超4成老闆認為客戶流向同行單店，面對巨頭，他們不願站隊

前言

近6成的門市表示進廠台次出現下滑，但客戶主要流向了同行單店。面對巨頭的入局，超4成的門市選擇堅持自己。

作者 | acqiche

出處 | AC汽車

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不少維修企業老闆表示，2018年的生意特別難做，進廠台次出現下滑。那麽，流失的客戶去了哪裡呢？

區域連鎖、途虎還是同行的門市？天貓車站、京車會等新進入者對門市生意的影響大嗎？在私家車之外，計程車、網約車、租車平台、零售新勢力等新流量，你有接觸嗎？考慮過為門市爭取新流量嗎？近期，AC汽車針對這個話題展開調研。

參與此次調研的企業中，67.03%為單店，18.68%為區域連鎖，14.29%為全國連鎖。

根據收到的反饋，總結如下：

近6成的門市表示進廠台次出現下滑，區域連鎖、途虎、天貓車站、京車會等都對門市生意產生一定影響。

近6成的門市認為網約車、造成新勢力等大客戶對門市有一定價值，但是起不到關鍵作用。

至於客戶流失的去向，40.7%的門市認為主要是同行單店，其次是區域連鎖和途虎等電商平台，各佔22%；全國連鎖佔比最低。

46.2%的門市面對客戶流失時，表示堅持不站隊。

門市流量來源前三名依次是老客戶轉介紹、自然流量和保險業務轉化。

以下是調研詳情：

1、門市進廠台次變化情況？

超6成的門市進廠台次在下降，24.2%的門市表示持平，僅有14.3%的門市在增長。

2、途虎對門市生意有影響嗎？

58.2%的門市承認途虎對他們的生意有一定影響，其中9.9%的門市認為影響較大。

3、區域連鎖對門市生意有影響嗎？

61.5%的門市認為區域連鎖對他們的生意有一定影響，15.4%的門市認為影響很大。

4、天貓車站、京車會等會對門市生意產生影響嗎？

60.4%的門市認為天貓車站、京車會對門市生意有一定影響，但是認為影響較大的門市的比例不高，僅有5.5%。

5、門市有哪些新流量？

25%的門市通過網約車增加了流量，傳統計程車和神州租車平台佔到14.3%。

6、上述大客戶為門市帶來多少業務佔比？

承接上個話題，這些網約車平台和新勢力，為門市帶來的流量佔比都不高。

7、您認為大客戶對門市的價值如何？

近6成的門市認為這些大客戶對門市有一定價值，但是起不到關鍵作用。

8、客戶主要流失去了哪裡？

至於客戶流失的去向，40.7%的門市認為主要是同行，其次是區域連鎖和途虎等電商平台，各佔22%；天貓車站和京車會以及全國連鎖佔比較低。

9、面對客戶流失，你選擇堅持自己還是加入其它平台？

46.2%的門市面對客戶流失時，表示堅持不站隊；20.9%的門市會考慮加入巨頭。

10、門市客戶流量來源排序

門市流量來源前三名依次是老客戶轉介紹、自然流量和保險業務轉化。

更多留言和觀點：

我認為現在汽車維修難做關鍵是人的問題，市場還是有的。

通過我們對市場調研，客戶流失大多數是去4S店。

練好內功 才有一切。

價格不是造成客戶流失的最主要原因。門市自身的專業度、技術能力才是核心因素。

做好技術，形成差異化服務，降低成本。

這是最壞的時代，也是最好的時代，抓住了機會你就是英雄；單打獨鬥的單店，技術再好，也會被群毆致死；客戶會被服務更好、價格更便宜、維修更方便的機構吸引走，沒有客戶群，一切都是零；所以要抱團，各人發揮自己的優勢，來共享客戶群，達到共贏的目的。

對於線上，客戶都喜歡新鮮感，比對和體驗過後會做出最終的選擇，比對服務，價格，質量，便捷度，時間，門市的誠信及後期的服務。

客戶流失，是肯定有的，不可能沒有客戶流失，有流失有進廠，這才是一個生態的運營狀態，現在都在做鎖客套餐(保養套餐)和新客戶基盤(新客戶進店大幅優惠)，抓住這大兩點，提升服務質量，在進廠的新客戶裡篩選我們的精準客戶。本人就職區域連鎖店，從開業至今，所有的大會小會，都必須要說“新客戶”“主修客戶基盤”“主修客戶3DC回訪抱怨明細”“3、6、9月未進廠主修”“活動招攬”“電話邀約”不斷的優化自己。

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