在共享單車巨頭的ofo退押金的問題爆發後,許多人把目光重新聚焦到共享行業的押金問題上。小黃車被全民“擠兌”,最高峰時有超過1300萬用戶在線排隊等待退押金,不少人感慨“這可能是這輩子排過最長的隊”。
現在,在眾人眼裡共享行業已經失去了“共享”的意義,名為共享,實際上卻要用戶繳納押金,計時付費,這與租賃沒有區別。冠上“共享”一名,只是比租賃時髦洋氣一點而已。
從2017年下半年開始,共享單車、共享汽車倒閉潮陸續爆發,從小鳴單車、酷奇單車到如今的ofo、途歌,押金退不出來的用戶千千萬萬。在經歷各種押金風波之後,免押金已是共享行業的關鍵詞。
免押金,除了共享企業自己的免押金商業模式,最普遍就是信用免押代替押金,其中接入芝麻信用免押模式也應用到越來越多的商業場景中。
12月28日,芝麻信用產品運營部負責人柳天透露,截至目前,芝麻信用為用戶免除的押金累計已經超過1000億元。
事實上,芝麻信用自2015年成立以來,就一直在探索讓信用替代押金,而芝麻信用的終極目標就是讓“押金”消亡,徹底免除消費者資金安全隱憂。
共享單車黑馬哈囉單車日前就宣布,已經累計為1.1億用戶免押金超過219億元,其中很大一部分都是通過支付寶芝麻信用平台完成的。
值得注意的是,推行信用免押服務的企業也並沒有出現明顯資損,甚至因為用戶量的快速增加,更快地進入了盈虧平衡期。
來自芝麻信用的數據顯示,在手機、3C數位、服裝、充電寶等領域,大部分商品免押金後的用戶違約率減少了一半,新用戶則增長了60%以上。
可以說,免押金模式是雙贏的,用戶沒有押金隱憂,商家也獲得用戶量快速增長。在免押金服務上,芝麻信用可以說是做了件大好事了。
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