整體表現均衡，雷克薩斯ES哪款車最值得入手？

之前的文章，車宇世界主要為大家介紹了雷克薩斯ES在外觀造型、內飾中控以及太空座椅、動力操控等方面的表現。本篇稿件，承接上文，主要為大家展現雷克薩斯ES在用車過程中存在的一些問題。

綜合各方面來看，換代後的雷克薩斯ES總體表現依然是非常均衡，同時還帶有著幾分驚豔。它很清楚的明白它的賣點是什麽，它潛在消費者需要的是什麽，所以一直以來的ES都是一款較為成功的車型，再加上雷克薩斯在業內比較出眾的售後服務，相信不少消費者已經開始心動了，不過在心動之前，有些地方還是要注意：

其一，配置分布不夠科學合理，主流配置缺失。講道理ES的配置深度的確值得認可，全系標配自適應巡航、LED大燈、前排座椅加熱、倒車影像等等，這些都是消費者比較看重而且實用的配置，這裡沒有問題。

但不好的是，在一些提升用戶體驗的配置上，ES明擺著就是在逼你買頂配，比如12.3寸的中控屏、馬牌音響、電動尾門、全景影像等等，這些都只在頂配車型上才出現，筆者個人認為可以在這些配置中稍微下放一下到其他車型或者說弄個選裝什麽的會更好些。還有全景天窗這個比較主流的配置，在ES裡面也只有260的尊享版才有。

其二，太空方面達不到預期。很多在看了實車後的消費者或許都有一樣的感受，就是感覺換代後的ES內裡的太空是要比老款車型小，在這裡可以澄清一下其實這個說法並不對，老款ES的後排太空顯大是通過削減坐墊長度而得來的。

但即使是這樣說，新車的後排總體感受上確實沒有給我們一個比較可觀的表現，坐進裡面還是會覺得有些局促。另外在儲物太空及備份箱的太空拓展能力上，ES的表現也是非常一般。

總而言之，車宇世界認為，既然說ES是一款比較均衡同時又備受消費者關注的車型，那麽就該和大家說一下購買建議了。首先在大方向上，最不推薦的是260車型。原因很簡單，無論是2.0L也好還是2.5L也好，ES在動力上都給不了你什麽激情，為了動力去選擇260沒有必要，而且260車型與300h車型的售價相差不大，這些錢是可以通過300h的混動系統的省油去省回來的。

除非說你追求個性去選擇F SPORT車型，不然260真沒必要。而最具有性價比的應該是200車型中的豪華版車型，其30萬左右的售價卻有著不錯的配置深度。300h車型裡比較推薦的是尊享版車型，落地49萬左右，和頂配的行政版只是差了後排配置、抬頭顯示、半苯胺真皮座椅、軟硬調節懸架等，但就其本身的配置而言，也是絕對滿足了你對豪華的需求。

聲明：本文為車宇世界/凌青原創文章，部分圖片來源於網絡，在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。