都說“開寶馬坐奔馳”“豐田開不壞”？沒這麽簡單！

我們習慣標簽化事物來加深認知，譬如“開寶馬坐奔馳”“開不壞的豐田”。

確實這有助於我們認識事物，但同時也需要注意，科技發達、汽車工業高度發展的今天，在每個細分市場、每個級別、每個類型，如果有某一款車在一方面(比如操控)比較突出，那麽一定會一些競品在同一方面同樣突出，但同時有更豐富的差異化，以及不同角度的詮釋。

就像某人問你，A比B操控更好嗎？不一定啊，B有些方面A是沒有的。所以很多時候僅僅一個標簽並不能完全表述一個事情，就譬如選車，如果你一定要用標簽化去看車，那可能會導致一個片面的結論，以下有一些例子。

誠然，大眾的車給人一貫影響是：舒服、大空間。全新一代的帕薩特跟上MQB平台以後，整體產品力跟邁騰對齊，尤其在車身尺寸上，車身長度達到4933mm，軸距2871mm，光是這兩個硬指標，給車內帶來的大空間和舒適性就不言而喻，坐在裡面北京癱也沒問題。而且帕薩特也是中型車的熱門選擇。

所以帕薩特和君越擺在一起，很多人都會“選帕薩特啊”脫口而出。

但是決定一輛車有多【舒服】，並不僅僅取決於“空間”一項指標，還有座椅的材料/包裹/人機工程學、底盤調校、NVH等。如果僅僅只有大空間，底盤調校不出色，車內的舒適性也不會好到哪裡去，所以這就是為什麽有很多自主中大型車，但卻無人問津。

回到帕薩特和君越這個主題上，因為帕薩特名氣比較大，很多人只知道帕薩特是出了名的大空間，而忽略了君越尺寸比帕薩特還要大，車長超5米+，軸距2.9米+的大轎車，首先空間其實就不輸，

其次，君越在舒適性方面下的功夫，一點都不必帕薩特差，素有“美式大沙發”之稱，座椅的填充是貼合美系車性格的偏柔軟的標定，而帕薩特用的是軟硬適中的座椅，而且在懸掛調校方面，減震器的軟硬度也有不同的標定，來營造出不同乘坐舒適體驗。

而且，如果去到高配或者是頂配，君越會有還有自適應懸架、ANC主動降噪、甚至是更高級的座椅皮質，當然價格也會更高，所以這就要看你喜歡哪一種舒服、以及願意給到多少預算了，對於舒適的詮釋，帕薩特是德系的扎實穩重大空間，而君越是美式大沙發的舒適。

毋庸置疑，如果要買一輛豪華大轎車，奔馳E級絕對是首選，奔馳對於豪華二字的造詣，是很多人都嚮往的一種品質，：奔馳=豪華，這已經成為了大部分人的共識。

但如果問豪華的表達形式，絕不僅僅只有一種，我們談論豪華的時候談論的是什麽？其實是一個整體，它包括從內飾用料、設計風格、儀式感，甚至是給人感覺的氣質、傳承等等。

就例如CT6，跟奔馳E級相比，E級更傾向於用更多木紋材料，工藝上的表達是細膩精致的，來呈現出一種更有內涵、莊重、更加整體統一的豪華感；而CT6，是很美式的，會使用更多更厚實的皮革、和粗壯突出的線條，出來的豪華感是滿溢而出、更直接的豪華感，兩者詮釋豪華的角度是不一樣的。

再到沃爾沃的S90，用料雖然也有皮革和木料，但同時又是不同的風格，沃爾沃是更濃厚後歐洲斯堪的納維亞風情，由於品牌重視設計的特性使然，S90豪華感會更加注重設計感的呈現，是一種雅到極致的豪華感，它跟E級相似，E級更多的是莊重，而S90更多的是雅致。

所以，如果論豪華，因為很多人偏好都會有偏差，所以並不能用某一種共識、某一個方面就界定怎樣的豪華感就是最好的，E級好，但其他競品也有其獨特的表達方式。

如果你想要一輛操控性出色的SUV，X3無疑是首選，開寶馬坐奔馳，即便是SUV，要操控，還得是寶馬，事實也確實，BBA的競品當中，X3的操控性是有口皆碑的，所以很多人都會選擇X3。

但是其實，操控的表現形式也有很多種，X3比Stelvio好開？從某個角度上來講，這句話可以成立，因為寶馬的操控和駕駛是比較純粹的，坐上去的坐姿、視野、它的操作、布局再到駕駛的轉向手感、路面的反饋、變速箱的邏輯都是很合理、理性的，換句話就是駕駛最本質的樣子。

但從Stelvio的角度來講，你又會發現【好開】其實有其他的表現形式，寶馬的操控是緊跟你的思維和意識的，是為駕駛者服務的；但阿爾法羅密歐尤對駕駛的詮釋是：讓駕駛更有魅力，Stelvio的駕駛體驗是讓你上癮、魔性的感覺，首先駕駛的儀式感就跟寶馬有區別，啟動按鍵實在方向盤上，可以直接用撥片掛到前進擋，這種有賽車儀式感的就是它的魅力。

然後是在操控上，寶馬的轉向形容詞是“精準”的，1比1打多少轉多少緊跟駕駛者的意圖，但Stelvio可以說是“超前的”，其轉向比例是1比1.5甚至更多的，所以你打一點點就有很大的轉向角度，而且油門和變速箱都很輕快，就感覺車子的動作是走在你的意識前面的，就會讓你感覺到：這是一輛有靈魂的車。

而在整個操控體驗上，寶馬X3是那種讓你胸有成竹，所有的狀態都掌握在你的手裡，但Stelvio則是相反，採用一款較滑的輪胎，讓你遊離在打滑和抓地之間，再加上走在意識前面的操控，會催促你去逼近車輛的極限(而其實Stelvio的極限也挺高的)，來達到讓你開上癮的感覺。

所以，寶馬X3的駕駛操控，是純粹的樣子，駕駛者是怎樣它就是怎樣，而Stelvio，則是阿爾法羅密歐的樣子，這就是區別，所以要說操控好嗎？好開嗎？Stelvio都有，但這是對“好開”的另一種表達。

結語：

總的來說，不管是哪個領域，A絕對不是唯一選擇，一定會有不同表達形式的B存在，所以選車時，盡量避免標簽式選車，多試試，多看看，才能找到最適合自己的車。