換個角度看“官方改裝”版新思域

今天聊一聊前不久剛剛上市的中期改款本田思域，這款車應該算是我目前為止最“深度參與“的一款新車型了。因為這款車上市發布會的第二現場主持人就是我，當然你說這是充值，也是對的，因為有償勞動，這也沒啥藏著掖著的。

但是，通過這次近兩個小時的上市直播，我也接觸到了許多平時沒有了解過的關於思域的知識。道理很簡單，直播的內容也是被官方提前審核的，因此，我從準備直播提綱，到互動內容，再到車型的講解，都是一個字一個字寫的。很多資料國內網站查不到，還得去外網查。最終，客戶為了防止萬無一失，還丟了一份中日文對照的官方思域歷史和產品資料給我，讓我好好學習。因此，今天的乾貨還是會很多的。只不過，這篇文章，不存在充值。我隻把我對新思域的理解分享給大家聽，畢竟官方直播的時候，受限制的地方實在太多，我又有很多想法憋著沒處說，今天正好可以吐露一下。

這一代的中期改款思域，動力方面沒有變化，最大的看點就是帶運動套件的版本。但是我對於這個版本的理解，並不是拍手叫好。理由很簡單，改裝的風格可能隻屬於一部分人。我問過身邊幾位持幣待購的客戶，他們都有自己對改裝的理解。不是網友有句調侃嗎，思域不改不如推下海。可是這個“官方改裝”版買回來，後期到底是改還是不改呢？之前網友吐槽16款的思域排氣隱藏在保險杠下方，不夠運動。

現在好了，運動版直接上了“中置倒梯形排氣”，雖然說很多超跑也是這麽設置的，但是放在思域的尾部，怎麽就覺得有點怪怪的感覺？就像同樣一套衣服，淘寶模特拍出來的照片，怎麽看都好看，但買回來穿自己身上，就怎麽都穿不出那種感覺。是氣質還是身材的問題？也許都是吧。

因此，我推斷思域今後暢銷的版本，還真不一定就是14.59萬的燃動版。很有可能大家會買13.99萬的素車回來，然後根據自己的需求改裝外觀。畢竟這個級別的車主，在外觀上的改裝，投入費用也就在萬元左右。而如果直接加這6000元的差價，買回來的“官方改裝”套件，包括：黑色車身組件、黑色17英寸輪圈、黑色門把手、黑色後擾流板、中置排氣，有的人並不滿意。每個人對改裝都有自己的理解，畢竟不是每個人真的要改動力，去秒天秒地秒空氣。大多數人選擇改裝，只是一種態度，如果態度都被“官方”了，那還要改裝乾嗎？

“燃”這個字，就是代表著有運動套件的思域，除了14.59萬燃動版，還有一款頂配16.99萬燃擎版，主要是多了一整套主動安全配置，還有就是Honda CONNECT智能互聯繫統。個人不看好頂配的銷量，畢竟如果思域沒有優惠的話，這個價格為何不上雅閣？大號思域，你值得擁有啊。這種雞頭鳳尾的選擇，我覺得根本不用糾結。除非心中有思域，再也融不下雅閣的那種人，真的是錢多且有信仰，就覺得“運動套件+豐富配置”就值這個價，雅閣丐版入不了法眼，那也沒辦法。

次頂配的15.59萬勁擎版，也是台素車。配置比燃動版還要高不少，真皮打孔座椅到了這個配置才有了，輪轂也換成17寸的了。比較遺憾的是海外版18寸輪轂，國內沒有同步。雖然少了運動套件，但是多了真皮方向盤，換擋撥片（為啥燃動版不配），定速巡航，Honda CONNECT智能網聯。個人推測，次頂配說不定賣的比頂配好。

而1.0T的版本我就不想多聊了，之前被網友調侃成“半成品”。在崇尚跑車和操控的思域車主裡，只要不是迫不得已，比如囊中羞澀，或者急著要現車之類的因素，9成以上客戶是首選1.5T的。以前1.0T版本就是一個手動，一個自動。現在1.0T手動去掉後，自動又分成了高配和低配。1.0T中配12.99萬的售價和1.5T手動勁控版價格一模一樣，倆車配置上也幾乎沒有區別。如果我是囊中羞澀才選這個價位的話，我寧可離合器踩到腳發麻，也會毫不猶豫的上1.5T版本。但終端可能會出現1.0T優惠1萬，1.5T沒有優惠的現象。這樣有1萬左右的差價，我覺得兄弟們就要視自己的收入和父母的收入情況而定了。而13.99萬的1.0T版本，我只能說這一定是不懂車的人買的，因為看起來這個車又有打孔真皮座椅，又有真皮方向盤，還有LED前大燈，多帥啊。1.5T要到15.59萬才有呢！

