這才是家用好車，進口1.5L引擎，油6個，或售6.8萬起！

導讀：這才是家用好車，進口1.5L引擎+CVT，油6個，或售6.8萬起！

如今這幾年汽車市場競爭很激烈，單單靠打價格戰已經不能成為取勝的法寶，而廠家也是明白這一點，所以生產了很多不同特色的車型來滿足不同的需求，有的車靠顏值，有的車靠內飾，有的車靠性價比……當然，在燃油經濟性方面，日系車是佔據很大的優勢，也正因為如此，很多家用好車都是從其中誕生的，今天筆者也是為大家介紹一款比較好的家用好車，豐田-YARiS L 致享，這款車雖然市場表現不夠出眾，但是值得說的地方還是不少的。

首先從致享這款車的品質來說，該車提供三年或10萬公里的整車質保，全車可見尤為成熟的車身零組件，而且它還被豐田賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面不弱於同價位不少車型，基於此也就不難理解為何筆者會也將其劃為家用好車的系列。

其次，就時尚感和便利性而言，YARiS L 致享所營造的回頭率還是蠻高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的YARiS L 致享自然也是帶有“年輕”“時尚”的標簽。前臉採用了小尺寸的前進氣格柵設計，在“大嘴”設計大行其道的當下顯得較為別致，能讓人有過目不忘的感覺。事實上，筆者還是非常喜歡致享的前臉，因為素雅，所以更符合家用車的特質。

從側面上來說，新款致享的輪廓造型依舊“原汁原味”，體現出豐田式的剛勁觀感，貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，加之溜背式車頂，塑造出較強的運動感。而擁有長寬高為4440×1700×1490mm和2550mm軸距的致享，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的空間，同時電動天窗、方向盤上下調節等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。除此之外，豐田一直以來都非常注重空氣動力學的優化，所以在致享後視鏡和尾燈旁邊，都設有擾流小鰭片，這點值得好評。

就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。進入致享的車內你就會發現，一切都是熟悉的風格，雖然中控台的硬塑料材質讓人感覺不舒服，但是在這個價位來說，也不能要求很高吧，再者中控也是進行了紋路式的處理，至少在視覺效果上不會顯的很廉價。至於相當常規的音響和控制面板，就缺乏了一絲亮點，如果加入一個中控屏個人感覺會更好。

豐田的車一直講究駕駛，YARiS L 致享也同樣如此，所以19款車型搭載1.5L L4自然吸氣發動機，最大功率81.0kW，最大馬力107PS，最大扭矩138N·m，匹配5擋手動和CVT無級變速(模擬8擋)變速箱。首先，不能不承認這套動力系統的駕駛感受很好，再者以這樣的動力系統為基礎，結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過致享的車主表示：YARiS L 致享的外觀漂亮大氣，有一點點的運動風，如果說特別喜歡的地方就是車頭的大鬍子，設計很強。車裡面的塑料感很強，但是人性化的設計也是不少，比如控台兩個杯座正對空調出風口，冬暖夏涼。車子的動力來說，1.5l排量可以評個優了，就算上橋是在1700轉左右的時候加速上橋還是很輕鬆的，加油轉速馬上就上去了。到現在開了1000公里，給我感受最滿意的就是油耗，6個左右吧，給個好評。當然這款車也是有個很大的缺陷就是隔音效果差，基本上路面的小顆粒，小石頭碾壓過去的聲音都會傳達到駕駛室裡面，想著有時間再去做做隔音處理。