人人車買賣亂象：23萬買“泡水奔馳” 賣家實為二手車商。新京報動新聞出品
平台檢測未發生過大事故，卻被證明是台“水泡車”；聲稱進行249項車況檢測，重大事故車卻10分鐘輕鬆過檢；二手車評估師“免學免考千元領證”；貸款購車暗藏貓膩，捆綁收費套路滿滿——今天，新京報推出的消費者維權特刊“X·15計劃”，揭開了二手車交易平台的多重內幕。
所謂的賣家不過是中間商、評估師的資質是買的、數百項檢測多是走過場、裡程“顯示是多少就是多少”、簽合約時還可能莫名被收費……要買一台稱心如意的二手車簡直要歷經“九九八十一難”，而這些還都發生在幾家頭部二手車交易平台。
新京報智慧城市研究院與黑貓投訴合作出具的報告顯示，今年1-4月份對二手車平台的投訴中，押金、服務費等退款問題，保修等售後問題，隱瞞車況、套路貸款等欺詐行為三種類型，超過投訴總量的四分之三。
雖然二手車市場主要在線下，而且更注重實地體驗，但在移動互聯網和數據技術幫助下，完全可以實現車輛信息公開、售後服務的優化。這給二手車線上交易平台提供了廣闊的機遇。近年來，網上二手車買賣開始興起，也誕生了好幾個“獨角獸”，這個市場似乎有爆發的跡象。
5月8日，人人車的線下評估師在對車輛進行檢測。 新京報記者 劉經宇 攝
但調查結果表明，一些平台還遠沒有達到自己所標榜的“每年拒絕100萬壞車”“放心買好車”。它們不僅沒有解決二手車交易中最重要的“信息不對稱”問題，反倒把很多本應公開的信息裝進黑箱，利用信息不對稱，自己賺差價。這對於起步不久的二手車交易平台，無疑是一條歧路。
了解國外生活的人都知道，在歐美國家，買賣二手車非常方便，很多人畢業之後或者初來乍到，買的第一輛車都是二手車。二手車價格便宜，開起來也沒有什麽不放心。數據也證明，在成熟的汽車市場，二手車交易量佔了大頭，一般是新車的2倍以上，可在中國，二手車佔新車交易量的一半還不到。
國外二手車市場的成熟，究其主要原因，就在於建立了一套交易的信任體系，就是信息公開透明，監管有完善的規則。比如針對二手車車況無法掌握的問題，英國“1998年數據保護法”規定，個人有權利查閱車輛的有關信息，消費者只要花5英鎊，就可以查閱車牌報修、保險、抵押等完整情況，解除買到問題車的後顧之憂。
美國有專業獨立的汽車評估公司，利用車輛識別代碼的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫“歷史報告”，消費者在購買二手車時，可以支付少量費用獲取報告，對車況一目了然。
在監管法規上，美國二手車市場有非常完善的規則，對銷售執照申領、車輛信息公開、售後維修服務都有明確規定，還有3天內無條件退車的做法，這無疑可資借鑒。
如今，國家層面頒布了多個措施鼓勵、刺激汽車市場消費，而激活二手車市場也愈顯重要。但這首先需要一個良序的二手車平台市場。要實現這點，除了資本加持外，更重要的是告別連蒙帶騙的原始模式，建立起透明的信用體系，讓二手車的身份明明白白，並通過嚴格監管和嚴厲處罰，倒逼相關平台履行責任、據實交易，真正維護起買家的合法權益。
丁遠郭（媒體人）
編輯 孟然 校對 李世輝
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