搶先試駕寶駿730輕混版 做更省油的“神車”

易車搶先試駕我已經記不清楚這是我第幾次接觸寶駿730了，記得以前它剛剛發布的時候，我覺得它就是個麵包車，樣子老氣，發動機也沒有特色，就是能裝而已。隨著技術的更迭，之後我每一次接觸寶駿730它都有明顯的變化，例如加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，後來在中期改款換臉之後，還配備了DCT變速箱，真的是越來越好了。

今天我們又遇到了“新”的寶駿730，它居然擁有了混動技術！要知道在它的細分市場裡，這是絕無僅有的哦。下面我們就好好來感受一下，混合動力在“神車”上將會帶來什麽美妙的體驗。

外觀內飾回顧：

寶駿730輕混版在外觀上延續了普通版車型的樣子，差異不大，造型飽滿協調，新的設計也非常適合年輕消費者。在它的車身上有多處說明輕混車型身份的特徵，例如藍色的前後Logo、翼子板上的“HYBRID”標識和大燈內的藍色裝飾等，相比之下更具精致感。

駕駛感受：

動力方面，2019款寶駿730共有1.5T和1.5T輕混兩款發動機可選，1.5T發動機的動力與老款車型相比並沒有明顯變化，依舊有著110kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩。而輕混版本則在此基礎上提升了一點點，1.5T發動機與BSG電機配合，最大功率為114kW，峰值扭矩則是235Nm。變速箱匹配方面，寶駿730提供了6速手動變速箱和DCT變速箱，驅動方式依舊是前置前驅。

關於這套輕混系統，最大的亮點就是加入了一個BSG電機，BSG(Belt Driven Starter Generator)，從字面直譯過來意思是“皮帶傳動起動發電機”。電機通過皮帶連接曲軸，可直接迅速地啟動發動機，實現自動啟停、能量回收和扭矩輔助等功能。最重要的是，由於沒有配備耦合裝置，所以無法為車輛加速提供輔助功率，也就是說不能直接驅動車輪。

總結：

寶駿730輕混車型是一個很好的榜樣，說明10萬以下的MPV也可以通過混合動力獲得更低的油耗和更好的駕駛體驗。這套輕混動力系統在駕駛方面能帶來更快的起步，也減輕了發動機的負擔，搭配動力本來就不弱的1.5T發動機以後，整台車開起來非常輕鬆。

當然，除了輕混這個元素之外，這款車型的整體配置還不錯，安全配置上配備了博世第九代ESP車身電子穩定系統、前排四氣囊+側氣簾、前後雷達+360度全景可視、胎壓/胎溫檢測等配置，同級別有這些配置的屈指可數。

在接觸寶駿730輕混版之前，我也提前多方面了解過它，論壇上某個網友的話有點意思，他說這套系統的出現只能說是象徵意義更多一些，對油耗的降低幅度有限，動力方面也沒有傳統混動車型提升明顯，可能廠家也是處於一個摸索的階段。未來說不定寶駿730還要出插電混動或者純電動車型呢。