【太平洋汽車網 導購頻道】30萬如果想買SUV，想必很多人會選擇漢蘭達這類七座中型SUV，外形虎實夠場面，第三排座椅對於成員比較多的家庭，也能發揮不少作用。不過中型SUV畢竟還不能算真正的大尺寸SUV，所以坐過這些車第三排座椅的人就知道，那兩個小板凳無一不是又矮又硬，基本不適合成年人乘坐。所以，如果不是經常用到第三排座椅，這些大五座SUV，讓第二排乘客得到更好的享受，也是不錯的選擇。
樓蘭並非中型SUV市場上主流的選擇，主要是因為其相對較高的價格，很多人轉而選擇了更具性價比的七座SUV。而如今終端優惠幅度已達3-5萬元，樓蘭一下子又變得十分超值。壯碩的身材和V-Motion設計語言帶來的強大氣場讓它足以應對任何場合，車內寬大柔軟如“大沙發”般的座椅則給乘客提供了極佳的舒適性，而同級中僅有的混動系統也讓它的競爭力更進一步。
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V-motion設計語言下的前臉造型十分緊湊，中網大大的V字形鍍鉻裝飾營造了很強的力量感，帶日行燈的LED自動大燈則是前臉的一大亮點，回旋鏢式的造型也讓整體又顯得年輕運動了不少。
樓蘭的車身尺寸為4897×1908×1691mm，軸距為2830mm，是標準的中型SUV身材。儘管車頭相對圓滑的設計讓樓蘭看起來頗為厚重，但側面看卻顯得相當緊湊且協調，尤其是車尾部分波浪式的下窗線和半懸浮式的車頂，讓它的側面造型顯得很靈動。
尾部的設計呼應了前臉，飽滿而充滿力量感，同時各種線條和曲面的應用也讓它看起來凹凸有致不平淡。尾燈的造型與頭燈對應，輕輕上提的一筆即讓它顯得別致而不死板，夜晚亮起後也是辨識度極高。
站在車旁你就能切實感受到樓蘭的“大”，而進到車內，依然是一個“大”字可以概括。不論是中控整體的觀感，還是方向盤的尺寸，還是座椅、扶手、儲物格，通通非常大，十分符合樓蘭中型SUV的體量。
樓蘭配備了各種主動安全系統和駕駛輔助系統，如車道保持和變線輔助等，提高行車安全性。而除了在行駛過程中發現快速接近物體時自動刹車，減少碰撞損失之外，在低速前後挪車時，遇到非常接近的物體時也會進行自動刹停。
作為一台大五座中型SUV，樓蘭的車內空間對於亞洲人的身材來說足以應對。身高175cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿後，頭部空間還有一拳兩指左右的余量。後排座椅靠背支持角度調節，且範圍較大，角度最大時靠背已經很躺，非常適合長途乘車時休息。
同一位體驗者在後排正常坐姿狀態下，腿部空間較充裕，頭部空間也相對充足。而後排地板也是做到了接近全平，不過中間部位長度有限，不能完全放下一雙成年人的腳。
樓蘭提供兩種動力組合，普通燃油版為2.5L自吸發動機+CVT變速箱（模擬七擋），最大功率137kW（186PS），最大扭矩229N·m。另外還有一套油電混合動力系統，採用2.5T渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245PS），最大扭矩330N·m；另外配合一台電動機，最大功率15kW（20PS），最大扭矩160N·m，變速箱依然是模擬七擋的CVT。
底盤懸掛方面，樓蘭使用的前麥弗遜後多連杆的經典雙獨立組合，同時前後都帶有橫向穩定杆，對於抑製車輛過彎時的側傾有著很大的幫助。另外，2.5L的動力版本全部為前驅，2.5T混動版本則標配一套多片離合器式的適時四驅系統。
車型小結：樓蘭是一款整體實力比較均衡的中型SUV，別具一格的造型設計，高大的身材，居家的內飾，大沙發般的乘坐舒適性等等都是他的亮點，同級獨有的混動系統更是加分項。這款車目前市場上熱度不算很高，但依然有著很多關注的潛在買家，趁著目前終端優惠幅度較大入手也是個好選擇。
