寒冬裡的小黃車，駛向何方？

來源：央視財經

共享單車作為人們出行最後一公里強有力的支撐，從一開始就受到了用戶的追捧。但發展中也經歷不少煩惱，繼摩拜被美團收購之後，ofo小黃車，如今也因為“退押金難”的問題，飽受詬病。

ofo押金難退

用戶束手無策

央視財經《經濟資訊聯播》欄目影片

浙江紹興的秦先生前段時間注冊了ofo账戶，繳納了199元的押金，幾天前突然發現“押金”退不了，客服電話也打不通。秦先生告訴記者，打客服電話，想退押金，但電話打不進去，並且在APP上面找退押金的操作時，發現圖示暗了，沒法退。

秦先生碰到的問題並非個案，很多ofo用戶都在“退押金”的時候遇到了難題。

記者打開ofo客戶端“账戶餘額”頁面，只有充值按鍵，沒有退款按鍵。下拉退款說明顯示：請撥打人工客服熱線退款。記者按照提示多次撥打客服電話，一直無人接聽。經過幾次輾轉，記者終於聯繫上ofo總部的工作人員。

ofo總部公關部工作人員 宋傑波：我們公司並不存在退款難的問題。如果用戶客戶端退款不行，可以撥打人工客服退款，可能因為現在退款人太多，我們人力有限，所以客服電話經常打不通。

經過查詢，記者得知目前除了浙江，天津、鄭州、西安等地也出現了ofo押金難退的情況。近日有用戶發現，在ofo申請退押金時，被系統提示稱，可將押金充值成餘額永久免押騎行，充值後押金不可退。

浙江紹興市民 方先生：做企業應該有最基本的信用，ofo已經逾越了消費者的底線。

分析人士認為，對於共享單車的押金監管，從其出現伊始就一直是困擾用戶的痛點。之前ofo就傳出“押金轉入互金平台”，如今又有押金“被充值成餘額無法退還”，用戶眼睜睜看著自己的押金被扣，卻束手無策。專家建議，消費者可以通過行政和司法兩種途徑來維權。

浙江省律師協會互聯網業委會委員 李晟：消費者可以向ofo注冊地的主管部門投訴，也就是北京市海澱區市場監督管理局進行投訴，也可以向當地消協發起群體公益訴訟。

此外，值得注意的是，從公開報導來看，ofo退押金周期曾幾度變化。由最初的秒到账延至3個工作日，後又延至10個工作日，直到最近的15個工作日。

ofo負面消息加劇信任危機

近日ofo與理財平台合作的事件也引發質疑。11月23日，有用戶發現在ofo申請退押金時出現提示，用戶可以選擇將押金更新為PPmoney理財平台的理財金。接受鎖定30天，並享受新手理財16%的福利，到期後可以申請退出，獲得本金和利息。

對此，ofo表示這是正常的市場活動，用戶可以根據自己的需求進行選擇。PPmoney隨後回應表示，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，已下線該合作管道。

實際上，將用戶導流至網貸平台的手段，證實了ofo對資金需求的渴望。而這種行為也忽略了用戶體驗，可能失去用戶的信賴。

資料圖 中新經緯 常濤攝

此前，為了挽留用戶，ofo在退還押金頁面進行了長達6頁的提示。今年6月，ofo單方面取消了與芝麻信用的免押金合作，這些行為也讓很大一部分用戶極為不適應。

ofo還有機會嗎？

財務捉襟見肘的ofo正在進行積極的“自救”。

11月19日，ofo公眾號上發布推文，頭條標題為《一個長期喝蜂蜜的人，竟然變成了這樣？？？》，文章的結尾是所謂養蜂人“花嫂”的二維碼，顯然是一篇蜂蜜廣告。11月28日，一份曝光的ofo B2B事業部對外報價顯示，其影片廣告“試聽風暴”的刊例報價是175萬/天，折扣價為75萬；ofo小黃車的公眾號也開始投放軟文，最低報價48萬一條。ofo現金流的緊張可見一斑。

眼下，ofo迫切需要一個接盤俠將其拉出泥沼。然而，無論是滴滴、阿里巴巴還是螞蟻金服，都未表現出接盤的意向。

11月14日，久未現身的ofo創始人兼CEO戴威在內部會議上承認，他在三四個月前曾想過放棄，想著要不要乾脆倒閉，承認自己失敗，因為“確實沒錢了，不想管了”。但10月回來後發現公司居然還活著，“就覺得不能再逃避了”。他表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。10月底，ofo還被曝出已有大型券商中介機構入場做破產重組的消息。戴威也予以否認，稱由於供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

11月28日，戴威發布了一封內部信。為應對更加複雜和困難的生存環境，他宣布公司決定對組織架構進行調整和更新。除了三項人事變動，公司內部還合並了多個部門。

戴威還在信中表示，“冬天已經來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！所謂危機，就是危險和機遇的並存，只有在最危險的時候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生。當你認為它是危險，那麽危險已經來臨，當你認為它是機遇，那麽機遇即將到來！”

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寒冬裡的ofo，駛向何方？