全新polo頂配12.39萬，後輪仍是鼓刹，這點真的忍不了

6月18日，上汽大眾全新一代Polo正式上市，新車長寬高分別為4053*1740*1449mm,軸距為2564mm，比老款加長66mm，新車定位於小型兩廂轎車，基於大眾MQB平台打造，動力方面隻提供一款1.5L自然吸氣發動機，搭配5擋手動和6擋手自一體變速箱。共推出四款車型，官方指導價9.99-12.39萬元。

全新polo未上市之前就先火了一把，在電影飛馳人生裡擔當主角，這也是繼韓寒的電影平凡之路後與Polo的第二次跨界合作，情懷電影配上情懷車型很合拍，新款起售價比老款多出2.2萬，直接跳過飛度，與合資主流三廂車同台競爭，如今的汽車界，賣車只靠情懷可不夠，全新polo從車長到配置，幾乎全面落後同級別合資緊湊級轎車，這裡著重要說的是鼓刹，在2019年，全系標配鼓刹，這需要很大的勇氣。

歷來合資車在配置方面都要比自主品牌車型吝嗇，很多車主似乎已慢慢接受了這個事實，讓他們接受這個事實的前提是可以寄托希望於中高配，的確，合資車再差一般在中高配的配置基本還說的過去，例如老Polo高配是四輪盤刹，起亞K2高配也是四輪盤刹，而如今全新polo即使是到了頂配12.39萬，後輪仍是鼓刹，這點真的忍不了。

在全民美顏的時代，鼓刹不僅僅看上去拉低顏值，容易讓人聯想到是廉價車的低配，而且製動效果和連續製動效果要劣於盤刹，最重要的是這個配置不是車主能輕易通過後期自己改裝的，早些年韓系車也是減配的好手，這兩年稍微收斂了一點，4.99萬起步價的現代新瑞納全系標配盤刹，而現在起步價9.99萬的polo卻是全系標配，為準備入手這款車的車主捉急。