，拒絕提供車牌號，然後，就是各種踢皮球。
甚至剛剛警方發布的資訊說，警方三次要嫌疑人資訊，但兩次遭到拒絕。
就這樣，一個小時又一個小時白白過去了，我們可以想象一下，如果滴滴能更迅速的應對，如果警方能更快地出動，或許，這位姑娘不至於是最後這樣的悲劇。
相對於滴滴客服的踢皮球，卻是女孩親友的五內俱焚。看看朋友圈裡這張截圖，這該是多麽的充滿希望和絕望。
或許當事滴滴客服或許還挺委屈，我們不是一直就這樣的嗎？這都是既定流程套路啊。
看似很客氣的言辭中，卻是一種冷冰冰地對生命漠然。中國人踢足球不行，但某些人踢皮球卻相當在行。
二宗罪，從未進行的調查。
媒體報導，同在樂清的林女士事後就說，就在案發前一天下午，她還坐過犯罪嫌疑人的車。
上車之後，司機稱還要接另外一個人，結果越開越偏僻，詢問了好幾次司機，他就說快到了、快到了。“我有點起了疑心，我讓他打給另外要坐車的人，他就支支吾吾說快到了不用打。”
但林女士意識到情況不對，讓司機馬上停車，否則就跳車。這時，司機才被迫停車，並停下來立馬熄火要鎖門。林女士在他熄火同時 ，馬上打開車門跑了，結果司機馬上掉頭來追。“還好路上有幾輛車經過，司機跟了我幾百米讓我上車。” 在林女士表示“再跟著我，我就報警了”。
司機最後離開。林女士是幸運，她很可能避免成為了悲劇。
林女士說：深深自責中，當時如果不畏縮去報警，這姑娘會不會就沒有事了……
從描述看，就不是一起普通的性騷擾，但滴滴平台卻很沉默。
極端一點說：這種敷衍，等同於滴滴給了司機第二次行凶的機會，在女孩求助時，又用拖延時間斷了她的後路。
三宗罪，疏忽的管理責任。
25日下午，滴滴方面在其官方微博對網友的質問進行回應：
①經核實，嫌疑人鍾某背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實身份證注冊；
②在接單前通過了平台的人臉識別，但案發車牌系鍾某線下臨時偽造；
③鍾某作案前一天，被另一名乘客投訴，客服沒有及時調查處置，我們負有不可推卸的責任；
④至於為何不給車牌號等資訊，滴滴稱，無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平台將相關資訊給到他人。
很多確實不可推卸。當然，滴滴也會說，殺人車牌是造假的，這真不是平台能查出來的。
確實，殺人也有偶發性。快車、出租也都有殺人事件，黑車害人的可能還更多。
但具體到順風車，滴滴的疏於監管，應該也是一個不爭的事實。
按照一些朋友的介紹：
想成為一名專車司機，需提供身份證、行車執照和行駛證，要求無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等前科。
而順風車車主的申請條件則確實相對寬鬆，注冊車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的駕齡，一台價格6萬以上、車齡8年以內的車即可。
這就帶來了多大的隱患？
四宗罪，到底做什麽平台？
應該說，滴滴順風車，可以是一種多贏的約車平台。司機上下班順路接幾個乘客，乘客稍微付一點錢，同樣到達目的地。
但事實上，隨著對快車、專車管理的嚴格，順風車就成了滴滴快車的一個低配版，但卻是一個規避了政府種種管理的平台。
坦率地說，有些限制，也未必真合理，你可以讚歎一些企業規避限制的智慧和能力；但有時，歪了方向的規避不是一種突破，更成了一種隱患。
這個似乎也不用多說。
我們約順風車，有幾個是真正的順風車司機？很多仍舊是專職滴滴司機，隻不過以順風車的名義提供服務，卻繞開了政府對專車的種種準入限制。
既然是這樣，那滴滴你就更要管理好這一塊啊。
但偏偏又沒有。
對一些女同胞來說，如果一個人，如果已經很晚，最好就不要順風車了，因為至少相當一部分是“假順風”，而且，這畢竟不是省幾個錢的問題。
五宗罪，恐怖的資訊泄露。
上一次空姐遇害時，滴滴就遭到口誅筆討。
因為滴滴順風車還加入了很多社交的功能。
在順風車選擇接單前，司機可以看到乘客的性別、頭像、“幾零後”（大致年齡）、所在行業資訊、興趣等個人資訊；同時司機還可以看到此前的司機對該乘客的評價。
按照此前媒體的報導，曾經有司機評價乘客“美女下車時絲襪容易走光看的想入非非。”
空姐遇害後，滴滴終於宣布下線社交功能。這是一個進步，但這種社交功能，卻似乎在很多滴滴老司機那裡依然殘留。
有網友貼出了這樣的截圖。作為一個普通人，難免說粗話有點幻想，但有些對話，應該已經遠遠超出了底線，未必就一定只是停留在口頭。
六宗罪，壟斷造成的惡果。
