「易到」禍起蕭牆

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傳聞破產，提現困難，都還沒能“殺死”易到，管理混亂卻讓易到跌了個大跟頭。

文 |楊林

編輯 |方婷

命運多舛的易到又面臨著新的難堪。

前易到政府事務副總裁呂藝公開控訴現任易到 CEO 鞏振兵曾逼其下跪磕頭，隨後易到方面發表公開信稱呂藝純屬汙蔑，並稱將會在隨後對公眾還原事實真相。

無論“事實真相”最終傾向於哪一方，毋庸置疑的一點是，易到內部深陷管理問題。很多員工認為，易到從2015年開始反覆易主，以及導致的幫派問題，已經讓公司陷入了重大危機。

除了公司內部某些高管及員工的去留問題成謎，公司外部，易到面臨著求賣不成、司機提現難——有長春、廣州等多地的司機表示，已經連續幾個月未能成功提現，易到的核心資產，600萬司機正在加速流失。

發生了什麽事？

餐桌旁的鞏振兵雙手交叉，翹著二郎腿，旁邊有人在跪地磕頭，當事人之一呂藝把飯局影片與自己的辭職信一並遞交了上去。

不過一位易到內部核心人士則告訴36氪，事情本身並非像呂藝說的那樣。這名內部人士的版本是，呂藝為易到GR部門負責人，因為之前和鞏振兵有些工作上的矛盾，所以幾個月前，GR部門的員工請鞏振兵吃飯喝酒，“相當於吃了這頓飯，大家一笑泯恩仇”。當晚鞏振兵被灌醉，“呂藝說要磕頭拜大哥，以後就是好兄弟了，因為鞏振兵喝多了癱在那裡，神志也不是很清醒，所以就也沒有阻止”。

也有員工更願意把這次事件理解為地推鐵軍文化的延伸。鞏振兵早前負責百度糯米大客戶銷售、市場運營，後來帶領團隊創建百度外賣平台。在百度外賣時代，鞏振兵重用有市場和地推管理經驗的員工，曾經搭建了一支外賣鐵軍，很多熟悉鞏振兵的人評價他，性格過於耿直，早前的市場銷售經歷讓他有點“江湖氣”。

這段“磕頭”影片隨後被發到了易到的周例會群裡，但是並沒有廣泛傳播。幾周之前，集團想要開除呂藝以及他的部分下屬，並開始在公司內部私下展開調查，呂藝知道後找到鞏振兵，提出要讓“磕頭”影片流傳出去，鞏振兵隨後報警。直到上周五，呂藝被集團HR部門正式通知被開除，“溝通無果後，今天影片事件開始發酵了”，上述內部人士稱。

控制權之爭

呂藝在發布影片後，又發了解釋性聲明稱，自己離職的直接原因是和人力資源副總裁發生直接衝突引咎辭職。不過在很多易到員工看來，呂藝和他的影片事件，會進一步擴大鞏振兵團隊以及以溫曉東為代表的韜蘊資本之間的矛盾。

事實上，易到這家公司早就陷入了巨大的管理危機。多位易到員工向36氪複盤，2015年10月20日，樂視宣布戰略投資易到，獲得後者70%的控股權，隨後樂視派出了高管彭鋼加入易到出任總裁。從這一時刻開始，易到內部就陷入了幫派之爭，老易到人和樂視人各成一派，並明裡暗裡展開鬥爭。去年4月，易到發生擠兌風波，經營陷入困境。創始人、時任CEO周航發公開信指稱，導致易到資金緊張的直接原因為“樂視挪用易到13億資金”。樂視則予以否認，並稱該筆資金為以易到為主體取得聯合貸款。

隨著創始人周航離開，團隊也相繼離職，樂視系高管佔據了公司的主導權。

然而，隨著樂視危機不斷，易到一度陷入資金周轉困境，企業信譽一度面臨信用破產危機。去年6月，樂視股東韜蘊資本從樂視手裡接盤易到，隨後加速了對樂視人的“清洗”。

早在今年1月，36氪曾獨家報導，易到內部已經開始啟動向樂視追責的程式。有內部人士稱，此前易到獲取銀行貸款、轉而向樂視控股出借13億資金過程中，系實際控制人樂視控股一手操縱。

今年5月，百度外賣原CEO鞏振兵入主易到，隨後，很多其在百度外賣時代的老部下也相繼加入易到。截止到鞏振兵團隊加入時，樂視系的核心員工基本都已經從易到離開。

鞏振兵剛加入易到時，和韜蘊資本的人曾有一段短暫的“蜜月期”，對外通過充返和補貼來吸引新用戶，挽回司機，對內則進一步控制成本，如從7月起取消了每人每月500元的易到平台計程車券補貼，改為夜班用車和公出用車申請制度，並且限制使用時間和使用次數。

“本來以為鞏振兵的人進來之後，公司可以消停一段時間，專心做網約車事業了，但是新的管理問題又開始出現”，一名易到員工稱，目前易到的實際控制者依舊時溫曉東和韜蘊資本的人，“基本掌控了HR、財務、運營以及法務等重要的職權部門，鞏振兵更像是一個職業經理人，目前主管市場業務線”。

按照一些內部人士的說法，韜蘊資本對百度外賣來的人“依舊不信任”。“司機能不能按時提現、公司財務的實際狀況到底有多糟糕，以及高管人事的變動，這些比較重要的事情，兩方都是互不通氣的”，一名知情人士稱，“一般由集團決定的事情，鞏振兵的團隊通常都是最後才知道”。

易到的未來

“公司現在都已經這樣了……”這是很多易到員工在接受36氪採訪時共同的表述，很多人認為，如果管理問題再不及時解決，加上外部競爭因素、政策對網約車環境的管制，那麽易到的未來可能讓人擔憂。

一個沒有經過易到和韜蘊資本證實的說法是，有知情人士告訴36氪，上個月韜蘊資本曾申請過一次破產，不過因為債務問題以及用戶的充值問題，那次破產申請最終沒有被通過。

上述人士稱，韜蘊不止一次想賣掉易到，但是苦於沒有找到合適的買方。曾經有意收購易到的公司包括但是不局限於滴滴、阿里、攜程和順豐，不過最終一方面是因為估值和價格問題，另一方面因為易到作為平台自營車輛太少，最終交易都沒有達成。

不僅如此，韜蘊對易到的態度始終在反覆變化，“募資比較難的時候想賣掉，但是韜蘊經常又會需要易到來帶的持續現金流，這也導致易到的結局變數較大”。

在融資方面，易到也遇到了不小的困難。11月15日，原計劃注資易到的上市公司赫美集團宣布終止與易到用車母公司韜蘊資本的交易。

今年初，溫曉東在接受36氪採訪時表示，易到未來還將推出拚車、順風車、計程車等多種橫向業務。他還為2018年的易到定下日均訂單達到100萬單的目標，這意味著要達到2016年6月易到連續實行100%充返後的水準。而在整個網約車行業，他對易到的定位是“回到它自己應該的市場地位”。不過隨著和樂視始終無法“翻篇”的債務問題，以及司機不能提現等一系列“狗血”事件，已近年底，溫曉東在年初提出的計劃現在大多未能實現。

如此看來，如何解決債務問題，以及司機提現問題，已經成為易到目前亟需解決的重要問題，“也決定了這家公司還能否繼續做下去的關鍵”。

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