作者：唐俊
6月25日，滴滴外賣在成都上線，這是其進入的第四座城市。與之前的無錫和南京開城即爆單不同，25日上午，成都多位滴滴外賣騎手錶示沒單子，其中有騎手一早出門巡遊3個小時沒有接到1單。
上午11點左右，用戶在滴滴外賣一度不能下單，頁面所有餐廳都顯示“訂單火爆，暫停配送”。但真實原因並非訂單火爆，騎手當時也不能接單，滴滴工作人員對騎手解釋稱是系統問題。這一問題持續了大約半個小時，然後成都迎來了一場暴雨，不少騎手因此而暫時收工。
滴滴外賣在成都開城初期給予騎手的待遇為，高峰期13元每單，平峰期10元每單，高峰時間為11點-13點、17點-20點。
系統問題和這場暴雨讓不少騎手錯過了中午時段的高峰期，一位騎手直到下午兩點才接到一單。
兩點多雨停後，滴滴外賣開啟了爆單模式，騎手們幾乎沒有休息時間，一單接一單配送。但從界面新聞記者走訪的商家來看，並沒有出現外賣堆積如山的情況。
一家花甲米線店的老闆向記者介紹，因為有優惠券，滴滴外賣的上線確實給他的店鋪帶來了更多的客流。在25日的晚上8點，餐館當天所有的備菜都賣光了，得以提前關門。老闆表示，全天的外賣訂單中，滴滴外賣和美團外賣的數量差不多。
老闆口中的優惠券是滴滴外賣每開一城都會給用戶發放的。4月9日第一站無錫上線時，滴滴發放了多張低門檻的18元券；但等到6月1日南京上線時，優惠力度開始下降。此次成都上線，滴滴給每位用戶發放了50元的優惠券，但只有一張低門檻的16元券，還有一些滿50減14、滿30減8的優惠券。
從南京開始的補貼下調，與此前南京多部門約談密切有關。5月30日，南京市工商局聯合警察、物價、食藥監、商務等部門對南京市場外賣服務平台開展行政指導。在指導會上，各政府部門負責人紛紛表示市場新入局者要遵守法律法規，嚴禁出現高額補貼、低價傾銷等擾亂市場秩序的行為。
滴滴外賣在無錫上線時，有騎手憑借跑200獎200、跑400獎400的政策，一天跑出了上千元的收入；南京上線時，隨著補貼下降，騎手們說能跑到500就不錯了；等到成都上線，滴滴的獎勵變為跑7單獎勵30元，10單獎勵55元，騎手們討論說能超過300就不錯了。
到晚上9點多時，有在線將近7小時的騎手拿到了200多元，也有在線12小時45分鐘的騎手收入將近400元。在晚上8點半時，記者碰到一位跑了16單的騎手，他表示，能跑到二十多單就算不錯了。
滴滴外賣在無錫上線時曾推出過忠誠騎手，保底月薪1萬元，但在隨後上線的城市中開始隻招募自由騎手，無保底薪資。
外賣騎手轉換平台成本非常低，由此導致騎手對於平台的忠誠度也不高。據了解，此次滴滴外賣成都站的許多騎手就是從美團和餓了麽過來的。一位外賣騎手錶示，他原本在跑美團，但滴滴上線初期有補貼，所以過來兼職，後續看哪個平台效益好就繼續待在哪個平台。
也有快遞小哥加入滴滴外賣做兼職。一位兼職的順豐小哥說，他自己有電瓶車，只需繳納299元的裝備費就可以跑滴滴外賣，這點錢在開城前幾天就可以賺回來，要是後面補貼和單量都下降了，不跑便是了。
在滴滴外賣上線成都當日，記者還看到有一些騎手載著兩個品牌的外賣箱進行送餐。一位身著滴滴外賣T恤的騎手，車後座上放著滴滴外賣餐箱，腳踏板上放著美團外賣的餐箱。“對於第一天上線的滴滴，效果到底如何並不清楚，所以把兩個箱子都帶上，誰有單跑誰。”這位騎手解釋。
滴滴外賣此次在成都並非全城上線，主要的運營區域是在三環內。滴滴稱此次外賣上線受到了本地廣大商戶的全力支持，開城伊始有上萬家商戶與滴滴外賣合作。不過與美團和餓了麽相比，滴滴的商家數量依舊偏少。
界面新聞記者走訪了成都二環邊上的多家餐廳，美團和餓了麽的覆蓋率很高，但只有部分餐廳上線了滴滴外賣。在天府新區上班的唐小姐本來打算中午用滴滴外賣點餐，但發現自己平時喜歡吃的餐廳沒有上線滴滴外賣，於是轉投美團外賣。
不過唐小姐也並沒有太大損失，因為美團外賣最近也在派發大額的優惠券。唐小姐領到了一張35減15的優惠券，她說從來沒有領過這麽大的紅包。
與此同時，餓了麽也在不停的派券。
在此前騎手招募階段，界面新聞曾探訪過招募站點，工作人員稱滴滴的目標是開城必須爆單，以振士氣。不過由於每個站點都會限制騎手的數量，招滿即停，加上初期上線滴滴外賣的商家並不多，滴滴外賣開城爆單其實並不難。
對於滴滴外賣的爆單，一位美團外賣騎手錶示自己並不太在意，並稱滴滴外賣上線對於自己當天的業績沒有太大影響。
晚上，在一個外賣騎手群裡，成都的滴滴騎手成為焦點，跟其他人分享自己一天的成果。有人分享出《大河報》關於鄭州正在招募滴滴外賣騎手的新聞，引起一陣關於滴滴下一步開城計劃的討論。
一位滴滴外賣騎手在微信群裡說：“明天跑不到500元不回家，前提是不下雨。”
但氣象預報成都接下來一周都有雨，或多或少會對騎手的收入和滴滴外賣的開城單量產生影響。
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