本田冠道自上市以來就收到了國內消費者的追捧，這很大程度得益於本田重點照顧後排乘客的聰明做法。車內逆天的空間表現和豐富多變的儲物空間，成為冠道吸引消費者最大的亮點。當然，冠道在其他方面也都達到了應有的水準，不論是霸氣魁梧的外形，車內材質的檔次，或者是配置上的性價比，都做到了比較好的平衡，熱銷是有道理的。
冠道車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商
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冠道和樓蘭的設計風格有著明顯的差異，相對樓蘭，它顯得更加方正硬朗，尤其是車頭，一眼看上去盡是剛硬的線條。高配車型上的羽翼式全LED大燈，更加讓冠道前臉看上去目光凜然，英氣十足。
冠道的三圍與樓蘭比較接近，長寬高分別為4816×1942×1669mm，軸距為2820mm。側面輪拱處兩道寬大的脊線讓整個車身看著像是全身肌肉發動的運動員，而傾斜的D柱和輕微溜背的設計甚至讓冠道看起來有些許Coupe的味道，這也是大五座SUV的優勢，可以將尾部設計得更酷，而不用為了照顧第三排乘客頭部空間而設計得很平直呆板。
C字形半包圍的LED尾燈非常耐看，夜晚亮起後你遠遠就能從車流中發現這輛冠道。整個尾部沒有採用過多複雜而多餘的設計，後杠上兩個碩大的金屬鍍鉻排氣口讓人不禁對其動力有所期待。
車內的設計可以說在古樸典雅之中融入科技和人性化細節，質感上乘的皮質覆蓋和實木裝飾，讓整個座艙頗具商務氣息。
在配置上，像定速巡航、發動機啟停、自動駐車、可變轉向比等都屬於全系標配。能進行角度調節的中控觸摸屏很人性化，集成的功能也很全面，包括CarPlay等實用功能。另外，冠道前後排都採用了獨立空調，前排座椅還得有加熱/通風功能，且前後都有USB接口。
主動安全配置方面，冠道在中高配上配備了變現輔助，而像車道偏離預警/保持、主動刹車、自適應巡航這些配置都是全系頂配專屬，其他車型均不具備，這方面顯得沒有對手厚道。
乘坐空間是冠道的最大優勢，不論是前排還是後排，身高175的體驗者都獲得了非常充足的空間，前排頭部有一拳四指的余量，即使你身高近一米九，也不用擔心頭部空間不夠用。
體驗過冠道後排的乘客想必都對它奢侈的腿部空間和極其平整的地板印象深刻，即使坐在中間位置也不用擔心腳板受罪。不過也有不足，冠道全系均不支持後排座椅靠背角度調節，好在頭部和腿部空間都足夠大，你想怎麽坐都可以。
本田為冠道裝配了一台強勁的全新2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200kW（272PS），最大扭矩370N·m，變速箱方面是先進的9AT變速箱。另外為了滿足不同用戶的需求，冠道還提供了1.5T+CVT的組合，進一步拉低價格門檻。
2.0T車型匹配的9AT變速箱，採用本田旗下高端車型才有的按鍵式電子擋，而1.5T車型匹配的CVT變速箱則是傳統的擋把形式。
底盤方面，冠道採用前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸掛，1.5T車型均為前驅形式，2.0T高配車型配備了一套多片離合器式的適時四驅系統。
車型小結：硬朗的造型和寬奢的後排空間是冠道的殺手鐧，除此之外，男女老少鹹宜的內飾設計風格以及相對公道的價格也是助力它成為爆款的因素。不過在配置上，冠道顯露出了本田一貫的低配車型配置一般的特點，如果你對功能性配置要求不高，冠道會是你的菜。
