文| AI財經社 邁斯 王蒙
編輯| 張碩
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持續發酵半個月後，小鵬汽車因2020款G3上市而帶來的老車主維權風波還沒有結束。
7月24日，小鵬汽車官網發布了針對2019款G3車主的最新補償方案細則。車主可在以下兩種方案中任選其一，“方案一經選擇，將不可更換”：
方案A：提供100,000積分，價值10,000元，可用於在小鵬汽車自營、授權的合作夥伴處進行車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品、以及本人及直系親屬（父母、子女、配偶）增購新車時抵作部分價款。10萬積分自推送日起有效期為5年。
方案B：G3 2019款“三年六折置換保值權”，即G3 2019款車主在三年後換購小鵬汽車屆時在售的任一型號新車時，有權將其符合標準的G3 2019款車輛按照購車合約上的裸車價格的60%置換給小鵬汽車，並補差價購買小鵬汽車新車。
選擇方案B的小鵬G3 2019款車主，車輛需滿足車齡滿34個月且不超過38個月，行駛裡程不超過8萬公里，無重大事故損傷，維修保養記錄真實可靠，無重大改裝，非營運車輛等車況符合行業通用二手車認證標準。分期付款的用戶同樣可以享受該置換方案，如使用小鵬融租允許提前結清本金並免除違約金，如使用銀行貸款直接撥打銀行客服熱線申請提前結清即可。同時，針對置換的新車，用戶仍可採用分期方式完成購車。
小鵬汽車方面表示，未來回購的車輛會通過二手車市場逐步消化，以實現其殘余價值的實現。
車主反應不一
AI財經社從小鵬汽車內部人士了解到，上述補償方案將是小鵬汽車針對老用戶的最終政策。相比7月10日2020款G3上市時的“一致對外”，對於新的補償方案，2019款G3車主的態度和接受度已出現明顯不同。
AI財經社在小鵬汽車APP內發現，補償細則發布後，有車主已經發帖表示接受A或B方案。
特別是“三年六折置換保值權”獲得不少車主的認可。目前純電動汽車保值率極低，有統計數據顯示，除特斯拉外，其他品牌車型在三年後的保值率僅有20%-30%。
不過仍有部分車主表示不能接受該方案，“這個方案並沒有跟車主進行有效溝通”。
這部分車主認為，以目前商城裡的商品和服務來看，10萬積分對於車主沒有任何意義，而且“積分商城裡商品定價權在小鵬汽車，遠高於市場價，用戶並不能享受到1萬元的實際價值”。而“三年六折換購”政策不過是小鵬汽車的又一個行銷方案，三年後在“這一萬多車主裡繼續‘薅一波韭菜’，對小鵬來說沒有任何損失”。“已經不再信任這個品牌，三年後的權益能否得到保障誰也不知道。”去年4月26日就預訂小鵬的一位車主告訴AI財經社。
此前已經預定2019款G3但未交全款提車的用戶，AI財經社從小鵬方面了解到，大部分已經跟銷售達成協議補差價更換了2020款車型。
AI財經社近日在小鵬汽車位於北京、南京的銷售門市發現，2019款G3的訂購宣傳海報還擺在門市顯眼位置。小鵬汽車北京銷售人員告訴AI財經社，2019款G3大概在7月15日前後已不再接收新的訂單，訂單取消但是已經進入排產計劃的車輛之後將賣給出行公司。2019款G3的線上預訂通道也已經關閉，顯示“暫無庫存”。
不過小鵬汽車公關傳播部工作人員向AI財經社確認，2019款G3在門市仍可以接受預定。
“退車，或換新款”
小鵬汽車處理這件事情的態度讓多位老車主已經不再信任這個品牌，同時也暴露了小鵬汽車內部在產品戰略、銷售、傳播等層面並未形成有效溝通和協調。
AI財經社了解到，對當前補償方案不滿的車主大部分為剛提車一兩個月甚至只有幾天，以及去年4月26日盲訂今年3月、4月才提車的車主。7月10號上市的2020款G3不僅在續航和性能上有了大幅提升，價格相比老款也沒有高出太多，而且8月底就可以分批交付。但是對於已經提車的用戶來說，他們剛到手不到3個月甚至幾天的新車迅速變成了被停產的絕版車型，在二手車市場上的“身價”也在一天內從約12萬元跌到了七八萬元，折價近一半。
更令這些用戶不能接受的是，小鵬汽車的銷售人員在用戶主動詢問的情況下否認近期有長續航版車型，並引導顧客在6月25日前購車。甚至在7月初，銷售還以長續航版要貴“大幾萬”為由，引導消費者購買老款G3。
此前小鵬汽車內部公眾號有文章顯示，2020款車型至少在10個月前就已經進入開發階段，不過該文章已被刪除。2020款G3在電池體系上相比老款有了極大改動，有業內人士告訴AI財經社，這意味著該款車型所需研發周期要遠高於10個月。
對於車主關心的“7月10號之前，小鵬銷售對2020款G3的上市時間和價格是否知情”的問題，小鵬汽車方面至今未有相關回應，北京城市經理表示小鵬內部對此會進行自查。
有小鵬汽車已離職銷售透露，2020款G3上市時間在小鵬內部並不是秘密，至於銷售刻意隱瞞該信息並誘導消費者購買2019款，其實是小鵬汽車定下的銷售策略。
有北京車主告訴AI財經社，對接他的銷售就因為“不想騙消費者”所以選擇了離職，此前銷售對去年4月46日訂車的用戶承諾“（2018年）三季度上市，年底交付”，實際上這只是銷售的“對外話術”，交付時間被”一拖再拖“。事實上，北京這批用戶最早提車的時間是在3月21日。今年1月底2月初，小鵬銷售曾以缺少人臉識別、行車記錄儀兩個關鍵配件為由解釋交付推遲原因。
這兩個關鍵配件在實際使用中並未獲得車主的滿意。多位車主反映目前2019款G3的人臉識別功能“極其難用”，“要麽不識別，要麽任何人的臉都能識別為車主”，而且攝影頭經常溫度過高。行車記錄儀的識別範圍只能在2公里內，“連車牌號都不能看清”。
一位北京車主告訴AI財經社，至少有兩位車主在行駛過程中出現了G3突然動力消失的情況。此外，車內噪音大、轉向異響、自動巡航失靈、充電充不滿，刹車異響、刹車反應遲鈍等問題也在小鵬汽車APP等平台被車主多次吐槽。
上述車主表示，他們已經開始向消協投訴小鵬汽車的相關質量問題，同時也谘詢了多個律師，目前在收集相關證據繼續走法律程序集體維權。
此前以4567888美元天價拍下巴菲特20周年慈善午餐的幣圈大佬孫宇晨，於7月14日晚10點左右在微博上聲援小鵬車主，聲稱將拿出1000萬元作為法律起訴保證金，並為車主提供80%的法律費用，直到小鵬汽車拿出讓車主滿意的解決方案。不過7月19日，孫宇晨在微博認可了小鵬汽車提供的“三年六折置換”方案，並稱“如果三年後小鵬汽車不履行諾言，我肯定饒不了何小鵬”。
有車主告訴AI財經社，“即使沒有孫宇晨的支持，我們也一定會堅持維權到底”，“要麽退車，要麽補差價更換新款”。
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