2018車企年終盤點系列之一汽-大眾篇

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一汽-大眾的年終總結

-文/小十柒

2018年的汽車市場，出乎很多人的意料。車市集體遇冷、特斯拉上海建廠、甲殼蟲正式成為歷史、鈴木退出中國......我們今天的主角是一汽-大眾，2018年，一汽-大眾的銷量實現了逆勢上揚。

2018年車企年終盤點——一汽-大眾篇

毫無意外地，2018年又是南北大眾摘得了狀元和榜眼，不過有趣的是，2018年上汽大眾同比增幅僅有0.1%，一汽-大眾同比增幅則為2.6%，雖然一汽-大眾仍居第二，但其與上汽大眾之間差距不足兩萬輛，在這兩家龐大銷量基數下，這點微末的差距幾乎可以忽略不計了。

既抗住了車市寒冬，又打進了敵人腹地，不得不說一汽-大眾“攻堅”之年這場仗打得還是挺漂亮的。

如此，下面就讓我們詳細的回顧下一汽-大眾這一年來的成績吧......

日前，一汽-大眾官方發布了最新的銷量數據，2018年，一汽-大眾全年累計銷量突破205萬輛，同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷售1,391,088萬輛，市場份額提升至6.1%；奧迪品牌終端銷售660,888萬輛（含進口車），同比增長11%。一汽-大眾整體市場份額有2017年的8.2%提升至8.8%， 是規模前十的車企中，份額增長最高的合資企業。

1月25日，2019一汽-大眾新聞年會在北京舉行。一汽-大眾汽車有限公司中外方經管會成員等相關長官悉數出現在了現場，一汽-大眾董事、總經理劉亦功表示，在中國汽車市場的“小寒潮”中，一汽-大眾全體系頂住了內外部的巨大壓力，在經營成果、未來布局和體系能力建設等方面實實在在打贏了“攻堅”戰，迎來了企業歷史上最密集的產品啟動期和項目建設期，並進一步夯實在產能、體系、產品、用戶以及新興業務等五個方面的獨特優勢。在我看來，尤其是產能和產品優勢更是奠定了一汽-大眾的市場地位。

一汽-大眾董事、總經理劉亦功在新聞年會上致辭

俗話說，兵馬未動糧草先行。2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地在半年時間內密集建成投產，年產能新增90萬輛，這也標誌著企業五大基地戰略布局的圓滿落地；有了產能方面的保證，一汽-大眾在“產品大年”已陸續向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探嶽、全新奧迪A4L和新高爾夫?嘉旅等21款實力車型，形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產品力。

具體來看，大眾品牌方面，邁騰、速騰、寶來、捷達4款車型均有不錯的銷量表現，成為一汽-大眾在華的銷量擔當。尤其是捷達以32.66萬輛的成績，力壓桑塔納、雪佛蘭科沃茲等車型，高居細分市場第一名，表現十分搶眼。而邁騰的表現也稱得上是可圈可點，畢竟2018年日系三劍客雅閣、凱美瑞、天籟都相繼完成了換代，在激烈的競爭下，邁騰仍以22.84萬輛成績持續領跑國內中型轎車市場。

同時，2018年也是一汽-大眾“SUV戰略元年”，一直深受缺乏SUV困擾的一汽-大眾，在2018年終於有所突破，一口氣拿出了T-ROC探歌和TAYRON探嶽兩大車型，T-ROC探歌作為新時代德系緊湊型SUV，上市5個月貢獻銷量3.65萬輛,開啟大眾品牌SUV新紀元；TAYRON探嶽上市3個月累計銷售0.88萬輛，也展現出搶佔中高端SUV王座的氣勢。

實現了兩條腿行走的一汽-大眾，終於向“人生巔峰”又進了一步。當然，一汽-大眾能實現整體逆勢上揚，除了大眾品牌，奧迪也是功不可沒。

2018年，奧迪品牌國產車型全年累計銷量突破60萬輛，同比增長10.2%，展現出強勁的發展態勢。其中奧迪A4L全年累計銷售新車16.32萬輛，年同比增長42.6%，位居奧迪品牌全年銷量首位。奧迪A6L累計銷售新車14.73萬輛銷量，同比增長3.6%，銷量表現穩健。

進口車型方面，全年累計銷量6.01萬輛，同比增長19.7%，年銷量從5萬輛邁上6萬輛新台階。奧迪A8L累計銷售1.02萬輛，同比增長3.8%，實力捍衛豪華D級新標杆的市場地位；奧迪Q7全年累計銷售1.79萬輛，同比增長13.4%，在奧迪進口車中銷量第一。

至此，一汽-大眾在大眾品牌和奧迪品牌共同作用下，在整體車市下行的形勢下，依舊取得了十分亮眼的成績，表現優秀。值得一提的是，在新興業務領域，大眾品牌“摩捷”自去年正式運營起，日均訂單現已達到行業2倍水準。奧迪品牌移動出行服務累計訂單超過1300單，單均時長2.3天。隨著業務的發展，目前已覆蓋北京、三亞兩地。

在1月25日的新聞年會上，一汽-大眾宣布將2019年定義為“聚力”之年，將重點構建用戶體驗最佳的產品和服務，打造行業領先的成本能力，繼續保持領先地位。此外，一汽-大眾在本次新聞年會上還發布了重磅新聞：盛傳已久的一汽-大眾新品牌即將在德國狼堡正式亮相。

據悉，新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌，有著純正的德系血統，在大眾體系經歷了6年的醞釀與籌備，計劃於今年正式投放中國市場。新品牌將進一步滿足中國用戶對德系車的喜愛和需求。

目前，新品牌的生產和行銷體系已基本搭建完成，將在一汽-大眾西南基地進行生產，主打SUV產品。除了新品牌，一汽-大眾還將在“聚力”之年向市場投放28款新產品。其中，奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌有2款問世。

據悉，之前已經亮相的新一代速騰預計將在今年一季度正式上市，而SUV層面如今已經有了探歌、探嶽，在未來還會有更多細分品類的SUV上市，一汽-大眾沒有SUV的尷尬局面已經成為歷史，隨著新血的注入，產品競爭力加強，一汽-大眾的銷量相信也會再度提升。

而除傳統燃油車型外，一汽-大眾還將進一步推出新能源車型進一步豐富市場矩陣，為銷量助力。在大眾品牌年會上，官方正式發布了2019年新產品規劃，今年一汽-大眾將陸續推出插電式混動版車型探嶽GTE、邁騰GTE;純電動版車型寶來、高爾夫等新能源車型，進一步為品牌的長遠發展打下夯實基礎。根據一汽-大眾的規劃，到2025年，一汽-大眾的產品線將擴充至近40款，新能源車型將佔到一汽-大眾產量的四分之一。同時，一汽-大眾還將加強技術創新，建設新能源實驗室，進一步擴大大眾汽車集團在中國市場上的領先技術優勢。

一直以來，一汽-大眾憑借其強悍的實力在汽車市場中保持著穩定增長，數十年穩健如一，即使面臨2018年汽車市場的不景氣，一汽-大眾仍能取得不錯的銷量成績，成為為數不多實現了正向增長的企業，穩中求進或許就是一汽-大眾在這場競爭中製勝法寶。

冰火淬煉見真金，對於一個真正好的汽車企業，或許沒有寒冬一說，任憑雨打風吹去，亦巋然不動，而2019年我們也將期待著一汽-大眾會更好的表現。