三探黃河灘，哈弗H9完成極限越野挑戰

對一台硬派越野來說，攀山越嶺是樂趣所在，高通過性、強越野性，這些SUV的性格在一條條溝壑上才能得到真切的驗證，所以，自主旗艦SUV哈弗H9最近按耐不住衝動，開啟了一次沿黃河而下的挑戰之旅，此次挑戰不追求高海拔如珠穆朗瑪、高寒如西伯利亞的宣傳噱頭，隻選擇那些身邊即有的坎坷征途。

日前在鄭州，哈弗H9用出眾的越野能力成功挑戰越野聖地霸王坡展現了硬功夫，5月9日，哈弗H9又駕臨濟南，欲用“剛柔相濟”的真實力挑戰曾讓各路越野好漢聞之色變的黃河灘，經過一天越野英雄對於哈弗H9的極端評測，哈弗H9成功挑戰黃河灘地、林地溝壑和丘陵地帶，向濟南越野玩主展現了一台動力澎湃、越野出眾、配置親民的硬核SUV旗艦車型所應有的越級特質。

動力出色底盤高，哈弗H9初探黃河灘

5月9日一大早，觀察君隨著一行哈弗H9車隊如約來到距離市區10公里的黃河百裡風景區，沿著橋邊的小徑下到河灘邊，發現早有一撥哈弗H9車主在河灘上“豁車”。

初夏時節，河灘上依舊覆蓋著厚厚一層黃土，這些黃土被黃河從黃土高原上衝刷下來沉積於此，比沙細比土輕，哈弗H9駛過就揚起漫天的塵土，“有句俗話叫走山不走沙，為什麽呢？因為沙子軟，不管你馬力多大、動力多強，上了沙地泥地，就如千鈞重量打到了棉花上，施展不開，你看這黃河灘看起來不怎地，這黃土比沙子更細，每年都有車陷在裡面，一般的SUV可不敢挑戰這裡”，同行的哈弗H9車主介紹了黃河灘的凶險。

依照車主的指點，觀察君發現了黃河灘行車其實最難在轉彎，鬆軟的黃土在輪胎變向的壓力下會被刨出深深的兩道溝，車輛離地高度不足就會出現“拖底”的情況，而哈弗H9最小離地間隙206mm，接近角為28°，離去角為23°，涉水深度最高可達700mm，這個數值保證了哈弗H9從深溝中甚至水坑中能夠輕鬆脫困。“現在不是哈弗H9最威風的時候，到了黃河水漲起來的時候，哈弗H9一般的地方都能趟過去，那發動機蓋眼看著都沒過了，啥事都沒有”。而保障哈弗H9出色越野能力的是其重新調校的2.0T發動機，這台發動機最大功率達到185kw,最大扭矩從1800轉就開始輸出達到了355N·m，搭配采埃孚的8AT變速箱，燃油經濟性絕對在車主可以接受的範圍內。

懸架舒適配置佳，哈弗H9再探好漢坡

在河灘邊耍了一陣，“轟9大隊”的諸位車主意猶未盡，紛紛表示要再去“找找刺激”，所以整個車隊又在周邊開始了尋覓，這是一段砂石、土地和戈壁交錯分布的路途，而哈弗H9“硬核心中也有溫柔”，前雙叉臂+後多連杆非獨立的懸掛設定與非承載車身的配合，讓觀察君覺得韌性十足，加之其懸架行程相當長，這使其越野過程中車輛能適應各種路況且不會覺得過於強硬，整體來看，哈弗H9也是能夠滿足城市車主的駕乘需求的。

尋覓並沒有持續很長時間，不久前面隊伍就停了下來，原來，車隊偶遇一個陡坡，目測這個坡40多度，難度並不大，不過是有位車主想體驗哈弗H9的陡坡緩降技術，其實哈弗H9的大塊頭也蠻照顧新手的，不僅有HDC下坡輔助系統，還有HCC上坡輔助系統，讓坡起坡降不再讓人愁，在離開陡坡的時候，“轟9大隊”一致同意將陡坡命名為“好漢坡”，“咱都是山東好漢啊”。

強悍四驅全視角，哈弗H9三探林中渠

離開“好漢坡”，車隊來到了一片林地，林地裡因為林木運輸的貨車通行，縱橫的車轍天然形成了類似炮彈坑和交叉軸的環境，在這裡，“轟9大隊”決定測試哈弗H9的四驅能力。

溝渠不寬，在行進的過程中，車輛的姿態不斷變化，四隻輪子不時有打滑的現象出現，這時候，哈弗H9的四驅系統就開始顯現自己的威力，不僅在低速情況下能夠將扭矩放大2.48倍保證通行的動力，還能夠通過分動器實現不同扭矩在不同輪胎的分布，以保證車輛總有脫困的動力輸出，還有位車主將後橋的依頓電子差速鎖鎖止，這時候的哈弗H9越野能力更加彪悍，輕鬆通過。

據車主介紹，這款博格華納雙速TOD智能四驅系統還擁有自動、運動、雪地、泥地、沙地多種駕駛模式，以應對不同的駕駛環境。需要特別說明的是，哈弗H9搭載的360環視在越野環境下居然成了意外之喜，因為在溝壑內的觀察角度受限，所以有很多死角是肉眼無法查看的，這時候全景系統就充分發揮了作用，保證車輛“毫發無損”地通過。

觀察君：三探黃河灘讓一眾越野玩主領略了哈弗H9出色的產品性能，也對自主品牌的品質有了進一步的認可，一位車主表示，“哈弗H9活動中體現出來的的越野能力、配置水準和駕駛體驗，其實在很大程度上是在為自主品牌代言，而像哈弗H9這樣硬派SUV絕對是中國造車技術的集合體，不僅代表著哈弗，也代表著所有車企最前沿的能力水準，在市場上競爭絲毫不落後”。的確，從征服三峽雲梯到挑戰黃河灘，哈弗H9通過系列活動已經在硬派SUV細分市場擁有了眾多擁躉和深厚的口碑，而隨著活動的深入，消費者對自主品牌、對哈弗H9的認同感必然越來越強。