曾幾何時，滴滴等計程車軟體的出現，給人們帶來的更多是欣喜，是出行的方便，是計程車難的部分解決。
但現在，滴滴經常成為投訴的對象，甚至還出現了滴滴司機殺人的惡性事件。
我總覺得，偌大一個市場，只有一個滴滴獨大，肯定不是一件好事。
想當初，滴滴和優步，至少還保持著某種競爭關係，至少還讓雙方都不敢有任何松懈。但一旦市場只剩下一家，種種問題必然就湧現了。
資本總是要效益最大化的。這一點主要不是滴滴的責任，但作為管理者來說，應該盡可能避免這種情況。
據說，小黃車和摩拜也在商談合並，因為競爭對資本來說就意味著無底洞，但一旦合並，對消費者意味著什麽？
大家動動腳指頭就清楚吧。
七宗罪，不怕賠的心態。
應該說，這次滴滴危機公關，總體還是可以的。至少沒有推卸責任，深刻的道歉，包括對受害者家屬鞠躬致意。
甚至相關說明中還有這麽一句：我們承諾，無論法律上平台是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平台上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。
滴滴想表現的是自己的責任和擔當，但更多人看到的卻是有錢人的率性和輕鬆。甚至，網絡上有人稱之為：人命無所謂，滴滴賠三倍。
三倍是多少呢？
有網友這樣統計了：
大概是20倍的受害人所在地的人均可支配年收入，這個數字在北京是三萬多，在浙江是四萬多，也就是一百萬左右的三倍，大概是三百萬。考慮到目前滴滴110天出了兩條人命，按照這個頻次一年也就三次，1000萬以內就能解決問題了。1000萬對於滴滴是個什麽概念呢？1天2千萬的訂單只要每單多加5毛錢，就可以解決這個問題了，既然如此簡單，那麽自然輕描淡寫。
這其實也是中國的國情。看到網絡上有這樣一則故事，沒核對真假，僅轉載如下：
1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平托車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。後來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續5年。
在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設計缺陷，福特汽車算了一筆账之後，卻未采取任何措施去彌補這一安全隱患。
因為數據明擺著：如果要對這款車加裝安全裝置，則需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產量算，其成本大約為1億3750萬美元。
可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平托車車主死亡，180位燒傷；另一方面，預計會有2100輛汽車燒毀；按當時賠償水準，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預估損失金額為4953萬美元。
但人命就是人命，所以，我們看到，對待疏忽導致人命的，很多國家現在都是天文數字重罰。
最新的一個例子，美國聖路易斯城巡回法庭7 月 12 日作出裁決，強生公司被判賠償 22 名女性近 47 億美元。這 22 位女性聲稱使用了強生公司滑石粉產品（包括嬰兒爽身粉）後出現了卵巢癌。
另外，2010年墨西哥灣的鑽井平台爆炸起火，造成11人死亡16人受傷，近1500公里海灘受到汙染。最後，英國石油公司被罰了創紀錄的208億美元，折算下來，1000多億人民幣。
中國應該也在發生重大變化。
假疫苗事件後，民眾恐慌，中央震怒，很欣喜地看到這樣一個決定：要提高違法成本，對那些利欲熏心、無視規則的不法企業，對那些敢於挑戰道德和良知底線的人，要嚴厲打擊，從嚴重判，決不姑息。
具體到長春長生，國務院常務會議決定：沒收所有違法所得並處最高罰款。
不重罰無以明確責任，不重罰無以立下規矩，不重罰更無以警示他人。
創新本應讓生活更美好，而不是讓生命更脆弱。滴滴給很多人出行帶來了便利，本可以成為一家偉大的公司，但現在還遠遠不是。
還是希望痛定思痛，不要讓這兩位姑娘成為冤魂，不要讓這樣的悲劇再重演了。
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責任編輯：凌辰 SF179
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