哎，動力上的差別我就不贅述了，我就問兩個比較扎心的問題：1.0T為啥全系沒有運動套件？1.0T為啥隻給兩個氣囊？

雖然我對改裝的態度是必須完全個性化定製，不過放到市場上，這款“官方改裝”版本肯定依然暢銷。畢竟新款都快上市了，老款思域依然價格堅挺，大部分地區還是沒有優惠，少部分地區也就優惠3000-5000元。這是很多品牌根本不敢想象的，現階段國5清貨拋售，也帶著國6車型價格一路走低。很多10幾萬的車型都能優惠2、3萬甚至更多。但思域為何價格就如此堅挺呢？

我曾經在2016年思域上市的時候，預判過價格，那時候我說新思域後期預計優惠1萬-1萬5的時候入手，會比較適合。結果此車長期加價銷售，很多網友回頭來留言，說我被啪啪打臉。的確，那時候我預估價格其實就是參考同級別的昂克賽拉，卡羅拉，雷凌這類同級競品車型。沒想到的是，一方面16年新思域上市，和老款有著本質變化，我低估了本田死忠粉絲為信仰充值的力量。另一方面，東本跟“種地”一樣的產能使得經銷商幾乎零庫存在銷售，供小於求的環境，想不加價都難。

但是，這次發布會上東本領導說，三工廠已經ok啦，今後思域的產能肯定不是問題啦。我不知道這會是好的開始，還是壞的開始。畢竟當年產能不足，反而成就了思域堅挺的價格。試想一下，如果經銷商倉柯瑞一堆思域，客戶來買車還能挑三揀四，這個顏色不要，那個配置不好。經銷商壓到現在國5拋售拋售的話，新思域在這種環境下上市，還會出現網友驚呼“新思域但願不要加價”的場面嗎？

新思域這次出了個閃烈黃的配色，這個顏色我怎麽看都像是黃中帶綠，綠中帶黃的感覺。思域車主大多是男性，雖然說要想生活有樂趣，怎能頭上沒點綠。但這句話大家都當是個樂子，和身邊特別熟悉的人開開玩笑，無傷大雅。可是，大家都避諱綠色，已經是不爭的事實。我家女兒就特別喜歡綠色，我拿著一排不同顏色的新思域照片給她看，問她喜歡哪個？毫無疑問的她選擇了“閃烈黃”，的確，這是個很黃很暴力的顏色，很適合改裝車的風格。

這次思域上市選在西安，很多網友問我為啥選擇這個城市？我聽到一種比較官方說法是西安這座城市有歷史文化的積澱，也有現代文明的創新。但我不這麽認為，我的答案很簡單。首先，在西安上市就表明了是來砸馬自達的場子。如果有西安本地人可以在下方留言，西安曾經是全國馬自達銷量最好的城市，這也和當地的媒體宣傳有很大關係。在很長一段時間內，當地媒體極力宣傳自然吸氣和AT變速箱的好處，馬自達是直接受益的品牌。不過，最近我感覺西安媒體的口風好像是有些轉變了，渦輪增壓和雙離合不再那麽“邪惡”了。思域選擇在西安上市，我覺得可能有一部分原因，就是準備拔掉馬自達在西安獨大這顆“眼中釘”。另一方的原因，這裡不太方便說，因為涉及到那個層面。反正今後在西安上市的新車肯定會很多，特別是日系，不信的話大家可以留意一下。

在這次思域上市直播的過程中，最難的一個環節就是介紹思域車型的歷史。在網絡上雖然也能查到相關資料，但是客戶要求按照官方歷史來講解。可是官方歷史裡面，加入了很多美化的詞匯，很是拗口。最後，我是用筆和紙，把年份和關鍵詞，一個字一個字的寫下來。然後死記硬背的折騰了一夜，就跟當年上學時候考試一樣，感覺自己一下子年輕了許多。直播真的很考驗人，比錄製音頻和視頻節目難多了。

