保時捷718 Boxster 刷ecu升級ING特調動力進化

關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一台曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那台渦輪增壓水準對置四缸發動機。保時捷的“911”是一個神話，“718”呢？718（妻要發）啊，無論這位美女是不是或能不能做原配，肯定都想要718的好彩頭。本次ECU升級車型：奪命雙子星之保時捷718 Boxster！

這輛718 Boxster的車主選裝了白色車身和經典黑色款軟頂。相比之前試駕過的福特野馬這類美式肌肉跑車或者寶馬2系那種轎跑車來說，Boxster作為一款純種歐式跑車，首先坐姿就要“戰鬥”很多。

718 Boxster這台發動機有著250馬力的最大功率，和310牛·米的最大扭矩。由於國內版本閹割了50匹馬力，所以最大功率反而比老款小了15馬力。不過憑借著更強大的扭矩和更寬泛的扭矩平台，新款718 Boxster在直線加速對比中，還是可以輕鬆戰勝老款Boxster。並且發動機潛力更大，通過刷ECU升級可以達到更好的效果！

在駕駛的過程中，發動機的聲浪一直都是一個加分點。作為一款軟頂敞篷跑車，整車的隔音，以及對胎噪、路噪、風噪的處理也都還不錯，所以會讓人覺得比較悅耳。

作為一款軟頂敞篷車，可以與718 Boster抗衡的也就是寶馬Z4啦。下圖為汽車之家截圖對比，兩車各項參數相當接近，車主決定通過ECU升級來拉開差距！

此款車型ECU調教需求：

解決起步肉-油門響應時間調整，低扭起步有力；

解決變速箱頓挫-點火時間調整，渦輪更早介入，轉速攀升積極，無頓挫感；

解決推背感不足-中後段更加強勁有力，推背持續、不斷；

其他參數根據實際車況數據，進行定製化特調！

本次刷的ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。

開始升級，該車需要拆下ECU行車電腦。連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。

這塊就是ECU電腦板啦。

對油門響應時間、點火時間、空燃比、點火脈寬等三千多個參數進行一對一特調。

一個多小時左右程序傳回，檢測無故障，最終數據如下圖

路試：起步打滑嚴重，換擋頓挫消失，一旦大腳油門，那聲浪就如排山倒海而來，加速的激情在聽覺、視覺和體感上達到共鳴！

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