在東南亞，本地化vs矽谷模式哪個更有戲？

編者按：本文作者Matthew Buckland是一位創業者、投資人，也是南非 Ventureburn.com 網站的創始人，原文標題Indonesian unicorn shows Silicon Valley model can’t beat going local。由於Matthew 的南非背景， 他文章的落點落在了南非市場。

據說，在雅加達人的一生中，有十年時間都花在出行上。這個人口密集、發展迅速的印尼首都嘈雜喧囂，悶熱得讓人汗流浹背，可以想象一下各類交通工具挪步於擁堵街道的場面。

當地的科技型企業家已經注意到並解決了這個問題。為此，兩大科技型“獨角獸”企業壟斷了當地的網約車市場。

印尼 Go-Jek 公司和新加坡公司 Grab 實際上就是當地的 Uber。

事實上，兩家公司都非常成功，讓全球計程車行業的領軍企業 Uber 不得不屈服。今年上半年，這家舊金山公司正式退出東南亞市場。

這可不是一件小事。印度尼西亞擁有2.6億多人口，是全球第四大人口大國。Uber舉白旗放棄的東南亞地區，則是個擁有約6.2億人的龐大市場。

在這個方面，雅加達的案例值得南非和世界各地的科技型企業家學習。

本土化 vs 矽谷模式

科技創業公司往往以矽谷的思維模式創立企業，這一點被廣為詬病。創業家，尤其是科技型創業家，往往專注於發明與當地市場不相乾的高科技複製品。

這是風險投資家在企業中尋找的東西。在評估某項潛在投資時，風險投資家會問一個關鍵問題：“你的競爭優勢是什麽？”或者“你與生俱來的優勢是什麽？”

他們尋找的東西正是能讓你的企業與眾不同，甚至風生水起（從而獲得投資回報）的特質。

我們都知道互聯網具有國際性，創立全球企業和周遊世界的性質相同，都是夢想，因此很難實現。大多數情況下，明智之舉是堅守你所知道的市場，了解並在其中擁有自己的網絡。這是你擁有競爭優勢的市場，為什麽要放棄呢？

深入了解南非的當地特質和複雜性，才是當地企業家在世界範圍內的競爭優勢。沒有看到這一點，就相當於浪費了最好的先機。

讓企業家們絕望的是，資金雄厚的大型跨國公司已經進入南非當地市場，完全壟斷了該領域。

在南非，我們有出行公司 Uber，搜索引擎和廣告公司 Google，流媒體網站 Netflix，社交媒體和在線廣告公司 Facebook 以及其他許多公司。

那我們如何才能與強大的 Uber 競爭呢？

Go-Jek 的答案

在雅加達，Go-Jek 的創始人給出了答案。從一開始，這家印尼公司就推斷，解決城市交通擁堵問題的最好方法是：把賭注押在價格更為親民、更具吸引力的計程摩托車上，而非汽車。

Go-Jek 也提供汽車服務，但它卻很機智——選擇與一家擁有2萬輛汽車的本地計程車供應商合作，而不是從零開始。

為了確保其車輛的使用範圍不局限於高峰時段，Go-Jek 隨後啟動了大約18項其他按需服務，將其服務迅速擴展到網約車以外的送貨服務，包括食品、雜貨、藥品、票務、普通物流、清潔服務，甚至還包括按摩和美容服務。

在南非，故事有了意想不到的轉折。通過持有騰訊的股份，南非媒體集團 Naspers 成為 Go-Jek 的間接持股股東。

這筆投資收獲頗豐：這家成立僅8年、增長迅速的“初創企業”目前估值約50億美元，被公認為印尼十大品牌之一，並在《財富》雜誌的50家改變世界的公司排行榜上名列第17位，與微軟和蘋果等科技巨頭同列。

解決南非問題

Go-Jek 告訴我們，未來，有所作為的本地創業公司將是那些真正解決南非問題的公司。一些很棒的本地創業公司也正在這麽做。

例如，成立5年的開普敦初創企業Sweepsouth旨在通過技術改善、終止非正規家政行業的招聘流程。

還有 Luvuyo Rani 的Silulo Ulutho技術公司，培養鄉鎮企業家，並為他們提供受教育的機會。

雖然Snapscan是一家移動支付解決方案公司，旨在促進各行業交易，它填補了一個特別有用的微支付市場，允許停車服務人員收費。

在撒哈拉以南的非洲地區，75%的人在難以獲得商品和服務的地區生活、工作，物流初創公司Pargo 注意到了這一點，為那些交通不方便地區的公司提供最後一英裡的快遞服務。

Spazapp是一家總部位於德班的投資公司，其安卓應用程式直接把小商販群體與聯合利華和虎牌公司等大型快消品公司聯繫起來。

在健康科技領域，Vula Mobile 將偏遠地區的醫護人員和他們照顧的病人，同醫療專家聯繫起來，加快了轉診過程。

這些僅僅是真正解決南非問題的一小部分當地創業公司。

我們需要更多這樣的公司。

36氪國際站KrASIA出品，編輯：令晨

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