漢密爾頓大罵維斯塔潘白癡 維特爾竟表示支持？

騰訊體育4月9日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。

漢密爾頓公然辱罵維斯塔潘是“白癡”

F1巴林大獎賽第二圈，漢密爾頓與維斯塔潘在一號彎發生碰撞事故，這起事故直接後者退出了比賽。漢密爾頓的賽車則並無大礙，完成比賽並站上了領獎台。當比賽直播畫面給到領獎台休息間車手們的閑聊時，漢密爾頓直接指著維斯塔潘的賽車說，“這真是個白癡動作”。

賽後，漢密爾頓對於自己的不當行為進行了解釋：“我與維斯塔潘在比賽中發生了一次可以避免的碰撞，他真的沒有必要這麽超車。我還沒仔細回看比賽錄像，但我覺得這個動作維斯塔潘沒有給予我任何的尊重，車手間最基本的信任和尊重是賽道上一切超車行為的基礎。”

維特爾：漢密爾頓罵人只是本能反應

賽後新聞發布會中，記者繼續圍繞漢密爾頓破口大罵地話題展開追問。當場面一度陷入尷尬的同時，維特爾奪過麥克風進行搶答，德國人認為漢密爾頓的作法不存在不妥，媒體工作者不因圍繞車手的這些行為大做文章。

“我能插嘴補充兩局嗎？我不知道比賽裡漢密爾頓遇了什麽事，也不知道他罵了誰，但是我倆都因為爆粗口這個問題被你們記者圍追堵截。你們這樣做是不對的，賽車運動的本能導致車手在座艙中本身就是處在一個較為亢奮的狀態，當車手情緒爆發的時候，你們記者不應該為此煽風點火。”

維斯塔潘：漢密爾頓應負事故的主要責任

紅牛車手維斯塔潘在比賽第三圈就因事故退賽，而荷蘭小將認為導致這一事故發生的漢密爾頓應負主要責任。“我在最後一彎貼近了漢密爾頓，在大直路找到機會插入他的內線，在進入彎心的時刻我已經處在他的身前了。我當時覺得他的賽車左側應當還有更大的太空，但是沒想到他直接撞向了我的左後輪，導致了我的賽車後輪差速器損毀，無法完成比賽。”

法拉利車隊因進站事故被罰50000歐元 技師骨折

萊科寧在比賽第36圈進站換胎時，因車隊操作失誤，撞傷了法拉利換胎技師弗朗西斯科-西加裡尼(Francesco Cigarini)。這起事故導致了技師骨折，也因觸犯F1規則第28章第13條不安全釋放規則，遭到國際汽聯50000歐元的罰款。

哈特利、佩雷茲因危險駕駛被罰時罰分

F1巴林站第一圈，哈特利與佩雷茲的賽車發生事故。因為這起事故，哈特利遭受了賽後罰時十秒的處罰。但這兩位車手的厄運還未結束，賽事乾事在賽後發現，這兩位車手在暖胎圈中便已經出現了糾紛。佩雷茲在暖胎圈惡意超越哈特利並拒絕歸還賽道位置，這樣的駕駛行為導致了兩位車手均被賽後加時半分鐘，哈特利還因未按暖胎圈規則行車被扣除了兩個超級駕照積分。

加斯利：沒能預料到前五名完賽

小紅牛車手加斯利為本田引擎帶回了自2008年加拿大站以來的最佳完賽成績——第四，取得如此成就的法國小將對於這一結果感到難以置信。儘管加斯利在昨天排位賽便已經取得第五的佳績，但他表示自己在開賽前從未想到過能夠在前五名完賽。

“第四名的結果簡直難以置信，我對於車隊以及本田引擎所作出的努力感到驕傲。這輛賽車在今天比賽中實在是太完美了，儘管如此，我也沒有想到自己的這台賽車能夠守住前五。能從賽道上如此靠前的位置開始比賽簡直太棒了，我的身前可就是梅賽德斯和法拉利了。”

倍耐力：兩停理應是巴林站的最佳策略

巴林站登上領獎台的車手均採用了一停策略完賽，而倍耐力輪胎主管伊索拉在賽前曾發布報告稱，這場比賽的最佳策略理應是採用兩停。報告中稱，超軟胎擁有14圈的壽命，軟胎的最佳壽命則應該是21圈。但實際情況下，維特爾的軟胎堅持了整整38圈並帶回了比賽的勝利，而場上使用一停策略的車手也不佔少數。

（破鵝）