京東計程車：網約車市場的“新鯰魚”？

摘要：據澎湃新聞報導，京東集團旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經營範圍一欄新增了網約車經營。

本報記者 陶婭潔

越來越多的玩家開始入局計程車領域。

據澎湃新聞報導，京東集團旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經營範圍一欄新增了網約車經營。而根據國家企業信用資訊公示系統顯示，江蘇京東資訊技術有限公司在8月29日更新了其經營範圍，增加了“網絡預約計程車經營”、“舊機動車經紀業務”、“公共汽車客運服務”等。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，注冊地位於京東董事局主席劉強東的家鄉江蘇宿遷。

儘管對於新增業務，京東方面回應稱暫時不予置評，但該消息仍引起了不小的市場反響。人們紛紛猜測，京東為什麽突然傳出進軍網約車領域的消息？

首先，從市場格局分析，網約車市場是一塊大蛋糕。根據艾媒報告的數據顯示，自2015年以來網約專車、快車用戶規模迅速增長，其中2016年整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%。2016年之後整個行業用戶水準增長逐步減緩，呈穩定增長髮展態勢，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。快速的增長速度和龐大的用戶規模，吸引著京東入局。

其次，網約車市場還沒有完全飽和。儘管滴滴出行佔據了較高的市場份額，但隨著美團計程車、首汽約車、嘀嗒出行、曹操專車等網約車平台的入局，也開始動搖滴滴出行所謂的一家獨大的格局。有分析指出，在接連發生空姐事件和樂清女孩事件後，滴滴不得不收縮戰線、放緩急劇擴張的資本步伐。最新的消息是，滴滴宣布將啟動安全大整治，在2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間暫停提供深夜23：00-5：00時間段的計程車、快車、優步、優享、拚車、專車、豪華車服務。這或會給滴滴的競爭對手製造機會，市場觀望者也越來越多。

最後，站在京東的角度看，京東也有能力做網約車服務。有市場人士分析，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配資訊平台。

不過，看上去機會滿滿的網約車領域，也存在著京東不得不面對的困難。

一個或許不為人所知的資訊是，網約車是一個極其燒錢的項目。2015年，當滴滴、優步、易到等競爭激烈之時，易到創始人周航就透露，2015年整個專車出行市場就花掉了200多億。2016年，優步CEO卡蘭尼克表示，優步在中國的每單都虧損，在中國一年的虧損額達到10億美元。正因如此，優步不得已與滴滴完成合並，卡蘭尼克稱，這是優步在中國盈利的唯一可能。就連市場份額第一的滴滴也一直處於虧損狀態。根據媒體全天候科技報導，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250億至270億美元；主營業務虧損2億多美元，整體虧損3億至4億美元；滴滴預計2018年其主營業務將實現盈利。基於此，京東要想打開網約車市場的大門，恐怕不得不投入大量的資金。

另一方面，網約車領域的監管非常嚴格，京東將面臨著嚴格的考核，接受最嚴格的監督。且如果介入私人網約車出行，京東勢必要取得相應的網約車平台資質，並對網約車駕駛員提出要求。

無論如何，京東或將進軍網約車領域的消息，對廣大用戶來說都不失為一個好消息。因為，當一個領域的競爭越激烈，就越能推動該領域的進步，為用戶提供最優質的服務。