從上海車展看二線豪華品牌的生存之道

“光產品力向上還遠遠不夠，要想贏得國內消費者的青睞，還需要在品牌行銷和產品規劃上下大功夫。”

2018年中國汽車市場遭遇了近三十年來首次寒冬，然而在豪華車的細分市場中，卻似乎沒有受到任何影響。

2018年，國內豪華車市場的總體銷量超過了280萬輛，同比增長超過9%，成為繼新能源汽車市場之後，增幅最快的細分市場。

在豪華車市場中，BBA依然是絕對的主力，奧迪、奔馳、寶馬這三大品牌各具特色，位居市場前三名。

然而縱觀整個豪華汽車市場，除了BBA這三大一線品牌之外，還有很多優秀的二線豪華品牌。

據“汽扯扒談”了解，謳歌在美國市場一季度憑借36385輛的銷量成績躋身豪車銷量榜第五名，並且同比勁增8.9%。

此外，路虎、林肯品牌一季度的銷量都超過2萬輛；捷豹的銷量成績也在1萬輛以上，同比增長高達27%。

懂車的都誇好，但在中國就是沒人買。

由於中國市場的特殊情況，消費者選擇購買某一輛豪華車除了是認同其產品力之外，更是認同其品牌背後的社會屬性。

而其他豪華品牌，似乎就沒有這種先天優勢了。

產品力可能不差，但是在品牌質感的行銷塑造和產品規劃上，這些二線品牌和BBA相比確實還存在很大的差距，從這次的上海車展上就能窺見一二。

BBA實現各大細分市場全覆蓋

上海車展開幕在即，BBA相繼發布車展陣容，關於BBA車展的消息可謂是鋪天蓋地。而到“汽扯扒談”截稿為止 ，可以查到的有關二線豪華品牌亮相車展的信息卻少得可憐。

在上汽通用汽車公布的本次上海車展登場的車型陣容中，就包括了一款首次在亞洲亮相的大型SUV—凱迪拉克XT6。

據“汽扯扒談”了解，XT6定位為中大型SUV，分為風尚版和運動版兩種外觀。外觀方面，XT6借鑒了Escala概念車的設計元素。

沃爾沃XC40、S60也將亮相上海車展。從在外觀上來看，國產XC40和進口版車型一樣沒有什麽變化，車型的外觀選裝件倒是不少，如雙色車身、黑色車頂行李架、前後保險杠的裝飾等。

全新沃爾沃S60採用全新的家族式設計，基於沃爾沃SPA平台打造。

儘管各大廠家都將在上海車展推出自家的主力車型，但是面對已經完成全矩陣布局的BBA來說，這樣的宣戰似乎是不在怕的。

因為BBA幾乎覆蓋了所有細分市場。

2019上海車展上，梅賽德斯-奔馳將攜全新EQC純電SUV、全新GLE SUV和全新概念車等在內的十餘款首發車型將一齊亮相。

寶馬集團也將攜旗下BMW、BMW Motorrad及MINI的9款首發車型，參加2019年的上海車展，包含四款全球首發車型、一款亞洲首發車型、四款中國首發車型。

BBA的市場競爭早已不局限於某一細分市場，而是擴展到了全系車型，隨著三強在各細分市場產品布局的完善，豪車品牌的競爭水準也迅速升級。

二線豪華品牌要想趕超BBA，在產品布局方面還需要再加把力。

差異化成未來突破點

即便BBA已經在品牌積澱和產品矩陣搶佔了先機，但是對於二線豪華品牌而言，也還是有一席之地的。

尤其是隨著消費需求個性化、多樣化和差異化特徵日益明顯,異質性需求的“長尾效應”日漸顯著,對產品的創新和個性化發展都提出了緊迫要求。

消費者在對BBA產生審美疲勞之後，同樣會選擇那些耳目一新的汽車產品，BBA並非是消費者的唯一選擇。這就意味著，二線豪華品牌迎來了新的發展機遇。

與謳歌相比，同樣以優惠幅度大著稱的凱迪拉克，就有很多地方值得借鑒的。

凱迪拉克在低價格之外還擁有一定性能賣點，如動力強勁的2.0T發動機帶來不俗加速性和美系設計風格的特立獨行。

差異化的競爭優勢正是其在以價換量上取得成功的主要原因。

此外，沃爾沃獨樹一幟的北歐風也深受消費者喜愛。

數據顯示，沃爾沃3月在華市場銷量為11,413輛，同比上升6.7%。1-3月份，沃爾沃在華市場累計銷量為29,886輛，同比增長3.9%。

沃爾沃靠著自己不俗的安全性以及有風格的設計語言，在第一季度這種不友好的市場條件下取得了不錯的銷售成績。

就目前的市場環境而言，二線豪華品牌的產品力還是不錯的，但是能否突破“懂車的都說好，但就是沒人買”的困境，還需要各大廠家多下功夫。