尺寸即正義！凱迪拉克CT5 “大”有可為

凱迪拉克一直是二線豪華品牌當中銷量擔當。但隨著ATS-L的逐漸淡出，CT6和XTS表現疲軟，凱迪拉克的銷量也開始出現明顯下滑，7月份的銷量甚至還被雷克薩斯所超越。為求突破，凱迪拉克加快了CT5的引進步伐，上半年才剛進行全球亮相的CT5如今已經出現在了成都車展。無論是顏值、尺寸還是動力系統上，CT5都拿出了十足的誠意。並且從細節上我們不難發現CT5的配置水準也是拿得出手。全新一代寶馬3系剛上市不久，現在馬上就給安排上一個強勁的對手了。

按照全新的定位體系來看，全新的CT5將直接替代原有的ATS-L以及CTS。說實話，以CTS那種銷量，廣大網友應該是不會太過於關心的。但ATS-L此前是以超低的準入門檻和超強動力著稱的，CT5到底能不能繼承這樣的優良傳統，這才是潛在用戶所關心的。從動力系統上看，CT5的動力儲備應該還是值得信賴。國產版CT5將搭載代號為LSY的2.0L雙渦管渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱。最大功率234馬力（172千瓦），並滿足國6排放標準。該發動機也同樣帶有閉缸技術。那相比於目前在售的寶馬325Li，全新的CT5在參數上有著不錯的優勢。據悉除了前置後驅以外，CT5的高配車型還將提供四驅系統。

不僅動力參數優勢，CT5的車身尺寸在豪華B級轎車上也能處於領先位置。凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。雖然軸距和高度不如寶馬3系的長軸版車型，但CT5在長度和寬度上都碾壓了3系長軸。諸如C級長軸、A4L等車型在尺寸上就更加不是CT5的對手了。並且從實車來看，過大的車身尺寸也並未令CT5喪失掉運動感，整車的視覺效果還是十分的和諧。前後門比例依舊保持最佳的前門長、後門短的緊湊視覺感，一股蓄勢待發的感覺油然而生。

新車前臉在保留家族式設計的前提下，用多個極具創意的小細節來烘托出前臉的動感。包括誇張的進氣格柵和前包圍，同時還有大量黑色飾件，這些都令新車看著有一股來勢洶洶的感覺。在前置攝影頭和全LED光源在新車上也都能看到。另外，這次在成都車展展出的車型還配有米其林PS4輪胎，尺寸為245/40 R19,。輪轂裡面還有Brembo的前刹車卡鉗。車尾上方有小鴨尾進行點綴，而下方的真雙邊雙出排氣進一步提升整車的運動氛圍。

在成都車展展出的CT5並沒有向媒體開放內飾，因此只能參考海外版本的車型官圖。按照官圖來看，新車的內飾似乎有那麽一點“出戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控螢幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一台標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。

我們都知道，凱迪拉克在過去一段時間裡采取以價換量的銷售方式。很多網友會擔心如果不降價，這款看似擁有不錯實力的凱迪拉克CT5能不能賣得動。加價或是降價來賣，說明該車的實際售價與消費者心理價位還是有一定的偏差，歸根結底還是車型產品力的問題。如果CT5的最終定價會給人物超所值的感覺，試問誰又願意再花時間去等它降價呢？

作者