共享單車的免押金時代已經到來？

從去年酷騎單車、小藍單車、小鳴單車的押金風波，到網傳ofo、摩拜已經開始挪用用戶押金填補缺口，一直以來，使用過共享單車以後押金退還的問題始終是一個讓老百姓關注的問題。

2017年8月，交通部等10部門聯合頒布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，也明確鼓勵了“共享單車運營企業採用免押金方式提供租賃服務”。但能免押金騎行的共享單車也是少之又少。

今天，哈羅單車對外宣布，對信用好的用戶(芝麻分650以上)不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖並免押金騎行。

哈羅單車稱，接下來還會繼續加大單車在更多城市的投放量，預計到年底信用免押可輻射1.6億騎行用戶、免除押金超過300億元。

而根據哈羅單車公布的數據顯示，從去年9月哈羅單車嘗試信用免押金至今，免押用戶數達到1500萬，免押金總額達29.8億元。

許多人都說哈羅單車在行業內開了個好頭，這樣的行為也讓那些還在收取押金的單車企業應該感到壓力。

的確，摩拜與ofo方面也在實行信用免押金策略。根據ofo提供的數據顯示，用戶芝麻信用分值達到650分及以上均可享受信用授權免押金的騎行服務。目前已在上海、杭州、廣州等25座城市信用免押金，截止目前，累計已有近3000萬人免押金騎行，用戶節省押金超額過40億元。

摩拜單車也與騰訊合作推出信用免押金，不過，騰訊搭建信用分體系較晚，沒有太多的應用場景，因此也讓摩拜的免押金模式更難推進，但不管是由於政策的導向還是消費者的希望，免押金服務已成為共享單車未來發展的一個趨勢，覆蓋的城市數和用戶規模也將不斷上升，如今摩拜方面對於如何免押金還尚未明晰，所以說短期內免押金的覆蓋率仍有不小的推進太空。

但是就目前的數據來看，共享單車與芝麻信用的關聯緊密，這也反映出了阿里在共享單車方面的布局，伴隨著阿里再一次注資ofo的消息，阿里已經斬獲了共享單車前三甲中的兩位，未來將與騰訊系下的摩拜展開市場上的爭奪也是必然。

不過，如今共享單車的局面的確是冰火兩重天，這邊ofo獲的新一筆融資、哈羅單車也宣布開始免押金騎行，可那邊的小藍單車呢？儘管被滴滴接管後，仍有6萬輛的小藍單車被停放在位於北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內，等待著重獲新生。

不得不說，在共享單車這個行業中，想要活下來，還真是難呐！