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銳評：龐青年曾經光環加身，於2006年和2009年兩度獲“風雲浙商”的稱號；但近年又訴訟纏身，被法院列為“老賴”，並因涉嫌合約詐騙被立案偵查。水氫燃料汽車風波，讓他的昔日形象再度受損。龐青年的造車之路，看起來命懸一線。
河南南陽“水氫汽車”事件的余波並沒有戛然而止。
據澎湃新聞，5月28日中午，多名青年汽車集團的一線工人表示，現在只能拿2800元底薪，“即便這樣，底薪也已3個月沒有發了，上次交納社保還是3年前。這2800元也不是完整發放，還以各種理由扣錢。”組裝車間一名工人稱，2019年2月的薪資源自交付南陽的72輛公車，“全部訂單為108輛”。
但5月25日，青年汽車董事長龐青年曾對媒體表述稱，“工人的錢是發掉的，為了研發高科技，勒緊褲腰帶，高管5個月沒發工資，我們大家願意拿點錢出來投科技”。
對此，青年汽車集團公關部門負責人鄭建有稱，不存在欠薪，僅是滯後發放。而對於此事的影響，鄭建有表示，“目前對生產領域還沒有影響。對訂單的影響，短時間還看不出來。目前最大影響是人心，對每個人的心情造成影響。”
其中，受影響最大的便是龐青年。他也曾經光環加身，於2006年和2009年兩度獲“風雲浙商”的稱號；但近年又訴訟纏身，被法院列為“老賴”，並因涉嫌合約詐騙被立案偵查。水氫燃料汽車風波，讓他的昔日形象再度受損。
龐青年的造車之路，看起來命懸一線。
從香餑餑到燙手山芋？
近日，南陽青年汽車宣稱“車輛只需加水就能行駛”，引發巨大爭議，能量守恆、催化劑等成為了熱詞。同時，外界也由此聯想到此前的“水變油事件”“巴鐵事件”。
5月27日，工信部回應稱，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應稱，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。
新華社發表評論稱，一個多次失信的企業，帶著一項尚不成熟的技術，卻得到當地的大力背書，折射出一些地方政府的“招商饑渴症”。
實際上，2017年“全球首輛水氫燃料汽車”就已開始“嶄露頭角”。
當年龐青年在接受一家自媒體採訪時表示，七八年前，他就開始關注氫燃料發動機領域。“這個項目的研發投入，企業裡一個人都不知道，甚至連老婆也不知道，後來有人不支持，但我很有信心。”
同年8月21日，《浙江日報》等媒體報導青年汽車在其金華總部下線全球首輛水氫燃料汽車，提到“加水就能開”，“將是新能源汽車的一次顛覆性的革命創新”。當時的報導提到，根據龐青年介紹，水氫燃料車不用加油，也不用充電，隻加水，續航裡程超過500公里，轎車可達1000公里。而原理和南陽水氫燃料汽車如出一轍。
對此，龐青年接受媒體採訪時表示，當初在金華基地下線的水氫燃料技術經過2年的優化，在南陽有量產。至於為何要舍近求遠去南陽下線並量產，龐青年表示“不能說”，但隨即說金華也在生產。
據華夏時報報導，青年汽車2017年在金華大張旗鼓召開新聞發布會，宣布下線水氫燃料汽車，之後並未量產，原因不明，有可能是集團涉及諸多官司。之後南陽願意在土地、資金上予以支持，於是龐青年就去了河南，金華基地基本上不生產，員工大多放假。
記者注意到，據天眼查數據，截至目前，龐青年名下共有73家公司。他本人擔任法人49家，股東4家，高管64家，有2家公司因違反公司法而被吊銷營業執照。名下公司被法院強製執行56次，行政處罰5次，被列入異常經營名錄74次，158次被最高人民法院列為失信被執行人，涉及的法律訴訟多為買賣合約糾紛。
記者通過查詢天眼查平台發現，除河南南陽，龐青年和青年汽車還在寧夏石嘴山、江蘇連雲港、內蒙古鄂爾多斯等多個地方設立項目，但似乎都不了了之。
截至5月29日，記者梳理發現，除了河南南陽在撇清和青年汽車的關係，其他曾經和青年汽車、龐青年以及水氫燃料產生過聯繫的相關方相繼表態。
5月24日，龐青年曾明確表示，水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩當地項目進程，並聲稱“事實擺在這裡，不是瞎編的”。
而南陽市工信局相關負責人卻稱，此事系記者報導信息不準確，目前該項目仍處於研發驗證階段，並未正式生產，也未經過相關部門驗收。對於外界所猜測的巨額補貼，南陽市政府也稱“沒有政府補貼”。
