又一個不想退出中國市場 雷諾增資10億入股江鈴新能源求生

作者：微溫

編輯：二生三

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

花費25年時間，難討消費者青睞，近期諸事不順的雷諾，不得已換路走，只想不離開中國。

據GPLP犀牛財經了解，7月17日，法國車企巨頭雷諾集團（下稱“雷諾”）和國內江鈴集團宣布正式成立合資公司，進一步加快雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局，雙方曾於2018年12月20日宣布達成合作協議，目前，新公司已完成工商注冊。

不僅如此，雷諾增資10億元人民幣，成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，持股50%。

業內人士表示，雷諾此舉就是希望把自己和江鈴新能源綁在一起，依靠江鈴新能源在中國盤根錯節的關係，保障其留於中國市場。

廣交朋友扎根中國車市

“中國是雷諾的重要市場。此次與江鈴集團就新能源業務達成合作，將有助於支持我們在中國的未來成長。”雷諾高級副總裁、中國區主席福蘭表示，中國市場是世界第一汽車市場，雷諾不會放棄。

事實上，雷諾為了在中國扎根，已經同東風汽車、易捷特、華晨汽車等企業建立了“友好”的關係，包括江鈴新能源在內，先後成立四家合資公司。

關於如何平衡四家合資公司的關係，雷諾方面人士稱，東風雷諾是雷諾在中國十分重要的合作夥伴，這一發展戰略不會改變，至於江鈴新能源，雷諾只是會提供相應的技術，依舊保持江鈴的品牌，至於未來引進雷諾車型的事情，現在尚未考慮。

值得注意的是，作為雷諾在華主要銷量來源的東風雷諾，近期表現差勁。

7月8日，東風集團股份公布了2019年上半年東風雷諾產銷數據。今年6月份，東風雷諾銷量僅為1503台，同比下滑幅度達67.21%。今年1-6月累計銷量僅為8901台，同比下滑75.97%。

據雷諾內部人員消息，正是由於與東風合作不順利，雷諾才考慮與江鈴的合作機會，並且有可能把新能源汽車拿出來和江鈴新能源聊聊。

互幫互助各有所謀

其實不僅雷諾日子過得苦，江鈴新能源來自己的日子也不好過。

當下江鈴新能源雖然市場銷量表現不錯，但產品過於單一。在2018年4.5萬輛總銷量中，江鈴E200單一車型就有3.99萬輛，佔比88.7%，而且江鈴新能源品牌影響力偏弱，相比外資品牌及國內比亞迪等實力強勁、名氣響亮的對手來說，競爭力並不高。

引進雷諾合作不僅對自己品牌效會有提升，還可以參考雷諾新能源汽車技術，要知道2019年上半年雷諾的新能源汽車在全球銷量上升了42.9%，總量在30，600輛以上。其中ZOE在歐洲的銷量增幅為44.4%，達25041輛，Kangoo Z.E在歐洲的銷量上升30.7%，總計銷量4653輛。

面對雷諾“真金白銀”的10億元注資，這令江鈴很難拒絕。

對雷諾來說，東風汽車等合作夥伴雖然在中國市場佔有很大的份額，但是他們手下乾將也不少，像華晨的寶馬，東風的日產、本田、標致等等，在這個環境下自己並不突出。

在中國市場，雷諾上半年銷量大幅下滑23.7%至9萬輛，跌幅幾乎是中國乘用車上半年銷量跌幅的兩倍，再不做出點動作，很可能不久之後，就從中國市場黯淡離開。

就像普通人聊天一樣，對方地位越高，自己的話語權就越少，以實力劃分而言，江鈴較雷諾其他合作商在車市的地位有所差距，雙方溝通也會更容易一些，做起事情也更放鬆。

當下中國車市混亂複雜，一些原來銷量巨大的合資車已經盡顯頹勢，雷諾與江鈴新能源的合作是好是壞，尚不能斷言，需要時間驗證。