地產一條
拆不動、玩不轉，海航徹底退出了深圳舊改市場。
海航剝離地產資源的行動仍在繼續。
7月19日，據財新報導，海航集團旗下的海航基礎（600515.SH）正在處置深圳海航城。深圳海航城是海航基礎在該市的唯一一個地產項目。
一條君獲得的一份《三亞海航與前海天璣合作框架協定》顯示，海航基礎的子公司深圳寶源創建有限公司持有位於深圳市龍崗區龍崗大道6001號深圳海航城一期已開發項目，以及南聯社區二三四期舊改項目改造主體權益。
6月29日，深圳前海天璣財富管理有限公司與海航基礎簽訂合約，收購該項目100%股權，並且，深圳天璣已發起一隻私募基金產品，計劃籌集16億元收購資金，其中機構領投6億元。
根據《天璣聚盈十五號私募投資基金》顯示，投資標的分為兩部分，標的一為南聯港台片區城市更新二期、三期、四期100%開發權，可建面積為87.66萬平方米，市價為10億元，貨值估算為345億元。其中，一期已開發完成並售罄，其余均已過專規。
標的二為海航城商業廣場A、B座全部商業物業，面積為5.9萬平方米，已經全部出租，銀行評估價值在20億元以上。出售方式為整售與散售皆可。
該期基金的規模為2億元，100萬起投，最高的年化利率為11%。
海航內部人士向一條君介紹：“16億元的價格其實就是商場的價格，後續的舊改項目很難推進下去，算是附送。”
據了解，該項目在2007年被列入舊改計劃，很難想象，歷經11年海航隻開發了一期項目，一期入市銷售也已經過去4年時間。周邊項目的銷售價格基本都在45000元/平方米左右。
對此，該人士向一條君表示：“拆遷很難進行下去，此前簽的舊改協定18年年底就到期了，需要重新跟村裡談，所以，很少有開發商願意接手，此前也找了開發商，包括做舊改的京漢、遠洋，他們都沒有意向。”
目前，南聯社區三期、四期地塊現狀仍舊以舊村為主。
深圳近幾年的住宅用地供應逐步萎縮，今年上半年，深圳共出讓了26宗土地，住宅用地僅有4宗，其中，3宗“隻租不售”，1宗5年限售。舊改成了開發商獲取土地的機會。
但在深圳面對簽約率100%的硬性要求，舊改推進難度相對較大，在項目搬遷補償中，搬遷人和權利主體的矛盾重重，遲遲無法達成搬遷補償協定，不具備實力的開發企業很容易就陷入拆不動，玩不轉的境地，像海航這樣拖延了10多年的舊改項目也並非孤例。
這樣的項目對面臨流動性危機的海航來說顯然已成累贅，今年上半年海航已頻頻釋放回歸主業的信號，強調“去地產化、去杠杆，聚焦主業”，有媒體報導，海航未來或僅保留海航航旅、海航物流兩大板塊；海航資本或僅保留租賃、信託業務。
今年，海航已經接連出售了包括希爾頓酒店、香港啟德地產項目及部分德意志銀行股權在內的多宗資產，交易總作價超過1000億人民幣。同時，海航仍有部分持有物業在對外出售。
海航副董事長李先華在接受《中國經濟周刊》專訪時透露，接下來海航還將陸續轉讓所持有的金融機構股權，銀行、證券、保險等金融類牌照。
而在董事長王健意外離世後，海航集團高層進行了更迭。根據財新的報導，擔任董事局主席的陳峰“兼任董事長”，董事局主席一職取消，海南省慈航公益基金會理事長孫明宇、海航控股董事長包啟發在內的兩名高管成為董事局新成員，由11人組成的海航集團董事局人數變更為12人。
在處置資產的同時，海航面臨的外部環境也漸趨緩和，海航系旗下上市公司香港國際建投6月6日宣布獲得了50億港元銀行借款，用於保住海航在香港最後一副啟德地塊。
6月14日，海南省政協主席毛萬春到海航集團調研，強調海航的明天會更好。6月20日，渤海金控宣布成功發行10.6億元公司債。7月16日，海航集團董事長陳峰在北京拜會了中國農業銀行總行黨委書記、董事長周慕冰。7月17日，海航旗下上市公司渤海金控複牌。
如今，“跑道”似乎已經清理完成，海航集團這家中國企業中的龐然大物正在快速瘦身以求安全著陸。
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責任編輯：陳靖
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