Go-Jek開拓菲律賓市場，主打數字支付牌

編者按：本文作者 Shiwen Yap，原文來自36氪國際站KrASIA，原文標題Digital payments key to Go-Jek’s Philippine expansion。

在Google、騰訊和新加坡國有投資基金淡馬錫（Temasek Holdings）等強大後盾的加持下，印尼科技巨頭Go-Jek 有望加大對數字支付業務的投資，進軍菲律賓，和Grab 一爭高下之際。

由於其主要競爭對手Grab 在這個群島國家的發展已佔先機，因此在某種意義上，移動支付服務Go-Pay 對Go-Jek 在菲律賓擴大市場版圖至關重要。

今年年初，菲律賓競爭委員會（Philippine Competition Commission）指出，Grab收購Uber 意味著該公司在菲律賓的拚車服務領域佔有93%的市場份額。

5月份，菲律賓監管部門解釋說：“新（跨國公司）的資格鑒定有著很高的認可度，這能讓乘客有更多的選擇。不過，我們也注意到，即將入場的（跨國公司）只剩下7%的市場份額”。

擴張

自2011年創立至今，Go-Jek已然在印尼市場確立起了技術型消費品牌的地位，目前估值50億美元；2018年是該公司第一次走出印尼市場，也是首次涉足Fintech領域。

國際著名創投調研機構CB Insights 的分析師Matt Wong 在2017年7月的指出：“將Go-Jek 視為一家Fintech公司可能給人感覺有些違和，但是它的支付服務Go-Pay 確實推動了印尼的數字支付浪潮。截至去年，印尼智能手機用戶已然接近總人口的一半。”

他補充道，“Go-Pay 的做法很聰明，即將司機作為銷售端口（司機會詢問乘客是否願意用 Go-Pay 儲存零錢）。Go-Pay 已經宣布，這項服務很快將能用於除本公司業務之外的商業交易，類似於中國的支付寶和微信支付服務”。

菲律賓數字支付增長情況。來源：Statista

在跨越多個垂直領域與Grab 展開競爭的同時，Go-Jek確立了自己在網約車服務領域的主要玩家地位。而此番進軍菲律賓市場，正值其技術發展處於重要增長之際。

當前，Go-Jek。雖然公司並不想制定上市時間計劃，但是這種考慮很可能影響其區域增長戰略。據首席執行官 Nadiem Makarim 表示，公司除運輸領域外的所有領域都接近盈利狀態，但是在運輸領域的直接競爭可能會侵蝕其盈虧底線。

不同的方式

八月初，Go-JekGo-Viet，並計劃於今年投入高達5億美元的資金將業務擴展至越南、泰國、新加坡和菲律賓。

和Grab 將自己定位為 SuperApp 的做法不同，Go-Jek採用“各個擊破”的方式在每個新市場打造自身定位，因地製宜地針對每一個新市場制定計劃，實現品牌和服務的本地化，並聘請當地創始人團隊來監督運營。在這種方法下，它就需要針對不同的國家和地區打造“有個性”的APP，滿足本土需求。

隨著Grab 投資2.5億美元，並在合力Uber 拿下印尼65%的市場份額後，其宣稱在印尼137個城市擁有大部分市場份額；雖然Go-Jek 只在大約50個城市掌握大部分市場份額，但是Go-Pay 仍然可能使其在菲律賓脫穎而出。

菲律賓是東南亞智能手機增長最快的市場，如今，智能手機在菲律賓的發展，發展態勢堪比印尼。截至2017年3月，菲律賓智能手機用戶達到4000萬人，預計到2021年將達到9000萬人。與此同時，馬尼拉的也在快速發展。

來自統計公司Statista 的資訊顯示，菲律賓2018年至2022年間的總交易額預計將呈現15.8%的年複合增長率，到2022年市場估值將達到100億美元。數字商務將引領發展浪潮，預計2018年的總交易額將達到55億美元。

數字支付和移動銷售終端支付用戶增長的預測情況。來源: Statista

Dragonpay 創始人Robertson Chiang 在對菲律賓創企圈的一份調查中指出，政府支持是菲律賓數字支付和金融技術增長的關鍵驅動力。

鑒於菲律賓數字支付行情的一路看漲，監管部門對數字支付的大力支持，以及拚車服務領域的市場競爭，Go-Jek 很可能以Go-Pay 為重要的“作戰手段”，實現其在菲律賓的戰略增長。

這樣的選擇再好不過。

36氪國際站KrASIA出品，編輯：令晨

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