探嶽是一汽-大眾全新推出的一款中型SUV，也是大眾繼探歌之後的第二款SUV車型，此前國內大眾SUV市場一直都是上汽大眾的天下，如今一汽-大眾想要改變這種局面，就得靠有實力的產品來說話。探嶽定位為中型SUV，但不論其車身長度還是軸距，相比對手都沒有優勢，不過比起一眾緊湊型SUV，探嶽在氣場上還是要強大不少。
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和探歌師出同門的探嶽在前臉上和自家師弟自然是長了一副家族臉，尤其是前臉那對如同酒窩一般的環行日間行車燈，是最明顯的家族遺傳特徵。相比前面的樓蘭和冠道，探嶽的設計使其看起來更為精致健俏，沒有那種虎實的感覺，再加上科羅拉多金、加勒比藍等鮮豔的車身顏色，讓探嶽整體顯得更為年輕化，更具青春活力。
探嶽全系標配全LED大燈，以及日間行車燈和轉向輔助燈，高配車型帶有自動大燈、自適應遠近光和大燈轉向隨動、大燈清洗、大燈延時關閉等等豐富的功能。
從側面看，緊湊的身段讓探嶽更像是一台緊湊型SUV，長寬高分別為4589×1860×1660mm，4.5米左右的車上，比起如今動輒4.8米的中型SUV來說，確實顯小。不過2731mm的軸距讓它的車內具備了這個級別該有的縱向空間表現。
探嶽的尾部設計屬於簡潔耐看型，沒有運用各種複雜的線條和曲面來嘩眾取寵，整體圓潤飽滿，符合大多數人的口味。在尾燈方面，大眾喜歡採用纖細的光帶勾勒出一個造型，再配合塊狀的堆砌，讓每一款車都具有相同風格又各有不同，探嶽的尾燈正式如此，既有大眾的家族特點，又有著很高的辨識度。
在內飾設計上，探嶽主打年輕簡約風格，各功能區劃分明顯，大尺寸的顯示屏深受年輕人歡迎。探嶽車內整體的科技感比較強，大尺寸的全液晶儀表盤和中控大屏，顯示效果出色，出色的UI設計也非常討人喜歡。
駕駛輔助配置方面，Park Assist 3.0自動泊車系統、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、L2級別自動駕駛等一系列安全科技，讓駕駛者更自信更安心。
探嶽的座椅支撐性和包裹性在本次推薦的四款車型中可以算是最好的，這也比較符合它本身年輕化運動化的定位。同一位身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿後，頭部約有一拳兩指的余量，此時後排腿部還有2拳左右的腿部空間，算是對得起它中型SUV的定位。
後排座椅靠背角度可以調節，但範圍有限，頭部空間始終算不上很大，屬於夠用的範圍。而地板中間高高的凸起對後排中間乘客就相當不友好了，對於後排經常需要滿載乘客的消費者而言，這是一個比較明顯的短板。
探嶽提供多種組合可供選擇，包括110kW（150PS）的1.4T發動機，137kW（186PS）的低功率版2.0T發動機，以及162kW（220PS）的高功率版2.0T發動機，三種動力均匹配7擋雙離合變速箱。
值得特別一提的是，探嶽在四驅系統上的表現要比同級對手更突出。這套來自博格華納的4MOTION全時四驅系統，比同級車型常用的適時四驅系統要更加專業。它配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑來控制，能夠獲得更好的脫困能力和通過性。此外，在多路況駕駛模式中，探嶽也更為個性化，提供雪地、公路、越野以及越野個性化四個模式可選。底盤方面則依然是典型的前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸掛。
車型小結：探嶽作為一汽-大眾打開SUV市場的又一款力作，實力肯定不會太差。儘管空間方面在同級中不算突出，但更為年輕化的風格，更為科技化的配置，以及更為強悍的四驅系統，再加上德系信仰的加持，讓探嶽取得了不錯的銷量。
