【獵雲網（微信號：ilieyun）】12月10日報導 （編譯：清酒）
我們的宇宙網紅馬斯克常常受到“天才”的讚譽，人們總說他他深謀遠慮。但是今年，他卓越的才華都沒有他出格的行為來的耀眼，其中就包括許多自毀形象的事情：比如反覆無常的推文、直播吸大麻。這位47歲的億萬富翁說2018年真的是他職業生涯中最痛苦的一年。
14年前，他作為聯合創始人加入特斯拉，當時他甚至沒有汽車行業的任何經驗。他以夢為馬，致力於生產不破壞環境的汽車以此來拯救地球。但今年，他拯救的對象不是地球，而是他的公司。特斯拉自成立以來幾乎從未盈利，現金正在不斷流失，背負的債務多大數十億美元。特斯拉的前途似乎全押在了Model 3的量產之上，這是一款為普通人開發的平價電動車。
馬斯克本人的說法，他整個夏天都身處“生產地獄”，公司上下晝夜不停地工作以生產足夠的Model 3，以期實現盈利。於是，他開始變得性情古怪。
日前，馬斯克接受了CBS的採訪，以下是其觀點提煉：
高壓之下，打破常規
Lesley Stahl笑稱：“有人說如果沒有你，特斯拉就無法生存。還有人說有你在，特斯拉就無法生存。”
這些說法都是有跡可循的，特別是從去年開始，馬斯克在社交媒體上的“胡言亂語”給自身和特斯拉都造成了不必要的影響。他稱參與泰國洞穴救援的一名潛水員是戀童癖。他在網上賣了2萬個火焰噴射器，甚至在播客直播時抽大麻。
馬斯克承認自己有些衝動，但他並不想固守CEO的模板。同時，他否認了抽大麻的事實：“我不抽大麻，因為看過那個播客的人都知道，我不知道怎麽抽大麻，或者任何東西。老實說，我不會抽任何東西。”
人們用“古怪、不穩定、魯莽、做戲”來描述馬斯克在今年夏天的表現，馬斯克對此表現的毫不在意：“我甚至有點喜歡‘做戲’這個說法，但我只是在做我自己。我是說，身處高壓之下，瘋狂也顯得情有可原。”
Twitter是戰場，但我不在怕的，因為言論必須自由
正因如此，馬斯克利用Twitter來抒發情緒，他調侃“壓力之下，有些人脫發，我只是發推而已。Twitter是個戰場，我不愛打嘴仗，但如果有人要跳進戰場，那行吧，走你。”
不過，馬斯克在今年8月突然發布的推文引發了轟動，他當時寫道：“我們考慮以420美元的價格私有化特斯拉。資金有保障了。”美國證券交易委員會（SEC）對這項聲明提出異議，並指控他證券欺詐。該案已經達成和解，馬斯克同意讓董事會監督他那些與公司有關的溝通資訊，包括Twitter。
馬斯克否認其推文在和解後受到任何審查，也沒有專人在他發推前再確認一遍。“只有當推文可能引發股價波動時，才需要審核。言論自由是根本。我們可能會犯錯，但人無完人啊。”
“我不尊重SEC”
在採訪中，馬斯克直言“我不尊重SEC。我不尊重他們”。對於遵守和解協定，他的說法是“因為我尊重司法系統”。
但遵守和解協定也意味著他不得不放棄特斯拉董事長的職位，這個職位已經由特斯拉董事Robyn Denholm接任。Robyn Denholm是由馬斯克欽點的繼任者，不過她的職責似乎還包括監督馬斯克。
但馬斯克卻認為Robyn的存在有點像“保姆”，他依然是公司最大的股東，他可以發起股東投票，完成他想完成的任何事情，也是相當任性了。不過他並沒有流露出重回董事長之位的意思，只是說“我其實更喜歡什麽頭銜都沒有。”
不管是不是嘴硬，有沒有頭銜，馬斯克都有比生命更重要的東西——他有一群狂熱的崇拜者。作為矽谷最成功的全能型企業家之一，地上跑的（汽車）、地下跑的（超級高鐵Hyperloop）、天上飛的（火箭、衛星），只有你想不到，沒有他辦不起來的。
白手起家，背水一戰
馬斯克自稱在南非長大，他的童年充滿暴力，差點在學校被欺凌致死，他的父親更是為他的童年蒙上了一層陰影。17歲那年他背著一包衣服和一箱書就開始了他的“征程”。
不得不說，作為一個成年人，他是一名戰士，背水一戰的背後是對成功的渴望，他希望證明你們都錯了。就像現在，他拚命提高Model 3的產量來避免特斯拉破產的命運。在加州佛利蒙的工廠，他痛苦地抱怨所有那些等著他失敗出醜的反對者和批評者。
