CTS和XTS是凱迪拉克旗下非常經典的兩款豪華運動型轎車，它們都有著凱迪拉克獨特的硬朗線條，和鮮明輪廓組成的鑽石切割式外形。因為同級別領先的動力性、舒適性、豪華感等優點，自引入國內後，這兩款車也獲得了不少車主、媒體的一致好評，開過之後很容易被這兩款車的美式高級感和運動感所吸引。長江後浪推前浪，如今這兩款車也都將退出歷史舞台，由全新車型凱迪拉克CT5來擔任繼任者。據悉，國產CT5將於今年9月5日開幕的成都車展正式亮相，作為CTS和XTS的共同繼任者，新推出的CT5有哪些地方值得我們關注？
實車與官圖是否有差距？
一款新發布的車型，最先被消費者們猜測的地方相信是相比其它現款車型，這款新車將會是什麽樣。
前不久，凱迪拉克公布了CT5的外形官圖。從官圖中可以看出，跟很多廠家一樣，新車在沿用品牌家族式外形的基礎上，還加入了不少新鮮設計元素。凌厲的車身線條讓這款新車依舊“非常凱迪拉克”，盾牌形的前格柵被拉寬，與兩側大燈相連接，盾牌形的品牌Logo依舊鑲嵌在格柵正中央。細長鋒利的前大燈近幾年非常流行，搭配兩側縱向設計的日間行車燈，讓整個前臉凶悍且不缺時尚感。
多輻式的輪轂和飽滿的側腰線也是凱迪拉克常用的設計語言，讓側身充滿肌肉感。新車還採用了當下流行的溜背式設計，曾經的“油膩大叔”很好的煥發了“青春”。
車尾與現款CTS基本保持一致，縱向尾燈經過設計變成了鋒利的“鐮刀形”，銀色鍍鉻的矩形排氣管整齊的安放在下方兩側，運動感十足。
通過官圖可以看出，大量用到流行元素的CT5擁有了比現款CTS和XTS更加時尚、年輕、運動的外形，但真車會是什麽樣，還得看9月5日亮相的實車。
動力是否足夠強勁？
作為一款有著十足運動味和時尚感外形的“豪華中型轎車”，相信不少人會期待新車CT5全新的“外貌”下會有一顆怎樣的“心髒”，以及新的動力總成在CT5上會帶來怎樣的表現。
據悉，國產凱迪拉克CT5將會搭載涵蓋了通用多項先進技術的Ecotec LSY發動機。這款2.0T渦輪增壓發動機具備電控泄壓閥、雙渦管增壓、35MPa缸內直噴等技術，能在有限的排量內盡可能壓榨每一滴燃油，得到更好的動力表現。同時該發動機還帶有ATM主動熱管理、三段式智能變缸（可切換四缸、兩缸運行）等黑科技，能在出色的動力基礎上，兼顧很好的燃油經濟性。
傳動方面，縱置後驅布局的CT5將匹配一台通用與福特聯合打造的10速手自一體變速箱。這套動力總成在凱迪拉克兄弟車型CT6上也有搭載，性能、油耗、運轉等表現都達到了同級別領先水準，還滿足國內嚴苛的國六排放標準。理論上，尺寸和重量小於CT6的CT5應該能獲得更好的動力表現。
也有傳言稱凱迪拉克也會為CT5搭載3.0T發動機，相信3.0T車型能帶來更強勁的動力。
能否幫助品牌碾壓對手？
說到國內中型車，標杆霸主車型當屬寶馬3系。面對這一強大對手，凱迪拉克也曾向中國市場推出了CTS、ATS等車型。因品牌影響力等原因，相比BBA等德系對手，凱迪拉克銷量仍存在一定差距。今年老對手3系也推出了全新第七代車型，凱迪拉克新推出的“豪華中型轎車”CT5能否成功碾壓新3系，也被不少媒體和消費者所期待。
據悉，作為CTS和XTS兩款中大型轎車繼任者的CT5，擁有4924mm的車長和2947mm的軸距，尺寸達到了“B+”級標準，甚至超過了很多標準軸距的中大型轎車。相比同級別的德系豪華品牌中型轎車寶馬3系和奔馳C級都有明顯優勢，很好的滿足了國內消費者喜歡的“氣場”。
CT5的推出可以看出凱迪拉克對中國市場又有了更深的了解，“B+”級尺寸的CT5能幫助凱迪拉克提升豪華運動型中型轎車市場的競爭力，中大型轎車市場則可以交給它的兄長車型CT6，若後期能有合理的定價，也能幫凱迪拉克形成“田忌賽馬”般的市場戰略。
寫在最後
隨著消費者需求不斷增多，為了在這激烈的市場中獲得足夠利益，幾乎所有廠家都在大力研發新車型。作為CTS和XTS的繼任者，CT5帶著全新的設計語言出現。根據官圖和官方公布的相關數據來看，CT5的確有很大的吸引力。至於具體表現會怎樣？只有上市後試駕才會真正了解，值得期待。
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