參觀理想ONE的製造基地後，蔥哥決定買一台試試！

大家好我是包包~

台灣時間4月10日13點00分“創業20年了。今天是我最緊張的一天，今天就是我們公司的諾曼底登陸日，我們只有這一次出牌的機會。”這是理想智造創始人李想在公布第一款車“理想ONE”售價前說的話。

公布售價後，這一刻對於蔥哥也是值得“吐血”紀念的時刻，因為蔥哥第一時間交付了5000元訂金，決定買一台理想ONE，讓我們為小夥伴們長期評測這款車。

理想ONE的官方售價為32.8萬元（補貼後）。外觀可以選擇白、銀、灰、黑、藍5種金屬漆；內飾可以選白、棕、黑3種顏色；輪轂可選20寸運動灰色和豪華型雙色；並有6座和7座兩種座椅布局，不管你怎樣選，價格都是32.8萬元！如果你喜歡Baby Blue限量版的珍珠漆需要加1萬。

Baby Blue限量版

蔥哥買車當然要先打聽清楚“敵情”，開兩天壞了這錢花的也不爽，所以特派“開車瘋子”包包前往位於常州的理想製造基地進行參觀與試乘。

理想ONE試乘體驗

由於本次以工廠參觀為主，只有簡短的試乘體驗，但我也要和小夥伴們講講初步接觸理想ONE給我的感受。

理想ONE的動力總成採用了增程電動技術，我先跟大家講講增程式系統是啥？

一台1.2T渦輪增壓三缸增程機（可以理解為發動機），但這個增程機不參與動力輸出，它的工作是為發電機提供能量，發電機把電量傳遞給電池，電池再把電力供給電動機，由電動機提供動力傳遞給四個車輪，嚴格意義來講它確實是一台電動車，因為是靠電機讓車動起來的。

由於這種相對特殊的動力系統，大家都會關心它的真實耗能情況，我們未來有了試駕車以及買了車之後，會著重評測。

加速階段，前段加速還是有電車那種眩暈感的，當我還在享受這種感覺時，後段加速就略顯無力了，但我並沒有感覺到那台1.2T三缸機的抖動和噪音，與正常電動車區別不大，可能是那個叫液態阻尼膠的家夥立的功。

但由於增程器為汽油機，後續要面臨維護保養問題，這點就不如純電動車有優勢了。

過水池的環節我就不說了，他們敢讓車過水池就代表他們的車不怕水，要不也不會有這個體驗項目。

下面重點來了，就是理想ONE的底盤舒適性讓我吃驚了，而且我還是刻意坐在第二排體驗的！

通過複雜路況時，碎石路、搓板路這種小震動路況，底盤和避震的吸收相當到位，我根本沒有感受到震動。而且在過起伏路和小型交叉軸時，車內表現也是相當穩，最少我的身體沒有太大的晃動。不得不佩服保時捷參與了底盤設定的研發。

由於試乘的是工廠第一批下線的試裝車，所以做工有瑕疵，不代表最終品質，但是包包對於他們最終的正式量產車還是有一定期待的，原因就是我在參觀整個工廠的過程後所感受的。

參觀基地前發現的細節

參觀工廠的前一天包包就抵達了常州，我發現了一個細節。由於我參加過很多品牌的活動，他們安排的接待人員要不是第三方的公關公司，要不就是自己公司的公關團隊，而這次理想的接待人員用的都是自己的普通員工，我從他們每個人身上都看到了很積極的一面。

而且在我第二天抵達工廠時，全體員工排列在工廠門口面帶微笑，突然掌聲雷動，這讓我小小的心髒嚇了一跳。並且在後續每個技術人員上台發言提到重點時，我看到其他員工都在激烈鼓掌，最重要的是從他們的眼神中，可以看出充滿了期待與認可。