馬斯克說：“有人對我展開了無情且粗暴的批評，甚至有失公平。他們不相信一個令人難以置信的美國夢即將實現。我們日以繼夜地工作，就是為了實現這一目標。外界最應該了解的事就是——相信夢想的力量。”
如果夢想是每周量產5000台Model 3，並讓特斯拉盈利的話，為什麽特斯拉還會瀕臨破產呢？
馬斯克認為，如果你想要做的事情比你曾經做過的任何其他項目高出1000％，那你就必須把公司壓上。別無選擇。如果沒有達成目標，特斯拉就到了生死攸關的時刻，畢竟每周損失5000萬美元甚至1億美元可不是鬧著玩兒的。
當時，特斯拉的兩條組裝線生產速度不夠快，失敗近在咫尺。直到特斯拉迎來了“燈泡時刻”，第三條組裝線在特斯拉停車場的一個大帳篷裡誕生了。難以置信的是，特斯拉團隊花了三個星期創造了這個奇跡。
不得不說，在停車場建立組裝線，除了特斯拉也是沒誰了。
這次的背水一戰直接把產量拉高了50%！
不要過度自動化，也不要低估人類的力量
馬斯克一直是動化領域的佼佼者。他的生產線上機器人遍布，但機器總是故障，非常令人頭疼。停車場裡的那條組裝線則以人類居多。馬斯克發推稱： “特斯拉的過度自動化是一個錯誤。準確地說，是我的錯誤。人類被低估了，他們在處理意外情況時比機器人好得多。”
馬斯克激勵他的員工在最後期限之前達到每周5000輛的產能。但他自己更加努力，日夜在工廠車間排除故障，修復工作線減速問題。
馬斯克說：“我覺得有一個星期，我實際上工作了120個小時，完全沒有離開工廠。我甚至沒有出去過。我想向團隊說清楚。他們需要看到，無論對他們來說有多艱難，我都會承擔更多。”
這番努力得到了回報：特斯拉在10月宣布，首次實現盈利。Model 3全電動汽車百公里加速僅需3秒，單次充電可行駛300英裡。在採訪中，馬斯克還展示了自動駕駛功能。
值得一提的是，只要3.5萬刀，特斯拉Model 3帶回家（好吧，這個目標還沒達成，現在你得花4.9萬美元，或者你再等個小半年）。
如果想要定製一台車，可能需要支付6萬美元，馬斯克透露許多客戶會選擇定製款。不過6萬刀的車，還稱得上為“普通人”開發的汽車嗎？
雖然馬斯克說五六個月能以3.5萬美元喜提特斯拉，但守時不是他的強項。“我想，嗯，既然我在所有其他車型上都沒守時，那人們為什麽認為我會突然在這個車型上守時？”
血汗工廠、離職潮，特斯拉能挺過去嗎？
除了周產5000台的壓力，馬斯克還要處理關於特斯拉工廠內部環境的投訴，例如員工受傷未上報、超時加班、環境惡劣等指控。
馬斯克並不買账，他說這些都是胡說八道，“必須要強調的是，美國汽車工人聯合會（UAW）一直在通過莫須有的罪名激烈地攻擊特斯拉，目的就是讓公司加入公會。”
新聞界和加州的監管機構也不是吃素的，他們正在進行一些關於工傷的調查：例如呼吸有毒煙霧、應激損傷、超過100多個急救電話等。對此，馬斯克反駁道：“我就住在工廠裡。如果真的存在有毒煙霧，我也會呼吸這些煙霧，對嗎？”
雖然特斯拉背負數十億美元的債務，但它仍在不斷擴張。雪上加霜的是，今年有很多高管和工程師離職。而特斯拉的競爭對手通用汽車宣布計劃裁員約1.4萬人，關閉閑置工廠，以節省開支。
馬斯克稱可能會接管這些被出售或者閑置的工廠。
通用汽車還宣布將把電動汽車研發投入增加一倍，馬斯克表示很歡迎此事：“特斯拉的全部意義在於加速電動汽車的問世，我們希望發展可持續交通，希望幫助改善環境。我們認為這是人類面臨的最嚴重的問題。特斯拉開放了專利，所以任何想要使用我們專利的人都可以免費使用。”
“如果有人能製造出更棒的電動車，因而導致我們破產，我覺得這對於全世界來說也是一件好事。至少，我在看到有人能製造出非常棒的產品之後，可以安心地睡個好覺了。”
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