在講解思域歷史的時候，現場就只有幾頁PPT，而且PPT上面的內容就是大螢幕投出來的幾行字，身後的大螢幕我不能看，否則身子轉過去太難看。我正前方的電視機估計也就40寸不到吧，字體又小，模模糊糊的看不清。我完全憑記憶來講解，最後也不知道有沒有跑火車，大家如果還有直播鏈接，可以回看一下。

其實思域的歷史非常簡單，一代到三代都是小型車。

一代誕生於1976年，排量1.2L，60匹馬力。當年本來是本田想要開拓北美市場，但是K-Car美國人看不上，於是就造出了第一代思域，沒想到賣的很好，銷量乾到了100多萬輛。

二代，排量提到了1.3L，1.5L，80匹馬力，這代加入了2擋自動和3擋半自動變速箱，其實就是本田摩托車上的技術。但是這代車型也賣的非常好，賣了300多萬輛。

三代，排量還是1.3L，1.5L，但是動力提到了100匹馬力，車身加長到4米1，還有了四驅版本。後來還演化出了CR-X車型，也就是後來CR-Z車型的祖宗，這車也有少量進口到國內。三代思域還誕生了Si版本，135匹。

其實，看到這裡大家要注意了，思域每一代車型，都在動力上有提升，越到後面越猛。

四代，車長增加到了4米23，軸距2米5，算是緊湊型車了。這一代還出了SiR版本，B16A的引擎大名想必很多人都有所耳聞，動力乾到了160匹。

五代，有了1.3L，1.5L，1.6L引擎，SiR II版本，馬力提升到了170匹，思域的運動特徵，還體現在它的前後雙叉臂懸掛結構上，不過從下一代就開始變了。

六代，懸掛改成了前雙叉臂，後多連杆，動力上有1.3L，1.4L，1.5L，1.6L。這一代最牛叉的就是誕生了Type-R版本，馬力185匹，號稱二檔破百的神車。

七代，懸掛改成了前麥弗遜後多連杆，至今也是這樣的懸掛結構，可以說是舒適和運動之間的一種平衡。這一代的Si版，Type-R版都開始在英國生產。這代還出了1.3L+電動機的混動，不過這個ima混動和現在的本田immd銳混完全不是一個概念。

八代，開始國產，1.8L和2.0L的動力，當年那個像飛船一樣的內飾很吸引年輕人吧，動力不錯，油耗還省。可以說現在思域的口碑，很大一部分就是當年的八代思域打下的，這代Type-R的動力也達到了225匹。

九代，外形和內飾變化不大，主要是動力升級了一些，1.8L提升到了141匹，2.0L提升到了155匹。在這代車型基礎上，Type-R換裝了2.0T的引擎，動力提升到了310匹。雖然刷紐北的成績閃閃發光，但是很多車迷還是懷念當年自吸的思域Type-R，不想思域淪為渦輪車。

十代，2016年上市，毫無懸念的成為了渦輪車型，先是上市了1.5T版本，隨後就上了三缸1.0T。5月17日中期改款，動力沒有提升，但是升級了運動套件，增加了幾個配置和顏色。

其實看完思域的歷史，我們會發現，它吹牛皮還是有資本的。現在誰都說自己是運動型家轎。但是運動不運動，不是套個殼子就是的。起碼很多車迷不會這麽想，他們會看這款車的進化和迭代，會看歷史和傳承。有人說，一台普通家用車，你還真當超跑開啊？當然買不起超跑，但是有顆開超跑的心你不能否認吧。思域的發展路線，並不是單一的民用車升級版，在上面還有Si，SiR，Type-R都在同步進化。其實，消費思域的人一部分也是在為賽道充值信仰，只是他們或許把家門口的馬路當成賽道了而已，當然這我是不提倡的，還是要文明駕駛，對不對？

好了，以上就是今天這期關於思域的全部內容。我知道關於思域這款車，大家一定也有很多話要說，歡迎在下方留言。你對思域這次中期改款滿意度是多少呢？如果你要買，是選擇“素車”思域還是“官方改裝”版呢？思域的未來價格，會是保持堅挺的原價銷售，還是跟我一樣堅定的認為會降價1-1.5萬才合理呢？歡迎在下方留言互動，留言是對我們最大的支持。