這些細節體現出李想對員工的培訓以及公司文化的滲入，做的非常透徹。

乾淨整潔的造車基地

好啦~言歸正傳，由於理想的技術幾乎全部由團隊自行研發，這樣就避免了“多家”生產製造再組裝的不統一性。所以他們有一個非常大的造車基地，其中涵蓋了衝壓、焊接、塗裝、總裝四大車間。

衝壓車間

首先我來到了衝壓車間，這個車間就是把板材切割、壓製成車身的每一個部件，比如車架、機蓋、門板等。在這裡我並沒有看到幾個人，全部是機器人在工作，據介紹，這裡採用了全封閉全自動化的6600t的五序壓機和國內首條採用ABB機器人的直線七軸同步線，同時採用藍光檢測設備。

聽起來很厲害的樣子，我也不懂什麽機器人技術哪家強，總之這些設備可以保障衝壓件的品質和保障，而且還可以快速進行模具切換。並且在我不跟大部隊行進瞎溜達時，發現很多鋁製部件用的是航空鋁，這個我是見過的，因為在我弄改裝店時DIY的活塞用的就是這種鋁，強度和耐熱度都相當驚人。

但這一切，包包期望在正式批量生產時，材質的選用也可以如此嚴格，而不是做“蘿卜快了不洗泥”的事！

焊接車間

焊接車間就是把這些零件焊接到一起。進入後我依然沒有看到幾個人，也是一堆機器人。據工作人員說，這個車間採用了241台FANUC機器人和博世自適應中頻焊，這些都是全自動的，整車焊點多達6259個，要知道沃爾沃S90長軸版才有5789個焊點，所以整車的剛性和質量也大大提升。

鋁製部件用到了雷射釺焊，要知道這種技術可以降低車身重量、提升拚裝精度和增加車身剛度，這樣就確保了鋼鋁混合車身的連接強度。

塗裝車間

當我們穿好防塵服帶好口罩和帽子，經歷了一次“狂風的洗禮”，進入了塗裝車間。與前兩個車間一樣，看不到幾個人，全部由22台德國杜爾噴塗機器人完成車輛的噴塗。

講解中員工提到了鋯鹽前處理。這個包包是知道的，它能在清潔的金屬表面形成一個納米保護層，隔絕性很強，這個保護層與金屬氧化物的結合性又很強，來確保不變色和不生鏽。官方給出漆面能保證10年的保證，具體表現怎樣？我們還是要用時間來考驗它！

我還發現它們用到了一個叫做液態阻尼膠的東西貼在車架底部，有點像小時候玩的橡皮泥。工作人員說這是一種增強NVH表現和降低車輛異味的新產品，取代了傳統的瀝青阻尼膠板，反正我是第一次見，您說什麽就是什麽吧~

總裝車間

終於參觀到了最後一個車間，當時我腳走的已經生疼，因為太大了，結果工作人員說這個車間是四個車間裡最大的，內心表示欲哭無淚。

總裝車間就是把焊接、噴漆完的車架子傳送過來，給車裝上動力系統、座椅、車燈、軲轆等等，總之這個車間出來的就是我們可以開上路的車了。

進去後我感覺就是一個“遊樂場”，一大堆懸掛過山車的軌道，下面一個大夾子夾著車架，底下有一個傳送帶，還有有很多“爬著”運送電池的小車。

與我見過的車間不同，這裡並沒有吵雜的聲音。據說這裡關鍵力距點採用的是電動擰緊設備，電控確實要比氣控在扭距把控上更加細致。此外在車間內還有通過性檢測線、淋雨線、總質量檢查線等等。

走到這一刻，一台理想ONE終於造完了，我的腿兒也走斷了。目前通過工廠參觀可以看出，理想ONE的製造要求還是非常嚴苛的。

包包還是那句話：“這是給我們參觀，當然需要嚴格把控讓我們看到，後續大批量生產遇到種種問題後，你們應該如何面對市場對車輛的考驗？還是值得我們期待一下的”。

上海車展時包包會代大家著重講解一下理想ONE的外觀、內飾、空間表現。各位小夥伴關注汽車洋蔥圈，記得留意觀看哦~