我們總擔心“孤陋寡聞，沒見識”，所以總想多出去走一走，看一看，外面的大世界。我們也怕因自己不懂車，而隨大流購買。顯然對於大多數人來說，這種篩選新車的方式是最簡單高效的，畢竟大家都在買，且持續熱賣的車型，總歸是綜合實力出類拔萃的，只是在茫茫車流中，缺乏了那麽點個性。
日前，2018年全球銷量前十五強SUV出爐，看點多多。
1、超過30萬中國人力挺的途觀，依舊沒有賣過豐田RAV4，印證了那麽一句話，“中國的大眾，世界的豐田”。
2、途勝排名第四，馬自達CX-5排名第八，在中國SUV銷量排名則分別是50名和65名，難道真的是國人不懂欣賞？
3、哈弗H6再度進入全球SUV十五強，排名第七，雖然沒有2017年賣得好，不得不承認，在國內依舊沒有對手能撼動其地位。
4、日產Rogue，全球SUV十五強榜的常客，其實就是北美版奇駿，加上X-TRAIL奇駿，銷量超途觀、豐田RAV4，它才是真正的全球SUV"冠軍"，日產是不是很低調？
5、看來奔馳GLC才是全球豪華SUV界的“老大”，什麽奧迪Q5、寶馬X3都靠邊站。
好，下面我們逐一來試探著分析一番，以上幾大疑問？
為何途觀賣不過豐田RAV4？
首先從買車從眾的消費心理出發，大眾在國內的根基確實短時間無可撼動，去年大眾品牌在中國銷量311萬輛左右，包含斯柯達、奧迪等品牌，在中國銷量則高達414萬輛。豐田全球銷量與大眾不相上下，去年在華銷量僅147萬輛左右，其中包含了雷克薩斯，其豐田本品牌在130萬輛左右。很顯然，不是一個重量級上的選手，至少在中國市場是這樣，而消費者購車從眾心理歷來有之，顯然大眾品牌佔有優勢。
產品上，大眾途觀L已經越級變為了中型SUV，加上老途觀同時在售，顯然不是即將換代的豐田RAV4所能媲美的。
而全球卻賣不過豐田RAV4，美國市場相當關鍵，豐田RAV4去年在美國大賣427168輛，顯然比途觀在中國的銷量還要高出12萬輛以上，至於途觀在美國，卻不太受歡迎。
加之豐田在全球其它市場表現相對均衡，自然是途觀難以超越的，關鍵是新一代豐田RAV4去年底已在部分海外市場上市，今年也將在中國投放，也許，兩款車的銷量差距，今年還會進一步拉大。
途勝和馬自達CX-5為何在國內沒什麽人買？難道國人不識貨？
這是中國市場的最新途勝
這是海外市場的最新途勝
途勝，在中國也是火了好些年，基本上月銷在萬輛以上，只是隨著諸多內外因素的影響，導致這款車買的人越來越少。特別是針對中國市場推出的最新途勝，外觀“張牙舞爪”，似乎脫離了主流審美。加之，北京現代ix35價格下探到10萬出頭，更是搶佔了不少途勝潛在客戶。
馬自達CX-5，都說什麽品牌都可以黑，不能黑馬自達，可見馬自達在國內口碑和美譽度上佳。只是馬自達品牌依然只能算得上“小眾”，認可廣度不夠，加之馬自達CX-5相對堅挺的價格，以及偏小的後排空間等，都不符合國內主流群體的消費胃口，賣不好似乎也不奇怪了。
日產Rogue其實就是北美版奇駿
日產ROGUE是X-TRAIL奇駿的北美版車型，去年銷量為455701輛，兩款車均出自CMF模塊化平台，同時去年X-TRAIL奇駿銷量為431855輛，只是因為命名問題，兩款車銷量分開統計了，不然全球SUV銷量冠軍，沒豐田RAV4的份，畢竟合計銷量高達887556輛。
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