人人網核心資產剝離 昔日社交巨頭成空殼？

　　人人網核心資產剝離 昔日社交巨頭成空殼？

　　《投資者報》記者李璟 高方方

　　曾經風靡一時，被稱為國內版facebook的人人網，自2011年5月4日在美國紐約交易所成功上市以來，市值曾超70億美元，僅次於騰訊和百度。但上市7年至今，市值嚴重縮水已超90%，6月22日晚間，人人網股票大漲155.83%，當天也是除權日，公司發布的一系列交易計劃讓中小股東不安，其私募配售的門檻將中小股東排除在外，而公司的優質資源在私募配售中被剝離，僅剩下社交網絡業務、二手車和SaaS業務等一般業務。對此，記者聯繫人人網谘詢詳情，人人網回函稱目前不方便接受採訪。

　　私有化質疑

　　6月22日晚間，人人網股票大漲155.83%，報價2.36美元，值得注意的是，當天也是人人公司的派息日，每股美國存托股（ADS）派息9.1875美元，同時，公告顯示整個交易包括私募配售和派發現金股息等，人人公司將Oak Pacific Investment中的股份完全賣給了私募配售中的買家，並且人人公司進行現金分紅，但問題是，中小股東卻很難滿足它所設定的資格要求，人人公司設定要求股東是符合美國1940年投資公司法的“合格購買者”，其中必須滿足的一項即投資人的投資額不低於500萬美元，合格投資者可以選擇現金分紅，或者接受OPI股份的私募配售，其他不符合條件的投資者只能接受現金分紅。有投資者質疑，這是人人公司在實現資產低價私有化。

　　人人網在時代更替中不斷進行著自我轉型，在社交軟體日益豐富、競爭強烈的現在，將自己的社交功能逐漸邊緣化，轉而將重心移到互聯網金融和直播上。互聯網金融方面，人人網建立了互金平台“人人理財”，二手車售賣平台“開心汽車”，直播平台則是人人直播和我秀，據悉，開心汽車已經成為了人人網當下的主要盈利來源。

　　根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示，第一季度的淨營業收入為1.405億美元，較2017年同期增長570%，主要是由於2017年第二季度推出的二手車銷售業務。互聯網增值業務和其他業務淨營業收入為1470萬美元，較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由於人人直播的收入增長。二手車銷售收入為1.236億美元，是通過人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業務所得，該業務是2017年第二季度開始的業務。

　　互金邊緣化

　　人人網在時代更替中不斷進行著自我轉型，在社交軟體日益豐富、競爭強烈的現在，將自己的社交功能逐漸邊緣化，轉而將重心移到互聯網金融和直播上。互聯網金融方面，人人網建立了互金平台“人人理財”，二手車售賣平台“開心汽車”，直播平台則是人人直播和我秀，據悉，開心汽車已經成為了人人網當下的主要盈利來源。

　　根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示，第一季度的淨營業收入為1.405億美元，較2017年同期增長570%，主要是由於2017年第二季度推出的二手車銷售業務。互聯網增值業務和其他業務淨營業收入為1470萬美元，較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由於人人直播的收入增長。二手車銷售收入為1.236億美元，是通過人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業務所得，該業務是2017年第二季度開始的業務。

　　人人理財是北京經緯智慧資訊科技有限公司旗下平台，該公司為人人網控股，注冊於2014年，卻於2017年8月發布通知宣布平台因為要配合《網絡借貸資訊中介機構業務活動管理暫行辦法》等相關政策進行整頓改造停發新標，至今未重新開放新標。

　　平台運營三年的時間內曾多次被曝重複回款，資金安全受到質疑，有投資者說，自己在人人理財投資的錢，到期回款的時候重複回了兩次，和客服主動溝通卻只得到了“趕緊還錢”的回應，不再有其他的解釋說明，該投資者表示，人人理財只有易寶支付通道，沒有支付託管或者銀行存管。人人理財在其資金安全一欄中顯示，“平台的資產篩選遵循小額分散的原則，嚴選優質小額投資項目，充分分散風險，借款人群行業分散、地域分散，風險備用金保障範圍內逾期賠付，第三方擔保，保障投資人資金安全。”但是卻沒有公布相關存管機構，記者致電人人理財客服谘詢，客服僅表示停發新標對於過往項目不會有影響，也就不會涉及到存管相關的問題，截至出稿日期，記者暫未得到對存管機構說明的準確回復。

　　人人分期同樣作為人人網旗下的互金平台，主營業務為商品分期購買服務，對準年輕人消費群體，減輕一次性付款壓力。然而記者發現，人人分期的商品定價和分期服務費卻其實不菲，商品定價方面，人人分期的定價比其它商品在線購買平台貴了不少，一部普通的IPhone 6 s在天貓旗艦店上的價格為4548，而在人人分期上顯示為6388，同時，如果你選擇零首付，分期24個月，將要負擔352.41的月供，也就是說，你分期購買這個手機，實際將繳費8457.84，利息高達32%。

　　二手車業務成主力？

　　令人驚訝的是，人人網旗下的二手車業務平台名稱和人人網看起來關係並不大，記者通過網頁搜索“人人網二手車”卻搜出了一堆的“人人車”，然而“人人車”和人人網二手車卻是毫無關係，“人人車”是北京人人車網絡技術有限公司旗下平台，於2014年上線，最近的一次剛獲得高盛集團的戰略融資。

　　人人網旗下二手車銷售平台名為開心汽車，根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示，二手車銷售收入為1.236億美元，作為人人網的主要盈利來源，人人網2017年營業收入為2.021億美元，其中互聯網增值及其他業務營收為5170萬美元，二手車業務收入達到1.21億美元，佔總營收比重為59.9%。截至2018年3月底，人人二手車銷售收入為1.236億美元，佔比已從59.9%增加至86.12%。

　　那麽二手車售賣平台的目前行情及未來發展前景到底如何呢？蘇寧金融研究院汽車金融首席研究員趙一洋認為，中國的二手車售賣平台主要模式分兩種，C2C和B2C，C2C即直接為個人間提供電子商務活動，這種模式的平台代表有瓜子二手車和人人車，它們主要是為買賣雙方提供資訊交流管道，以收取服務費為盈利模式；而B2C則是平台自身作為交易的一方，收集二手車車源，賣給有需求的消費者，即將上市的優信二手車就是這個模式。

　　就二手車的風險和市場環境而言，趙一洋表示，撮合模式C2C風險較小，但B2C卻涉及到平台自身現金流，由於平台要提前購買車輛並進行估值，也許會伴隨資金提前錯配的問題。當下的二手車市場環境被大量的平台廣告填滿，平台為了獲取客源花費大筆廣告費，“然而廣告的引流效果在業界來看可能是存疑的，很多平台高度依賴線下sp獲客，管道費用同樣居高不下。總體來說，二手車線上平台的獲客成本較高，限制了這種商業模式的盈利能力。”，趙一洋如是說。

　　人人網的社交功能被邊緣化之後，除了二手車售賣業務，同時順應時代開始進軍直播行業，現在點進人人網主頁，人人直播已經成為了流量之首，根據人人網披露的2018第一季度企業業績，互聯網增值業務和其他業務淨營業收入為1470萬美元，較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由於人人直播的收入增長，2018年3月人人網月獨立登陸用戶為3100萬。

責任編輯：李鋒