昂科威是一款競爭力非常強的大五座中型SUV，這款車一經上市，就取得了美麗的銷量成績，月銷量曾一度高達3萬台。作為美系SUV的代表，同時也是中國特供車的昂科威，能夠如此受國人歡迎，關鍵在於上汽通用對國內市場的深刻理解。而隨著越來越多的同類車型加入市場競爭，昂科威的地位受到了不小的挑戰，但目前依然保持在萬輛以上的月銷量。
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昂科威經歷過了改款之後，換上了家族式的飛翼式格柵，前臉看起來更舒展，還另外配備了主動進氣格柵。昂科威在設計上除了中網之外，整體偏圓潤的造型也是屬於比較明顯的別克家族特徵。不過相對來講，它的外形比起前面幾款車型，顯得比較平實，對於年輕一代的消費者可能吸引力有限。
昂科威全系均配備LED光源（低配需選裝），並且全系標配日間行車燈和自動大燈，以及大燈延時關閉功能，頂配車型還有大燈轉向隨動。
車身側面由兩道筋線裝飾，簡單的筆觸就讓整個側面充滿三維立體感，讓原本飽滿的造型告別臃腫。改款後的尾部進行了一些小調整，加入了更多曲線，尾燈造型也有所變化。
內飾方面沒有太大改變，保持了美系車捨得用料的特點，環抱式的設計加上大量的真皮包裹讓車內顯得頗有豪華感。中控面板上大量的按鍵和各種形狀的小區域看起來有些眼花繚亂的感覺，行駛途中操作起來不是很方便。
2018款車型在改款後配置得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示和MoonWhite氛圍燈，便利性配置也很搶眼，例如自動泊車、陡坡緩降系統、遠程啟動都有配備。主動安全配置的表現也很突出，搭載了ACC自適應巡航系統、車道保持系統、ACS低速安全系統避免走神追尾事故和車道保持系統。還支持自動泊車，對女性車主十分友好。
昂科威在車身尺寸上要比探嶽更大，不過相比樓蘭和冠道還是有著不小的差距，這也使得它的車內空間表現和探嶽較為接近，不論前排還是後排均是如此。不過昂科威在後排地板沒有像探嶽一樣的高高凸起，而是和冠道一樣做到了接近純平，後排座椅靠背角度可調節的範圍也更大，因此整體乘坐舒適性會更佳。
動力方面是昂科威的優勢，2.0T渦輪增壓發動機最大功率191kW（260PS），最大扭矩400N·m，在同級別車型中還是很有優勢的。並且換了9AT變速箱之後，在燃油經濟性跟加速平順性方面的表現也得到提升。此外昂科威還提供最大馬力169匹的1.5T發動機，搭配6AT變速箱。
底盤方面採用前麥弗遜後多連杆式的四輪獨立懸掛，1.5T車型為前驅，2.0T車型搭載了多片離合器式的四驅系統，屬於同級主流規格。
車型小結：作為SUV市場常青樹的昂科威，它很清楚中國人需要什麽，中庸的造型設計，美系SUV的厚重感，夠用的空間以及合適的售價等等，使得它即便不是在每一個方面都做到同級最佳，卻是最綜合的一位選手。
30萬以內的預算，選擇一輛7座中型SUV，即使第三排座椅使用率不高，舒適性也欠佳，但也聊勝於無，對於有需求的用戶，多兩個座位自然是錦上添花的事情。而如果你的實際用車情況極少用到第三排的兩個“小板凳”，那麽這幾款起步價20幾萬的大五座中型SUV，可能會是更好的選擇。想要個性激情的外觀或者混動系統，那就選樓蘭；想要超大的後排空間，非冠道不可；想要更年輕更有科技感的，四驅系統要更強的，探嶽適合你；而如果鍾情美式SUV，又想各方面都不差的，昂科威是最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
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