奧迪前臉，寶馬Z4車身，現代推高性能N系列超跑！

一直以來，我們對於韓系車的印象就是，顏值高，設計強，皮實而可靠性高。而且這些在一些國際權威機構評價上也能夠得到體現。比方說，就在前不久，現代起亞均入選《2018美國消費者報告》十大最可靠的品牌，我們都會認為現代僅僅只是最適合家用的汽車品牌。

但最近在WRC賽事上，現代i30 N TCR卻是大放異彩，不過為了進一步擴充N系列的車型。目前又曝光了來自現代N系列的跑車。N系列高性能車最大的性能特點就是更穩定的轉彎性能N Corner CarvingDifferential，轉彎時左右車輪的轉動力，最佳分配到車身摩擦，最小化和穩定轉彎性能。

從設計上來看，現代這款N系列跑車，車身結構有些Z4的感覺，前臉有些奧迪的設計語言，但是整體給人的感覺，卻是很協調，並沒有抄襲的痕跡。

車身姿態非常有跑車該有的調調，車門把手，採用了當下流行的隱藏式設計，給人很精致的感覺。

其實現代“N”品牌的建立，其實早在2013年就開始籌備了，為此現代汽車還特意挖來了前寶馬M部門總工程師Albert Biermann，其在寶馬任職30年，曾負責寶馬高性能車型的懸掛、驅動等系統的開發，現代汽車的第一款量產N車型i30 N便出自他手。

顯然，對於這樣一台性能小跑，肯定不是奔著市場銷量來的，在這個細分市場，其體量實在太小了。但是這樣一台性能小跑，如果能夠給人帶來無窮的駕駛樂趣，那對提升現代的品牌價值是很有幫助的，性能車在車迷心中，就是一個圖騰的存在。

儘管無法帶來實際終端成交量，但是提升品牌價值之後，這會整體上對品牌其他車型的銷量有幫助，這些也就是性能車帶來的隱形價值，就像三菱EVO作為一個殿堂級的性能車，儘管已經停產了，但EVO的存在，也為翼神帶來了不少的終端訂單。

而現代這款小跑，面對的直接對手，應該是馬自達MX-5以及豐田86和BRZ，要知道不論是馬自達MX-5，還是86和BRZ，這些車型都是在終端市場有著很強的粉絲運營能力，當前的現代品牌，在粉絲經營上還是和這些品牌有些差距，儘管馬自達在全球市場的體量遠不及現代，但是其對粉絲經營尤其精通，有不少願意為這樣的情懷買單，未能現代這款性能小跑能否成功，我們拭目以待！