本田工廠關閉引起英國供應鏈連鎖反應 與脫歐無關

騰訊汽車訊 台灣時間2月20日消息，據國外媒體報導，本田汽車關閉其英國斯溫頓工廠的決定，有可能在英國汽車業引發多米諾骨牌效應，導致供應商在英國退歐的不確定性中失去一個關鍵客戶的同時，還必須權衡各種選擇。

本田19日宣布，該公司擬在2021年關閉其位於倫敦西部斯溫頓（Swindon）的工廠，這是本田在歐洲唯一一家生產工廠。除了在歐洲市場銷售低迷之外，英國原定離開單一市場迫使該公司采取行動。本田首席執行官八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）表示，此舉乃是該公司優化全球生產的最佳選擇。

然而，本田此舉無疑將導致在英國運營的零組件製造商失去一個關鍵客戶。總部位於日本橫濱的Unipres公司在英國伯明翰的一家工廠雇傭了約100名員工，為本田組裝車架。但隨著本田計劃退出英國市場，Unipres 表示該公司將開始考慮如何做出選擇，其中包括關閉工廠。

隨著英國工業屆越來越擔心該國下月或將步入無協議硬退歐，其他公司也在縮減各自的規模。本田的最新舉措為硬退歐或將導致企業大規模撤離、損害英國經濟敲響了警鍾。

另一家總部位於日本的供應商G-tekt則表示，該公司仍在收集信息。G-tekt在本田英國工廠附近有兩家工廠，幾乎完全致力於為本田生產零組件。此外，日本汽車座椅製造商TS Tech也表示將考慮轉向其他汽車製造商銷售產品。

在就業方面，本田關閉工廠產生的影響將不僅僅涉及該廠的3500名雇員，如果將其供應商計算在內，這一數字可能是目前的兩到三倍。

斯溫頓當地不少人士對本田感到失望。英國商會(British Chamber of Commerce)當地分會的一名官員馬特·格裡菲斯(Matt Griffith)在《日經新聞》採訪中表示，該工廠即使在經濟困難時期也能保證就業，因此該公司的決定令人震驚。

英國首相特蕾莎·梅(Theresa May)發言人19日表示，首相已與本田總裁通過話，並對這一決定表示失望。

根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據，該國汽車行業在2017年的銷售額達到820億英鎊(大約1070億美元)，就業人數約為90萬，出口總額位440億英鎊，佔英國出口額的13%。如果英國退歐談判失敗，該行業可能遭受沉重打擊。

如果英國脫歐無法達成協議，在該國3月底離開歐盟後，英國汽車在歐盟將即刻面臨10%的關稅。這意味著汽車製造商將不得不花費更多的時間和金錢通關並建立庫存。

此外，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)計劃在英國裁員4500人，日產汽車(Nissan Motor)則擱置了在英生產一款關鍵車型的計劃。寶馬正在考慮將部分產量轉移到荷蘭。英國吸塵器製造商戴森甚至將其總部遷往新加坡。

日本第一生命研究所（Dai-ichi Life Research Institute）首席經濟學家Osamu Tanaka表示，考慮到英國退歐以及日本與歐盟達成的新經濟夥伴關係協議，本田的決定“合乎邏輯”。 Tanaka還指出，（在英國）不少工廠正在關閉，並影響到一些城市地區的就業，對那些支持英國退歐的主要地區的選民來說，這是一個具有諷刺意味的結果。

儘管如此，本田卻強調其關閉首家海外生產中心的舉措與英國退歐無關。作為一家中型汽車製造商，該公司正選擇將資源集中在電動汽車和自動駕駛汽車等不斷增長的領域。

本田去年在歐洲的銷量約為14萬輛，相當於該公司在美國或中國銷量的10%左右，僅佔其全球總銷量的3%左右。它在歐洲市場的份額不到1%。與此同時，歐盟一直在推動電動汽車發展，英國和法國計劃在2040年之前禁止汽油和柴油汽車的銷售。本田則認為，在一個難以獲得認可的市場上生產昂貴的電動汽車，在財務上沒有什麽意義。

相反，本田正在優先考慮中國。Hachigo表示，該公司希望從日本和中國向歐洲供應電動汽車，以此在歐洲再次引入本田品牌。該公司將在2025年前在中國發布近20款新車型，包括電動汽車和混合動力汽車。考慮到中國生產汽車電池的成本較低，本田還將該市場定位為電動汽車的出口中心。

本田在全球的年總銷量約為500萬輛，其規模經濟效應預計將難以超過豐田汽車等同行。後者的銷量是本田的兩倍。本田公司一直在努力提高四輪汽車的營運利潤率，目前利潤率不到4%，而豐田則超過8%。

本田此前宣布，該公司計劃關閉其位於日本埼玉縣的一家工廠，並精簡巴西的一家工廠。該公司在英國的最新決定只會進一步推進其全面調整生產結構的行動，以便在電動汽車時代更好地參與競爭。