哈弗H2是哈弗品牌在2014年推出的一款小型SUV，上市僅4個月銷量就已經突破萬台，截至目前累計42個月銷量破萬台，並成功收獲70萬名車主，火熱程度非同一般。現如今，SUV市場的競爭日趨激烈，10萬級的小型SUV市場已經湧現出吉利繽越、寶駿560、長安CS35 PLUS等一眾強勁對手。為了能夠讓哈弗H2繼續保持“小型SUV的新速度”，在今年迎來了小改款——推出了創享版車型，咱們今天的主角就是它。
1什麽是創享版？
創享版給人的第一感覺，像是豪華版、精英版這樣的某一款特定配置，但其實並不是這樣。實際上，創享版是哈弗H2的新增車型，就像此前哈弗H6擁有運動版和更新版這兩種車型一樣。哈弗H2創享版擁有紅標和藍標各5個配置，共計10個配置車型。
2賣多少錢？
哈弗H2創享版車型已經在9月28日正式上市。新車紅標、藍標共10款車型，售價區間為7.49-9.49萬元，新車定位“7萬級青年精選真SUV”，並且頂配車型已經控制在10萬元以內。這比吉利繽越、寶駿560便宜2萬多元，比長安CS35 PLUS便宜1萬元。
3有什麽變化？
創享版是哈弗H2的一個小改款，在外觀內飾設計上並沒有什麽改動，而是重點放在配置上。創享版同樣擁有紅標和藍標兩種外觀樣式，紅標的大嘴前格柵更運動，藍標的六邊形格柵更大氣。外觀提供白、紅、藍、銀、黑、棕共計6款顏色，試駕現場提供的紅色和藍色很搶眼，年輕人很喜歡。
外觀部分比較大的變化是創享版全系標配18英寸輪轂，並且採用235/55 R18規格的輪胎，比同級車型的18英寸輪胎更寬，抓地力和穩定性更好。
另外，經過小編多年的觀察積累，但凡事有點個性的年輕車主，都會將原車的小輪圈改成大輪圈，他們覺得這樣看起來更運動，視覺效果倍棒。哈弗H2創享版這回全新標配大輪圈，可算是找準年輕一族的興趣點了。
配置方面，創享版增加了語音控制系統和LED大燈這兩項比較實用的配置，同時該車也配備有防夾全景天窗、8英寸中控屏、百度CarLife和蘋果CarPlay、電子擋把、電子手刹、AUTOHOLD、陡坡緩降以及博世第九代ESP系統等，總體配置水準大大提升。
值得一提的是，創享版的方向盤支持前後+上下四向調節。小編此前試駕的10萬車型中，大部分方向盤僅可以進行上下調節，很難找到合適的駕駛姿勢，長時間駕駛會容易疲勞。創享版的方向盤四向調節是全系標配，人機工程學大大加分，這個值得表揚。
不過，小編發現創享版後排配置有些欠缺，比如，後排中央扶手/杯架、後排中間位置頭枕、後排出風口、後排USB充電口以及行李箱蓋板等配置均沒有。這些配置都是看得見的實用配置，雖然後期自行加裝沒多大難度，但是原廠品質是後期加裝難以達到的。
4開起來如何？
哈弗H2創享版依舊搭載的是長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力/5600轉，2200轉即可奉上210牛米的最大扭矩。這款發動機勝在技術成熟可靠，只是最大扭矩的爆發轉速有些偏高，城市低速行駛表現比較溫柔。
自動擋車型匹配的是格特拉克提供的7速濕式雙離合變速器，手動擋車型匹配的是6MT變速器，小編本次試駕的是自動擋頂配車型。在大同市的早高峰，路況略微擁堵，這套1.5T+7速雙離合的動力輸出質感讓小編感到驚訝，因為實在是太平順了。其他品牌雙離合變速器在走走停停路段表現出來的不淡定，在H2創享版身上絲毫沒有。
可能劇烈駕駛工況下，變速器的升降擋反應有些慢，切換至運動模式會有些好轉。不過，買這類車的人，又有多少會劇烈駕駛呢？作為一款10萬級的小型SUV來說，日常駕駛的動力傳遞自然直接，以至於讓人會忘記這是一台雙離合變速器，還有什麽可以苛求的呢？
另外，哈弗H2創享版採用了同級車型中較為少見的前麥弗遜後多連杆懸架結構，而前面提到的競品——吉利繽越、寶駿560、長安CS35 PLUS均為前麥弗遜後扭力梁懸架。不過，懸架的動態表現並不能光看結構，還得看調教。哈弗H2創享版高速底盤動態反應有些活躍，細小的顛簸碎震可以很好地化解，表現的比較淡定、從容，在同級別裡能達到中上遊的水準。
大咖點評：
現如今的汽車市場競爭激烈，即便同級同價位湧現出許多新車，哈弗H2創享版不管是售價、配置、品牌知名度，還是用戶口碑都有比較明顯的優勢，是一款綜合實力均衡的小型SUV，期望它能在小型SUV市場再創佳績。
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