庫特哈德：堅信中國一定會誕生F1車隊 還有F1車手

撰文/葉珠峰

時光荏苒，1000場F1比賽恰巧被上海趕上，既是巧合也是天意。F1名宿庫特哈德也應讚助商之邀來到上海助陣F1。與車手時代相比，庫特哈德至今依然保持著規律的作息，飲食也保持著克制，雖然鬢角有一點發白，面部皺紋增多，但是錐子型的身材與退役前幾乎沒有變化，散發著迷人的英倫紳士氣度。

在接受騰訊體育專訪中，庫特哈德堅信，中國的賽車文化會進一步豐富，未來中國一定會誕生F1車隊，還有F1車手，只是時間早晚的問題。

F1在中國辦賽推廣的意義就是要誕生中國車手

庫特哈德沒有繞彎子，他語氣堅定地認為，中國本身是個大國，F1這項賽事長期放在中國這樣一個有經濟實力的大國舉辦、推廣，本來就是一件互相匹配的事，這也最直接地體現了1000場的意義和價值。

“中國的賽車運動發展，肯定是非常有潛力的。我相信未來，中國肯定會有車隊，車手參加F1比賽。從人員構成，駕駛技巧和能力，都不會有問題。F1在全球推廣覆蓋預期的目標就是希望，在有影響力的國家，誕生有影響力的車手。”庫特哈德說。

但是，中國舉辦F1比賽，和產生F1車手是兩個概念。在庫特哈德看來，誕生頂尖車手必須要有完整的賽事體系，車手培養體系，沒有捷徑可言。“在歐洲，車手的啟蒙基本都是從卡丁車開始的，我也是一樣，基本上所有F1車手都是如此。中國人口眾多，在卡丁車賽事中，肯定可以發現是否有人適合進入職業賽車領域。”

剩下的就是接受煉獄般的訓練，以及資本的支持。“F1車手肯定需要強大的身體素質，頂尖的體能水準，並且要有冷靜的頭腦，意志力與反應能力，不畏挫折。”庫特哈德還提到了目前正在F2賽事打拚的中國車手周冠宇。“假以時日，相信只要他逐漸積累經驗，完全是有可能進入F1的。”

談F1新賽季：現在預測賽季冠軍為時尚早

談到F1新賽季冠軍和車手總冠軍時，庫特哈德笑了。

“這是一個非常好的問題。”庫特哈德說道：“可以看到過去的幾年，梅賽德斯奔馳車隊的漢密爾頓基本上一直在佔據領先地位。但是今年，法拉利車隊非常強大，維特爾和勒克萊爾的競爭都非常激烈。現在預測誰是這賽季的冠軍，有些為時尚早。我想我會饒有興致地去觀看接來下會發生什麽。大概五場比賽之後，就會看到端倪了。”

現在有一種論調，漢密爾頓和維特爾都將逐漸走下巔峰，更加年輕的“鮮肉”維斯塔潘和勒克萊爾將會取而代之，成為F1未來的一對最大競爭對手。

庫特哈德直言，包括新秀阿爾本、諾裡斯、拉塞爾在內F1的年輕人們，都有著非常美好的前途。“確實要承認，現在的年輕人都非常厲害。如果沒有新人出現，那會證明我們這項運動止步不前。相比之下，維斯塔潘開車非常有侵略性，勒克萊爾則是速度能力非常強。我不敢說自己更看好誰，但他們之間的競爭也一定非常有意思。”

另外，F1發展至今，車和裝備也都可能決定賽車手的前途。“現在有更多的新技術，幫車手做著更精準的模擬訓練，在不同的環境、賽道中，提高他們的技術能力和表現。所以現在年輕人成名很早，出成績也快，不是沒有道理的。”

為女性加入賽車運動不遺余力

“如果要讓賽車運動做出改變，就需要打造女性專屬的賽事。”現在的庫特哈德除了評論員身份外，還在為國際汽聯著力推進女性賽車手計劃。

今年推出的全新女性賽車W系列賽，在三月底已經選拔出了20名正式參賽選手。她們將駕駛F3賽車展開6站競爭，並爭奪150萬美元獎金。上一次F1出現女車手，已是1992年的“老黃歷”。

此前，並不是所有人都支持全女子系列賽的想法。有種聲音就認為：用錢去“砸”出一個純女子方程式，是一種“圈養”。女車手之所以要開賽車，就是想在相同競爭環境中，與別的車手一起爭高下，不論男女。

但庫特哈德以及運作女性賽車賽事的團隊頂住了壓力。因為庫特哈德認為，如果沒有女子系列賽，目前渴望參與高階賽車運動的女性車手們，根本沒有機會與男車手對抗，地位也不會有任何改善。

“雖然從歷史上來看，賽車是一項男士佔主導地位的運動，但賽車運動不應拋棄女性。沒有任何證據表明，女性不適合開賽車，她們的身體應對賽車運動也沒有限制要求。”庫特哈德說。“就駕駛車型而言，經過綜合評估，女子系列賽將先以F3車型試水。”

當然，不論男女賽車手，成為頂級車手的道路都是相同的。“前不久，中國的女賽車手桂濛參加了女子賽車系列選拔。其實在我看來她的車技，操控各方面都很不錯，但是經驗方面欠缺一些。和中國男子選手目標進入F1一樣，進一步訓練積累經驗，未來大門都是敞開的。”