5月26日，南陽高新區管委會就與青年汽車項目合作進行了回應，關於40億出資的情況，是“由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題”。但按照龐青年的說法卻是“資金逐步到位”。
5月25日，中國光大集團旗下光大金控資產管理有限公司在官網首頁發布澄清聲明，稱“光大金控資產管理有限公司及旗下子公司和私募基金均未參與南陽水氫燃料汽車投資；亦未投資任何水氫燃料汽車項目”。
而就在5月24日，龐青年親口向媒體證實，光大金控財金資本有限公司（光大金控持股公司）的基金已向青年汽車兩年前在金華下線的水氫燃料汽車項目投資39億元。金華項目總投資62億元，還有23億元“不方便說”。
此外，德聯集團回應稱，我司在氫能源領域的業務合作夥伴未涉及青年汽車集團和水氫發動機。科融環境表示，公司暫未和河南青年汽車集團一起研製水氫發動機。豫能控股稱，截至目前，公司與青年汽車集團尚無實際合作關係或業務往來，亦無關聯關係。西南證券表示，公司子公司西征投資不存在以10億參股青年汽車的情況。
顯然，曾經是座上賓的青年汽車已成為一塊“燙手山芋”。
一個家族的戰鬥
61歲的造車狂人龐青年不是一個人在戰鬥。
一位青年汽車離職員工在接受記者採訪時表示，青年汽車就是一個家族企業，龐青年本人並不參與集團的日常工作，具體的業務執行主要是由龐青年的子女或者親屬負責。
記者查詢天眼查發現，從龐青年到其家族成員，名下企業累計超過70家，遍布全國。自2015年起，龐青年以子女親屬的名義在多地注冊了大量以新能源為名的企業。
據悉，2016年，金華青年蓮花控股集團有限公司（龐青年的兒子龐浩亮、女兒龐彩萍、龐博尹持股比例分別為31.5%、32%和31.5%）入主新三板公司哈爾濱東安液壓機械股份有限公司，並將公司名稱改為鼎浩股份。當年龐青年2001年出生的小女兒龐博尹才15歲。
龐氏家族入主後，鼎浩股份的業績陷入大起大落的局面。鼎浩股份2016年報和2017年報發生的日常性關聯交易金額分別達5.47億元和5.29億元。2017年，公司利潤總額為1047.09萬元，同比下降85.35%。
2017年3月，鼎浩股份實控人龐彩萍也被列入失信名單，遭券商風險提示。
據天眼查，龐彩萍在青年汽車的職務是執行董事。從2006年開始，龐彩萍就已涉足青年汽車，所從事的崗位涉及企業管理部、財務部和計劃部等多個職能部門，還曾於2011年代表青年汽車全權處理投資薩博的項目。
龐彩萍的微博更新停留在2013年。她曾轉發過一條微博，“語言很多時候都是不準確的，一起經歷才是真實的！”
來源：龐彩萍微博截圖
此外，此次打造“加水就能跑的車”的操盤手南陽洛特斯控股股東為金華市青動能源科技有限公司，該公司由龐青年兒媳婦何雅琪出任大股東、法定代表人和董事長。
水氫車事件之後，龐青年和他的家族將遭受怎樣的衝擊，還不得而知。
5月28日下午，據澎湃新聞，浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在接受媒體採訪時表示，“不管龐青年人怎樣，他努力做這個事。我覺得沒有什麽可罵的”，其次，他還表示，“龐總在這個領域有很大貢獻，我覺得我們的關注點，應該為整個國家的經濟發展，而不是糾結某一個人的沉浮”。
對於青年汽車本身，陳洪認為，“新能源的補貼，我們幫他積極爭取，只要他賣了車，我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業，還是困難企業，我們普惠製的政策都一視同仁，不會因為你困難而不給你。”同時，關於外界的諸多爭議，他還表示，"不要急，讓子彈飛一會。”
記者多次致電龐青年及其秘書呂女士，後者接通電話並表示，晚點時間會給回復。但截至發稿時，記者未能獲得青年汽車的任何回復。
參考資料：
《青年汽車：不存在欠薪僅是滯後發放，南陽爭議最大影響是人心》，澎湃新聞
《青年汽車水氫燃料“混账”：光大金控聲明無任何投資，龐青年稱已投39億》，華夏時報
《“水氫燃料車”龐青年：“空手套”大師，8次被列為“老賴”》，新京報
《“加水車就能跑”遭質疑：龐青年名下公司73家，關係圖如綻放的菊花》，封面新聞
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關於本文
作者：高歡歡
來源：中國企業家雜誌（ID：iceo-com-cn）
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