大家好我是包包~
今天我找來一位朋友—公司大老闆
並把他自己17年購入的
保時捷718 Boxster
開來讓我試一試
哥兒倆
關於718的日常閑聊
保時捷 718 Boxster
一台雙門雙座的軟頂敞篷小跑車
搭載2.0T渦輪增壓水準對置發動機
最大馬力250匹，最大扭矩310牛·米
匹配的是
PDK—7速雙離合變速箱
這是變速箱中最出名的
“跑得快”
官方百公里加速時間為5.6秒
保時捷天花亂墜的選裝單裡
趙哥選擇了比較實用的選裝配置
比如SC組件、動態雙氙氣大燈、倒車影像等等
選後裸車價格不到70萬
除了趙哥選裝的這些之外
有個性價比很高的黑科技他沒選
那就是PTV
（機械鎖止式後差速器、扭矩引導系統）
這點比較遺憾
包包認為
如果後驅車沒有限滑差速器
那就相當於“被人打折一條腿”
趙哥
在718上發現的問題
趙哥開的時候向我提出了幾個問題
首先它覺得變速箱有個缺點
就是在低速踩地板油時
變速箱會出現
“咣”的感覺
很害怕
其實
這是變速箱傳動效率直接的表現
很多超級跑車的變速箱都這樣
賽車用的序列式變速箱
這種感覺會更明顯
除此之外
他覺得自己車胎特別容易扎
其實很多跑車或是性能車
選用的是運動型輪胎
這種輪胎裡面會含一種成分
在達到一定溫度後
輪胎會變軟變粘
來提升輪胎的抓地力
同時也會粘起一些尖狀物
那扎胎就在所難免了
所以說
魚和熊掌，不可兼得
在我體驗趙哥駕駛水準時
感覺這台2.0T的718在低扭狀態下
動力表現的有些“拖拉”
這也讓我們一致認為
如果把718S上的“幾何渦輪”
放在718上就會解決這些問題了
哪怕是選裝都行！
趙哥也提到了
他在開這台車時很有信心
沒錯！
這就是保時捷的魅力
讓你感覺無極限
但是
極限越高，寬容度越低
它的失控是毫無征兆
所以我們內心要對任何一款車有
敬畏之心！
包包
打開718的另一面
我想把它開的快些
所以上車就把敞篷關上了
用時只需9秒鐘
非常快！
由於我已經在副駕體驗了一段
車的大致極限也有了些了解
所以我直接切換到S+和手動模式
來感受一下它的魅力
這台718給我的第一感受
就是動力有些不夠用
而且它的底盤極限明顯高於動力
甚至我在彎中可以開啟很大的油門
車輛都能緊緊的貼住地面
但趙哥嘛......
看看他的表情就知道了
嘻嘻！！！
同時，我還發現
718作為保時捷入門級跑車
它所有配件的匹配
依舊能達到很均衡的水準
發動機、變速箱、電腦、底盤
甚至是刹車、自重
一切都是剛剛好
而且在激烈駕駛時
它的各項油液都不會出現高溫情況
變速箱也不會表現出“累”的表現
刹車熱衰減更是沒有的事
這一切
就是保時捷最大的魅力
也是很多人喜歡保時捷的原因之一
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