新舊福克斯竟然是一個值得糾結的問題？

福特有很多個標簽，像是世界首個汽車生產流水線、美式肌肉車代表、征戰WRC等等，而說起福特的歷史上不得不提的車型，一定包含了福克斯（Focus）。

1998年，福特在全球市場中已經發展至第五代的主銷車型Escort（雖然現在福睿斯的英文名也是Escort，但是倆者是沒有關係的）年事已高，嚴重缺乏競爭力，此時福特繼續一款新的全球車型來抗衡大眾高爾夫、標致307等歐洲熱賣車型，並且能夠征戰WRC，取得良好成績，在此願景下，1998年第一代福克斯正式在歐洲上市。

173場比賽，142次站上領獎台，44場分站冠軍，2次年度總冠軍，這是從1999年-2009年，福克斯RS WRC賽車征戰世界拉力錦標賽所取得的成績，它也一度成為全球最炙手可熱的緊湊型運動轎車。

其實福克斯能在運動領域取得如此成就從初代產品就不難看出，初代福克斯就使用了超前的設計，從設計上就足以俘獲絕大多數對個性有追求的消費者；其次，哪怕如今市場上，絕大多數緊湊型轎車也都是使用非獨立懸掛，但福克斯從誕生至今就開始使用獨立後懸掛。福克斯的這些優點，也一直傳承了下來，成為其產品鮮明個特徵。

2018年11月8日，長安福特新一代福克斯（四代福克斯）正式上市；2019年1月9日，2018款福克斯（三代福克斯）正式更名經典福克斯，全系售價下調1.6萬元，僅保留兩廂版本車型，兩代福克斯再次同堂銷售。相似套路是否很熟悉，當初三代福克斯上市時就上演過一回了。既然是同堂銷售，那兩代福克斯也可說是競爭者的關係，那麽孰優孰劣的，我們來看看。

關於福克斯造型公認的一個事實是，一代不如一代，從第一代誇張的三角尾窗，到第二代走上神壇，再到第三代飽受爭議的馬丁臉，再到如今第四代的泯然眾人。其實倒不是說福克斯的設計在走下坡路，只是過去福克斯在消費者眼中一直是運動與個性的象徵，因此消費者更多希望它具有與眾不同的獨特性，但顯然這點訴求在如今的市場環境中是很難做到的，尤其在緊湊型車這一細分市場。

新一代福克斯延續了上代產品馬丁臉的前臉設計，並且前臉大嘴造型更加誇張，車身也多了明顯的的折線設計，無論從哪方面看，新一代福克斯的設計更符合主流審美，與上代車型相比更是有了不小的提升，尤其是它三廂版車型也不像以前那樣違和。

但不得不說的是，新一代福克斯雖然更加精致美觀，整車質感也有了很大的提升，但是由此它也失去了過去福克斯一以貫之的那種個性，那種一眼就能認出的辨識度。因此在迎合市場的同時，它也正漸漸地失去產品格調。

同樣為迎合市場而做出的改變還包括它的車內，更大更人性化的空間設計，讓新一代福克斯以往飽受詬病的空間表現有了“正常”的表現，對空間的需求是大勢所趨，相信這點改變也是廣大消費者喜聞樂見的，尤其是作為三代福克斯的車主，我深知它在滿載時的那份尷尬。

不過以上的點並不是第四代福克斯最受關注的地方，它最受關注的點還是其全新的動力系統。如何保留福克斯一以貫之的出色運動表現，還要符合節能減排的政策趨勢，這對於主打運動的福克斯來說尤為艱難。三缸發動機的通病想必開過的人都了解，駕駛起來最直接的感受是抖動大，雖然不少廠家針對發動機機腳等關鍵部位做了緩震處理，但效果還是不盡人意，而新一代福克斯同樣存在這種抖動感。

新一代福克斯搭載了1.5T/1.0T/1.5L三款動力發動機，匹配8AT/6AT/5MT變速箱，前面說到，福克斯搭載的三缸發動機依然存在三缸發動機普遍存在的弊病，抖動明顯。但拋開這個三缸發動機普遍存在的缺陷，新一代福克斯依然繼承了福克斯出色的動態表現，扎實的底盤調校是福克斯的基因所在，全新三缸發動機在高速行駛再加速時的表現也沒有大部分三缸發動機的疲軟現象出現。

該動力系統最大的不足點反倒是這台8AT變速箱，雖然是福特最新技術，但發動機與變速箱之間的匹配成熟度極低，表現在起步時的頓挫感異常強烈，以及降擋時拉扯感帶來的不適。因此新一代福克斯的動力系統匹配甚至沒有三代產品1.5T+6AT來得順心。

不得不承認，新一代福克斯有它進步的地方，尤其是在空間、造型、配置等主流市場需要的方面都有了很大的提升。過去福克斯就一直飽受爭議，因為它過分強調運動屬性，導致在實用性、經濟性方面嚴重缺失，而新一代福克斯也針對這些做了很大的優化。

但在三代與四代之間，我依然會堅定的選擇我的三代福克斯。最初選擇三代福克斯是因為它的整體操控表現符合我對車輛的需求，並且隨著今年開過越來越多配三缸發動機，我的焦慮也越來越深。眾所周知，大部分廠家推出三缸發動機的初衷是為了符合更嚴苛的排放政策，不管廠家如何努力，它依然做不到四缸發動機的平衡性。

隨著與福克斯相處的時間越來越久，我也漸漸感受到，駕駛至於我、汽車之於我，還是非常私人的一件事，尤其是福克斯它帶來的那種專屬於我的駕駛感受。我們已經習慣了在社會中不斷的妥協，拋棄自己喜好、違背自身立場，因此在選車的時候，不妨私自一回。因為年輕，我可能沒有機會擁有一台大排量的性能車，而四缸成為了我的底線。