前途汽車真正的“前途”來了，K50正式量產下線

*前途汽車董事長陸群

文 | 利榮

來自新智駕（AI-Drive）的報導

2018年6月30日，前途汽車首款量產車-前途K50在前途汽車蘇州生產基地正式量產下線，宣告前途汽車正式構建起覆蓋電動汽車設計、研發、生產、供應鏈的完整造車體系。

前途K50車身全部採用新型複合材料，由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構成。動力方面，前途K50搭載前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達320kW，百公里加速僅需4.6s，最高車速達200km/h。前途K50前後均搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定杆結構。此外，前途汽車還配備了Brembo四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂、博世ESP等極客裝備和流行改裝套件。

汽車製造是一個高度系統化的工程，需要開展長期、大量的技術和實踐積累。只有了解和掌握最底層的技術，才能真正了解造車的內在精髓，才能驅動產品的不斷迭代和更新。

前途汽車自創立之初，便致力於攻堅電動汽車核心技術難題，自主掌握三大核心技術：整車控制管理系統(VCU)、可再充電能量儲存系統(RESS)、新材料和輕量化技術。截止6月20日，授權專利已經獲得415項。

其實，前途汽車出自長城華冠公司旗下，長城花冠是一家汽車設計公司，主要從事汽車設計業務，2003年正式成立後，便為一些自主還有合資汽車品牌提供整車設計與開發業務。

當新造車勢力如雨後春筍湧出時，長城華冠也磨刀霍霍踏入其中，由此便誕生了前途汽車，多年為汽車企業服務的豐富經驗，已經讓長城華冠具備進軍整車製造業的實力。此外，前途汽車是繼北汽新能源、長江汽車、江鈴新能源、雲度新能源之後，第6家真正意義上獲得新能源汽車生產資質的企業。

在2018北京國際車展上，前途汽車不同以往，一口氣推出多款誕生於三個不同平台的車型，前途K20 Concept、前途Concept 1和前途K50，分別定位為小型車、高端商務轎跑和超跑，面向不同的細分市場和消費群體。

PS : 2018 CCF-GAIR 人工智能與機器人峰會正在進行中，7 月 1 日，由新智駕操辦的智能駕駛專場將正式開場，其他沒有參展的企業包括采埃孚、Mobileye、偉世通、Roadstar.ai、地平線、零跑汽車、西井科技、PlusAI 等將悉數亮相，敬請期待。【完】

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