BI中文站 12月4日報導
在10月份舉行財報電話會議之前，特斯拉公司曾向員工發布內部檔案。檔案中顯示，該公司計劃加速生產下一款新車Model Y SUV跨界車。
美國主流網絡媒體BI看到的這份內部檔案顯示，特斯拉公司計劃到2020年12月20日，在內華達州的“1號超級工廠”（Gigafactory）每周生產7000輛Model Y。同時到2021年2月，在目前尚未建成的中國工廠每周生產5000輛Model Y。
檔案中有關Model Y的其他細節包括：
特斯拉計劃在2020年6月1日前在“1號超級工廠”建造一條Model Y試驗生產線，並於2020年8月1日投產。到2020年9月1日，該公司計劃在“1號超級工廠”將Model Y的產量提高到每周2000輛。
在中國的Model Y試驗生產線預計將於2020年10月初建成，到2020年11月/12月產量有望達到周產2000輛。
和其他跨界車一樣，Model Y也是建立在汽車平台上的。在這種情況下，Model Y將在Model 3平台上生產，所以特斯拉只需對Model 3產品線做些補充和修改即可。
BI看到的檔案概述了Model Y製造與設計方面的變化，這將使它不同於Model 3。這些改變包括，Model Y將有第三排座椅、IP Riser和中控台立管。
BI給特斯拉發了一封電子郵件，內容包括這些細節、關於上述預測的一系列問題，以及這些預測是否可能被用於幫助公司籌集資金。
特斯拉發言人回應說，檔案中的細節不夠準確。並稱：“這裡共享的時間表和資訊已經過時了。當我們有細節要宣布時，一定會與大家分享。與此同時，我們仍專注於Model 3，我們很高興明年初將其引入歐洲和中國。”
當被問及這些日期是什麽時候設定的目標，或者在2020年生產Model Y的總體目標是否依然存在時，該公司沒有回應後續的問題。
凱利藍皮書(Kelly Blue Book)的執行分析師麗貝卡·林德蘭德(Rebecca Lindland)表示:“根據特斯拉過去取得的成就，這些時間表似乎相當激進。今年夏天，當特斯拉實現周產5000輛Model 3時，市場一片嘩然。按照這個時間表，到2020年，他們(在內華達州的工廠)預計每周將生產7000輛Model Y，這個數字似乎非常高。”
過去，特斯拉很難像傳統汽車製造商那樣順利推出新車型。在HBO接受Axios採訪時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司最新款車型Model 3的推出，讓該公司在今年險些破產。馬斯克當時說:“從本質上說，我們的公司正在瘋狂賠錢，如果我們不能在很短的時間內解決這些問題，我們就會破產。”
目前還不清楚特斯拉的時間表可能發生了怎樣的變化。但汽車行業專家認為，最初的時間表可能帶來了許多特殊的挑戰。首先，推出新車通常需要三到五年的時間，而不是兩年。其次，在中國生產汽車之前，特斯拉必須設法在中國建立新的工廠。
一名特斯拉前雇員表示，這些檔案是發給工程師的，標誌著他們在Model 3生產線上的工作已經結束，同時在Model Y上的工作開始。
Model Y的生產主要是基於Model 3的計劃。在汽車行業，他們把這種做法稱為“給現有車型戴上禮帽”，這應該比推出全新的汽車更簡單。儘管如此，行業專家稱，特斯拉在增加新款SUV產能的同時，仍可能面臨挑戰。
特斯拉仍然需要在其內華達州的工廠為Model Y留出空間。該公司在中國的工廠還需要建設，並對工人進行培訓。即使這些工作完成，他們仍然需要在海外招聘和培訓員工。林德蘭德說:“特斯拉在中國將面臨比美國更高的人員流動率，這要歸因於文化差異。”
一位要求匿名的特斯拉現任員工說，他擔心公司沒有從以往的錯誤中吸取教訓。一位熟悉該公司Model Y計劃的前工程師也表示，該公司在中國的擴張可能會帶來問題。
一位前特斯拉工程師稱，Model Y的生產計劃“看起來就像是在複製和粘貼他們在弗裡蒙特所做的事情。但現在他們面臨一個新問題，即如何在中國開展業務。我認為，主要缺陷在於(馬斯克)認為弗裡蒙特的體系可以複製，而這種複製是最好的資本支出方式，但事實並非如此。弗裡蒙特的系統可以在吸取教訓後進行一些更新……我從這些檔案中可以看出，它們不會應用這些教訓。”
例如，這位工程師指出，目前弗裡蒙特的生產線沒有汽車的緩衝空間。所以如果在這條生產線的末端出了問題，整條線就必須停下來，因為前面沒有地方移動任何車輛。基於這些Model Y計劃，這位工程師認為特斯拉無法解決這些問題。（騰訊科技編譯/金鹿）
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