文/劉帥
溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。同時，我們2019年正式開通車主來稿欄目，歡迎各位車主與我們交流。
上一篇文章，車宇世界為大家介紹了2019款寶馬X5在內飾中控上的變化，詳見文章《空間並不出色，新寶馬X5動力操控怎麽樣？實測告訴你》。承接上文，我們將在接下來的部分，根據評測過程，為大家展現用車槽點。
綜合各方面來看，換代後的X5確實給我們呈現出更為突出的產品力，尤其是在內飾體驗與動態駕駛者兩個層面上。當然，到了這個級別的車型自然是難以盡善盡美的，這款具有旗艦意義的X5也不例外。而接下來我們要說的就是在X5上的一些做得還不夠好的地方。
其一，後排空間小。在整個靜態體驗裡面，我們最不能接受的就是它的後排空間。因為無論是在級別還是在尺寸上，X5的後排空間都沒有達到該有的水準。直白點說就是比較局促，這主要是腿部空間，完全就不是一款豪華中大型SUV該有的水準。更為要命的是，在尺寸上新車比老款是要有進步的，但後排空間卻有點不進反退的感覺。
其二，儲物空間少。當然，級別越高的車型，它的潛在消費者對於儲物空間的要求就越低。在這裡我們也沒有說X5的儲物空間要達到漢蘭達那個水準，只是起碼用起來要方便順手吧。但比較無奈的是，X5，或者說這個寶馬對於儲物空間的設計依然沒有很好考慮到消費者的需求，尤其是在中控上，你始終很難找到一個放隨身物品比較方便的地方。
其三，配置依然不厚道。就我們目前得知的，整個X5車系，在配置裡唯一比較厚道的就是都標配了雷射大燈以及中控裡的兩塊屏，但其他稍微高階一點點的配置都要選裝，尤其是在舒適性配置上，全系標配的只有常規得不能再常規的前排座椅加熱和電動調節。
其他的通風按摩，後排加熱就都要選裝，甚至連後排的兩個USB接口都要選裝，否則就只有一個點煙器接口。要知道我們現在談的是一款準百萬的豪車，就這個配置表現真的不知道應該說些什麽。
總而言之，車宇世界認為，通過新舊寶馬X5的對比，換代後的提升還是相當明顯的，可以毫不誇張地說，至少在奔馳GLE未換代以前，豪華中大型SUV這個細分市場還是由保時捷卡宴與寶馬X5領銜，至於奧迪Q7，感覺在客觀上唯一拚得過的就是空間了。而其他主觀上的，比如外觀、內飾設計這些，就要看消費者如何去考慮了……
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