“跑腿”會有美好未來嗎？

大街上，送外賣的電瓶車和摩托車飛馳，一派生機勃勃的樣子。但事實上，人力資源是一種寶貴的資源，隨著老齡化社會的到來，它會越來越寶貴。年輕一代不應該隻追求金錢利益，腳踏實地方才是未來發展之道。你覺得呢？

醬紫FM出品

江浙一帶的企業大都面臨著招不到工人的窘境，這些工廠月薪大都在三五千元之間，又遠在城市的郊區，很不受年輕人的待見。與之形成鮮明對比的是，城裡各類商業綜合體內大都是年輕人的天下，熙熙攘攘的，很多店員稚氣未脫，月薪也就三四千元，卻乾得樂此不疲。再看看大街上，滿街飛馳的是送外賣電瓶車和摩托車，一派生機勃勃的樣子。

為什麽年輕人寧願跑在路上也不願意進工廠？表層現象是“薪水”這雙市場調節之手，但背後卻是經濟“脫實就虛”傾向的一種症狀。

“虛擬經濟”、“互聯網經濟”等商業模式的概念已被神化，捧到了無以複加的地步，“掙快錢”成了一種創業的集體征候群。華為、中興、格力、海爾這樣的企業雖然還被不停歌頌著，但“拚多多”、“美團”這樣互聯網企業似乎更受待見。道理也簡單，因為華為、格力這樣實業模式沒法學，而“拚多多”這樣賺快錢的方式讓很多人看到了一夜暴富的機會，一下子覺得自己也可以。

滿大街的電瓶車和摩托車就是“互聯網經濟”商業模式帶來的副產品，它們的最大作用就是打通互聯網平台和用戶鏈接的“最後一公里”。互聯網經濟盛則騎手盛，互聯網經濟衰則騎手衰，這些年輕的騎手，就是充當著平台和消費者之間的橋梁，他們不需要什麽創業投入，也不需要技術和知識積累，只需要一輛電瓶車或是摩托車加上一點時間就可以了。

如果有人說“互聯網經濟”不是勞動密集型企業，我想這是非常扯淡的一件事，恰恰相反，它的勞動密集程度非常之高。據“美團”外賣發布的數據，去年有270萬騎手在為“美團”送外賣，而“餓了麽”有300萬人奔走在路上送餐。在全球範圍內，還有哪一家企業職工數能達到這個數量級？

那麽問題來了，這些百萬級的年輕人創造價值了嗎？的確，他們解決了溫飽問題，創造了一定的社會價值，有的工資超過了在工廠裡的打工收入。但事實上，我們發現這些互聯網企業大部分的收入花在了運營費用上，其中騎手的工資就佔了很大的比例，除了少數幾家，大多數互聯網企業入不敷出，處於虧損狀態，但他們都在努力炒一些概念，死死撐著待價而沽，就像《歡樂頌》中的樊勝美，一身假名牌不斷包裝著自己，不露聲色地等待著有個金龜婿的到來。而有些沒有等到，就已露出了原形。

如果從經濟投入和產出這個角度出發，假設一下，這些年輕人如果能夠進入工廠，用在大街上爭分奪秒的熱情和拚勁，去學一門技術，那麽，中國的實體經濟將被注入強大的力量，這些有一技之長的騎手難道還會沒有一個更加美好的未來？

前幾天看到一篇文章，上海黃浦區一家餐廳推出的“代客剝蝦”服務，因為餐廳發現有些女顧客塗了指甲油不方便，於是餐廳聘用了兩名美女“剝蝦員”，代替客人剝蝦，滿足了“又饞又懶”的客人吃蝦需求。媒體認為這是一種方便顧客，增添工作崗位的互利雙贏的創新模式。

但有一種常識必須認清：人力資源是一種寶貴的資源，而且隨著老齡化社會的到來，它會越來越寶貴，這樣來使用人力資源，那就是浪費。

“跑腿”這種行業在宋代的《清明上河圖》中就存在了，1000多年後，它竟然“發揚光大”了，撐起了脆弱的O2O經濟模式（指線上行銷線上購買或預訂（預約）帶動線下經營和線下消費）。按照這個邏輯，事實上宋朝就有“O2O”了，那麽它也不是什麽經濟新模式，也不是什麽“偉大的發明”。

“枯藤老樹昏鴉，空調WiFi西瓜，懶人同款沙發，夕陽西下，我就往上一趴。”這是人們描述懶人經濟最為形象的一句話，也是互聯網經濟模式的源起之一。那麽，“跑腿”經濟的興起在常理之中，但它的“沒落”也必將在常理之中。因為越來越寶貴的人力資源和市場規律是不允許這樣來使用的，隨著人工智能的發展，“代客剝蝦”、“跑腿”這種行業必然會被人工智能所取代。

這不過只是時間問題。

來源| 《羊城晚報》2019年04月10日A11G版

文字 | 陸勇強

圖片 |視覺中國

編輯 | Addie

校對 | 夏楊

審發 |魯釔山

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