雷克薩斯全新SUV亞洲首發！顏值爆表 軸距感人！

在2018成都車展上，雷克薩斯UX終於進行了亞洲首發（全球首發在3月日內瓦車展）。它定位緊湊型SUV，是第一款採用全新GA-C平台的車型，與TNGA的C-HR算是同平台車型。車名UX則是Urban Exploer（城市探險者）的縮寫。

緊湊型SUV的閱聽人畢竟都是較為年輕的消費者，所以雷克薩斯UX的前臉設計要比“大哥”NX激進一些，並沒有選擇一味的傳承。同時，它又比同為全新家族平台出品的LS（LC）更適合前衛一些的設計。

格柵處的設計比較特別，算是整個家族裡首次在非F-Sport車型上也運用了非常規樣式，按理說應該出現的是很常規的鍍鉻飾條。

同時，鋒利的LED日間行車燈也與大燈融為一體，不再獨立存在。整個頭燈較之現款家族車型如NX、RX，整體感提升明顯。

車側的樣式亮點不多，大家比較關心的軸距不是很理想只有2640mm，對比同級別的那些對手處於下風。看來雷克薩斯在自身“長度”問題上，一直不是太在意。

輪轂的樣式，即使是混動車型（實拍車型為UX260h）同樣非常動感，這個調性與車頭格柵保持一致。一改以往混動車型不夠運動的保守形象。輪胎尺寸為225/50R18

品牌為：鄧祿普 SPSPORT MAXX 050 DSST CTT,一款高性能夏季胎，不過是防爆版本。

車尾的改變較大，找不到家族式設計的影子，完全是大刀闊斧的革新。橫貫式的一體化尾燈在當今車壇中實屬“弄潮兒”。不知能否掀起大家學習的高潮。

內飾同樣沒有家族其他SUV車型的影子，畢竟是全新平台。不變的是出色的設計和優秀的做工，雷克薩斯面對歐美品牌重科技感、愛觸控、更愛大尺寸大螢幕的潮流，還是比較克制的。

多媒體螢幕居然使用了較為狹長的設計，不知未來實際使用後會不會不太適應，畢竟雷克薩斯車型的人機互動系統一直是同級別中不算優秀，也是自身很明顯的一個短板。

方向盤儀表區域的設計挪用了全新LS的樣式，正所謂：一個好設計的出現，全系都會跟著受益，就像當年LFA炫酷又不是機械感的儀表一樣。

座椅舒適程度不用擔心，皮質的手感和做工也是同級領先地位，就是上下拚色的設計可能需要一些消費者適應一下。雷克薩斯總是會在設計方面給你一次次刺激。

至於細節最大的改變是好評如潮的音量和調配旋鈕不見了，從高保真音響變成了隨身體收音機式的波輪。畢竟車價低了之後，成本還是要控制一些的。不過，UX還是擁有同級別頂尖的工藝。

後排的太空在我實際體驗過之後（具體情況請關注我們的車展影片），只有膝部明顯受到軸距尺寸的影響。不過沒有全景天窗有些說不過去。看來雷克薩斯就沒打算讓UX成為四口甚至五口之家的通勤用車。

動力方面，UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹 配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型採用了2.0L混動系統，總輸出達到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機實現四驅功能。

總體來看，雷克薩斯UX的驚喜大於驚嚇，發揮算是平均水準之上。畢竟豐田家族的TNGA平台的出現，讓雷克薩斯也迎來新的一波“進化”之旅。不變的是出色的品質，改變的則是更加激進的設計語言。